ADAC : Le rayonnement électromagnétique dans les véhicules électriques est plus faible qu’on ne le craignait.

Une étude menée par le club automobile allemand ADAC montre que les niveaux de rayonnement électromagnétique à l'intérieur des véhicules électriques sont bien inférieurs aux craintes initiales, et même inférieurs à ceux de certaines voitures modernes à moteur thermique. Les valeurs mesurées restent systématiquement en dessous des limites internationales recommandées, confirmant ainsi la sécurité d'utilisation des véhicules électriques.

Cette étude, menée sous l'autorisation de l'Office fédéral allemand de radioprotection (ADAC), réfute l'idée que de grosses batteries placées sous le plancher transformeraient les occupants en « antennes vivantes ». Selon l'ADAC, les conducteurs et les passagers sont exposés à de très faibles quantités de rayonnements électromagnétiques, sans risque significatif pour leur santé.

Conclusion principale : la sécurité au quotidien.

En conditions réelles d'utilisation, notamment lors des accélérations, des freinages et de l'activation des composants électriques, le convertisseur analogique-numérique (ADAC) détecte plusieurs pics brefs de l'intensité du champ magnétique. Cependant, ces variations instantanées sont considérées comme normales pour les systèmes électriques haute tension et restent largement inférieures au seuil recommandé.

• Les valeurs les plus élevées étaient concentrées dans la zone des jambes – près de la transmission et du faisceau de câbles d'alimentation – plutôt que dans la région de la tête.
• Il n'existe aucun risque apparent d'affecter les cellules, le système nerveux ou les dispositifs d'assistance cardiaque des occupants du véhicule.
• Dans de nombreux cas, les véhicules électriques sont même plus sûrs que certains modèles modernes à moteur à combustion interne.

Méthode de vérification ADAC : mesures sur mannequins, positions de chaise multiples.

L'ADAC a effectué des mesures sur 11 modèles de véhicules électriques, ainsi que sur plusieurs véhicules hybrides et un véhicule à essence à titre de comparaison. L'équipe d'ingénieurs a placé 10 sondes sur un mannequin, le déplaçant dans différentes positions assises pendant que le véhicule était en marche et en charge, afin d'enregistrer l'intensité réelle du champ magnétique et de la comparer aux seuils de sécurité.

• Prototypes : 11 véhicules électriques, plusieurs véhicules hybrides et un véhicule à essence.
• Dispositif de mesure : 10 sondes disposées sur le mannequin.
• Scénario : mesures prises pendant que le véhicule est en marche (accélération, freinage d'urgence, systèmes électriques actifs) et pendant la charge.

Cette méthode permet d'évaluer la distribution du champ électromagnétique aux positions des sièges, reflétant fidèlement les caractéristiques de la source d'énergie des véhicules électriques dans des conditions réelles d'utilisation.

Sièges chauffants et de recharge : situations spécifiques

Il est à noter que les sièges chauffants, une option courante, génèrent une activité électromagnétique nettement supérieure à celle des autres composants. Ce phénomène se produit aussi bien dans les véhicules électriques que dans les véhicules hybrides et à essence. Toutefois, même avec les sièges chauffants activés, les niveaux mesurés restent inférieurs au seuil considéré comme dangereux.

Lors de la charge, la différence entre le courant alternatif et le courant continu est également observée :

• Charge CA lente : une valeur plus élevée apparaît au niveau de la prise au début de la charge, mais reste dans les limites des normes de sécurité.
• Recharge rapide en courant continu : bien qu’elle offre une puissance de sortie plus élevée, le champ magnétique mesuré est plus faible que celui de la recharge en courant alternatif traditionnelle.

Importance pour les utilisateurs et le marché

Les résultats de l'ADAC confortent l'idée que les véhicules électriques ne présentent pas les risques d'irradiation que beaucoup redoutent. La concentration de l'intensité du champ magnétique principalement au niveau des pieds, les pics brefs observés en fonctionnement et la sécurité de la recharge indiquent que la conception du système électrique haute tension des véhicules électriques est bien maîtrisée.

Du point de vue de l'utilisateur, ces résultats atténuent les inquiétudes concernant l'impact sur le corps et les dispositifs d'assistance cardiaque lors de la conduite d'un véhicule. Du point de vue du marché, ils contribuent à renforcer la confiance dans l'adoption de plus en plus généralisée des technologies de transport électrifié.

Tableau récapitulatif des tests

Les résultats globaux montrent que les véhicules électriques répondent aux critères de sécurité concernant le rayonnement électromagnétique, tant pendant leur fonctionnement que pendant leur charge, ce qui permet aux utilisateurs de les choisir en toute confiance.

CTVX