Proposition visant à ajouter des postes de direction qui seraient occupés par des vols en jet privé.
Le ministère de la Construction a proposé que, outre les postes de secrétaire général, de président, de Premier ministre et de président de l'Assemblée nationale, le poste de membre permanent du secrétariat du Comité central bénéficie d'un vol et d'une cabine spéciaux.
Le ministère de la Justice vient de publier le document d'évaluation du projet de décret relatif à la sécurité des vols spéciaux et des cabines privées. Ce projet de document a été élaboré sous l'égide du ministère de la Construction.
En substance, le contenu du projet de décret reprend les dispositions du décret et de la circulaire en vigueur.
Toutefois, le projet de décret omet les concepts suivants : vol charter ; vol affrété ; vols affrétés et vols affrétés du Vietnam ; et vols affrétés de pays étrangers.
Le ministère de la Construction a indiqué que l'omission de ces concepts était due à leur inclusion dans le projet de décret sur la sûreté aérienne, visant à éviter toute réglementation redondante ou se chevauchant concernant les vols spéciaux et les cabines spéciales, tout en facilitant une référence, une application et une réglementation cohérentes.
Le projet de décret propose des dispositions spécifiques stipulant que les hauts dirigeants du Parti et de l'État seront transportés par vols privés, notamment : le secrétaire général, le président, le Premier ministre, le président de l'Assemblée nationale et le Comité permanent du Comité central du Parti.
Le projet de décret, qui comprend une disposition autorisant le transport du Comité permanent du Comité central du Parti par vols spéciaux et cabines privées, vise à assurer la cohérence avec la loi de 2017 sur la sécurité, telle que modifiée et complétée en 2025, et avec les autres réglementations juridiques pertinentes.
En outre, le projet de décret complète la réglementation relative à la sécurité des vols spéciaux et des vols charters du Vietnam, ainsi qu'à la sécurité des vols spéciaux en provenance et à destination du Vietnam effectués par des pays étrangers, conformément au décret sur la sécurité aérienne.
L'ajout de ces dispositions vise à garantir la cohérence avec la loi vietnamienne sur l'aviation civile de 2025, qui confie la gestion de la sécurité aérienne à l'autorité compétente relevant du ministère de la Sécurité publique. Cette mesure est nécessaire pour assurer le cadre juridique permettant d'organiser et de mettre en œuvre des mesures de sécurité pour les vols spéciaux et les vols charters, dans un contexte d'évolution de la structure organisationnelle et de la répartition des responsabilités en matière de gestion publique.
Afin de garantir la proactivité, la rapidité et l'efficacité dans l'organisation et la mise en œuvre des tâches liées aux VIP et aux vols VIP, le projet de décret précise les responsabilités des agences et unités spécialisées relevant des ministères et des secteurs directement impliqués dans le processus d'organisation, d'exploitation et de service.
En conséquence, le projet de décret définit des tâches directes pour des organismes spécialisés tels que : le Département consulaire, le Département du protocole d'État et de la traduction étrangère relevant du ministère des Affaires étrangères ; le Département des opérations, le Commandement de la défense aérienne et de l'armée de l'air relevant du ministère de la Défense nationale ; le Commandement de la Garde et le Département de l'immigration relevant du ministère de la Sécurité publique ; l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam, l'Autorité aéroportuaire relevant du ministère de la Construction et les prestataires de services aéronautiques concernés (Société régionale de gestion du trafic aérien, Centre de gestion des flux de trafic aérien, Centre d'information aéronautique).
L’objectif de la spécification des responsabilités directes des agences susmentionnées est de maintenir la stabilité des réglementations qui ont été effectivement mises en œuvre, conformément aux fonctions, aux tâches, aux pouvoirs et à la structure organisationnelle actuelle des ministères et des secteurs ; d’assurer la continuité et le bon fonctionnement de la direction et de la gestion.
Dans le même temps, l'attribution de cette tâche raccourcit également le processus de coordination, renforce la proactivité et la responsabilité des agences chargées de sa mise en œuvre directe ; assurant une coordination inter-agences étroite afin de garantir une sécurité absolue pour les vols spéciaux et les avions affrétés.