Nghe An accélère ses efforts pour atteindre son objectif de devenir une plateforme logistique dans le centre-nord du Vietnam.
Conformément à la résolution 39 du Bureau politique, Nghệ An est désignée pour devenir le centre de la région Centre-Nord dans de nombreux domaines, la logistique constituant l'un de ses piliers essentiels. Forte de cette orientation stratégique, Nghệ An atteint progressivement cet objectif par des mesures systématiques et résolues, dans un esprit d'accélération, des infrastructures aux mécanismes politiques.
Effectuer:Huong Giang - Huu Quan23 mai 2026
Stratégiquement située à la croisée des chemins entre le Vietnam, le Laos et le nord-est de la Thaïlande, la province de Nghệ An bénéficie de nombreux atouts pour le développement de la logistique interrégionale et internationale. Elle est ainsi en mesure de devenir, à terme, une plaque tournante majeure du transbordement de marchandises dans le centre-nord du Vietnam.
Pour atteindre cet objectif, Nghệ An priorise la mise en œuvre d'une série de projets d'infrastructures clés. Parmi eux, l'autoroute Vinh-Thanh Thuy est considérée comme un axe de liaison essentiel, ouvrant un corridor de transport international direct vers le Laos voisin. Une fois la route achevée et pleinement opérationnelle, un afflux important de marchandises en provenance du Laos et du nord-est de la Thaïlande est attendu à Nghệ An, stimulant fortement le secteur de la logistique.
Parallèlement au transport routier, le projet d'extension de l'aéroport de Vinh est également promu afin d'accroître la capacité de fret aérien et de répondre aux besoins croissants des entreprises d'import-export.
Côté mer, le port en eau profonde de Cua Lo et la zone portuaire de Dong Hoi continuent de bénéficier d'investissements dans l'optique de devenir des plateformes de transbordement de marchandises à grande échelle pour la région du Centre-Nord.
Sur le chantier du port en eau profonde de Cua Lo, les travaux progressent rapidement. M. Nguyen Duc Toan, directeur général de la Société par actions d'investissement et de développement des transports internationaux (ITID), a déclaré : « Nous mettons en œuvre simultanément au moins quatre composantes principales du projet, depuis l'arrière-pays portuaire et les ponts d'accès jusqu'aux postes d'amarrage en mer, afin de respecter nos engagements envers la province. »
Conformément au plan de développement portuaire à l'horizon 2030, la zone portuaire de Dong Hoi servira de terminal de marchandises diverses, prenant en charge les cargaisons en vrac, liquides et gazières, avec une capacité d'accueil de navires de 50 000 à 70 000 tonnes et de navires transportant des liquides et du gaz jusqu'à 150 000 tonnes. Ce projet est considéré comme stratégique pour la mise en place d'une chaîne de services portuaires, logistiques, industriels et urbains dans la région de Thanh Hoa Sud - Nghe An Nord.
M. Nguyen Manh Loi, directeur adjoint du Conseil de gestion de la zone économique du Sud-Est, a souligné : « La zone portuaire de Dong Hoi n’est pas un simple projet d’infrastructure, mais un maillon stratégique de la chaîne reliant ports maritimes, logistique, industrie et services urbains. Ce projet créera de nouvelles opportunités de développement, desservira directement les zones industrielles côtières, améliorera les capacités de dédouanement, réduira les coûts logistiques et renforcera la compétitivité pour attirer les investissements. »
Conformément aux directives du président du Comité populaire provincial, le Conseil de gestion de la zone économique du Sud-Est procédera d'urgence à un examen approfondi de la zone portuaire de Dong Hoi. Cet examen portera sur l'évaluation de la planification actuelle, des ressources foncières et hydriques, des infrastructures de connexion, de la demande du marché et du potentiel d'attraction des investisseurs stratégiques. Sur la base de cette évaluation, le Conseil formulera des recommandations concernant des plans d'investissement cohérents, efficaces et ciblés, visant à faire progressivement de la zone portuaire de Dong Hoi un nouveau pôle logistique provincial.
Au-delà des investissements dans les infrastructures, la province de Nghệ An développe simultanément une stratégie de développement logistique systématique et à long terme. Conformément au plan n° 1022 du Comité populaire provincial relatif à la mise en œuvre de la résolution n° 39 du Bureau politique, le ministère de l’Industrie et du Commerce, en coordination avec des bureaux d’études, a élaboré le projet « Faire de la province de Nghệ An un centre logistique de la région Centre-Nord d’ici 2030, avec une vision à l’horizon 2045 », approuvé par le Comité populaire provincial en avril 2026.
M. Nguyen Van Hiep, chef du département de la gestion du commerce du ministère de l'Industrie et du Commerce de Nghệ An, a déclaré que la province élabore un plan de mise en œuvre du projet, comprenant plusieurs projets prioritaires tels qu'un centre logistique régional de classe II dans la zone économique du Sud-Est ; des centres logistiques dans la zone industrielle de VSIP Nghệ An, à Dong Hội-Hộang Mai et dans les zones frontalières, qui seront inscrits sur la liste des zones de promotion des investissements. Parallèlement, le ministère examine et propose l'intégration de centres logistiques au plan provincial de Nghệ An pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050 ; il formule des recommandations sur les mécanismes et les politiques visant à attirer les marchandises et à soutenir le développement des services logistiques dans la province ; il renforce les mécanismes de coopération régionale, attire les investissements internationaux et attribue des missions spécifiques aux ministères et agences, conformément à la feuille de route de mise en œuvre.
Si l'infrastructure constitue l'« épine dorsale », alors le monde des affaires est le moteur d'un développement authentique et durable de la logistique.
Dans la commune de Hoa Quan, la société BVN Thanh Chuong, spécialisée dans la production de granulés de bois destinés à l'exportation vers le marché japonais, fonde de grands espoirs sur les projets d'infrastructures logistiques de la province.
M. Tran Dinh Do, chef comptable de l'entreprise, a déclaré : « L'annonce de la mise en œuvre des projets de port maritime et d'autoroute Vinh-Thanh Thuy a ravi l'entreprise, car elle permettra de résoudre les problèmes logistiques. Le transport des marchandises de l'usine au port sera ainsi grandement facilité pour les exportations. »
Parallèlement, la société AVINA Logistics de Nghe An, qui fournit des services de transport à de nombreuses entreprises à investissement direct étranger dans la zone économique du Sud-Est, nourrit également de grandes attentes quant à l'expansion des infrastructures logistiques, notamment du transport aérien.
M. Phung Van Thai, directeur adjoint de la société AVINA Logistics à Nghệ An, a déclaré : « Actuellement, nous devons encore acheminer les marchandises jusqu’à l’aéroport de Nội Bội, ce qui est long et coûteux. Si l’aéroport de Vinh pouvait répondre aux besoins du transport international de fret, les entreprises réaliseraient d’importantes économies de temps et d’argent, et amélioreraient considérablement la rapidité des livraisons. »
Nghệ An, région à fort développement industriel et à exportations soutenues, connaît une croissance rapide et constante de la demande en logistique. Toutefois, les coûts de transport élevés et les longs délais de livraison constituent un frein majeur à la compétitivité de nombreuses entreprises.
Par conséquent, l’accélération de la progression des projets d’infrastructure logistique ne suscite pas seulement l’espoir de réduire les coûts, mais ouvre également des opportunités d’expansion des marchés, de stimulation des exportations et d’amélioration de l’attractivité des investissements pour Nghe An.
Malgré son potentiel important et ses progrès significatifs, Nghe An doit encore relever de nombreux défis pour devenir une plateforme logistique régionale.
Selon M. Le Quang Trung, vice-président de l'Association vietnamienne des entreprises de services logistiques, les projets promus par la province de Nghệ An, tels que les autoroutes, les ports en eau profonde, la zone portuaire de Đồng Hội et les systèmes de connectivité interrégionaux, ont permis de mettre en place un cadre logistique multimodal relativement complet. Toutefois, la province connaît encore certains points de blocage qui nécessitent une résolution rapide.
« L’envergure des infrastructures portuaires et la capacité d’accueil des navires restent limitées. Nghe An manque également de centres logistiques modernes et de grande envergure, de terminaux à conteneurs intérieurs (TCI) conformes aux normes, ainsi que d’entrepôts sous douane et d’installations frigorifiques répondant aux exigences strictes de chaque secteur. »
D'après lui, l'offre de marchandises dans la région reste insuffisante pour inciter les grandes compagnies maritimes et les entreprises de logistique internationales à mettre en place une chaîne d'approvisionnement transfrontalière durable. Par ailleurs, la pénurie de personnel logistique hautement qualifié, capable de maîtriser les technologies, l'intelligence artificielle et le Big Data, constitue un obstacle majeur.
Pour réaliser des progrès significatifs dans la période à venir, Nghe An doit poursuivre la modernisation de son système portuaire afin d'accueillir des navires de grande taille et spécialisés ; parallèlement, elle doit développer des centres logistiques modernes reliés aux ports maritimes, aux zones industrielles et aux postes frontières.
M. Le Quang Trung a déclaré : « Il ne s'agit pas seulement de planification ; l'important est d'attirer les grandes entreprises vietnamiennes et internationales de logistique et de transport maritime pour qu'elles investissent. Les investisseurs leaders sur le marché, dans les domaines de la finance, de la technologie et de la gestion jetteront les bases d'un développement rapide de l'ensemble de l'écosystème logistique. »
Cela inclut également la nécessité de promouvoir la logistique numérique, la logistique verte, de renforcer les liens régionaux et de maximiser les avantages stratégiques de Nghe An en matière de connexion avec les pays voisins.
De l'expansion des autoroutes et du développement des ports aux stratégies visant à attirer les investissements et à développer des services logistiques modernes, Nghe An fait preuve d'une forte détermination dans sa démarche pour atteindre son objectif : devenir la plaque tournante logistique de la région Centre-Nord.
« Accélérer » n’est plus un simple slogan, mais se concrétise progressivement grâce à des projets et des politiques fondamentaux. Si le développement se poursuit à ce rythme et que les obstacles existants sont levés, Nghệ An a toutes les raisons de devenir un maillon logistique essentiel pour la région et l’ensemble du pays dans un avenir proche.
