Accélérer la mise en œuvre de la perception des péages sur les autoroutes concernées.

Le ministère de la Construction vient de publier un document demandant à ses unités affiliées de se concentrer sur la mise en œuvre et l'accélération de la mise en œuvre de la perception des péages sur les autoroutes appartenant à l'État et gérées et exploitées directement par celui-ci.

Accélérer la mise en œuvre du péage sur les autoroutes publiques.

Cette mesure a été prise sur instruction du vice-Premier ministre Pham Gia Tuc, dans le but de mettre rapidement en œuvre le mécanisme de perception des péages sur les autoroutes concernées.

Suite à la directive du Ministère, l'Administration des routes du Vietnam est chargée de mettre en œuvre d'urgence l'Avis de conclusion n° 254 du 29 mai 2026 et de conseiller simultanément la direction du Ministère d'inciter les collectivités locales et les investisseurs à accélérer les investissements dans les systèmes de gestion intelligente du trafic (STI), les stations de péage et les systèmes de contrôle du poids des véhicules.

Ces exigences sont obligatoires pour la mise en place du système de péage conformément au Code de la route. Leur fonctionnement simultané facilite non seulement la perception des péages, mais améliore également l'efficacité de la gestion et du contrôle du trafic, et garantit la sécurité d'exploitation des voies rapides.

Le ministère de la Construction a également demandé à l'Administration des routes du Vietnam de continuer à guider et à orienter les collectivités locales afin qu'elles organisent la perception des péages sur les autoroutes dont elles ont la gestion dès que toutes les conditions stipulées par la réglementation seront remplies.

Recherche sur le mécanisme de perception des péages sur les autoroutes financée par les budgets des administrations centrales et locales.

Un aspect notable concerne l'étude des mécanismes de perception des péages pour les projets autoroutiers financés conjointement par l'État et les collectivités locales. L'Administration des routes du Vietnam est chargée de collaborer avec les collectivités locales afin d'élaborer un plan adapté que le ministère devra présenter au gouvernement et soumettre à l'Assemblée nationale pour la finalisation du cadre juridique permettant le recouvrement du capital investi et le remboursement des contributions des États et des collectivités locales au prorata de leur investissement.

Selon le ministère de la Construction, il s'agit d'une étape importante pour lever les obstacles aux mécanismes des projets utilisant de multiples sources de capitaux, créant ainsi une base juridique pour la mise en œuvre d'une perception synchronisée des péages sur l'ensemble du réseau d'autoroutes financées par l'État.

Outre la perception des péages, le ministère a demandé au Département des transports et de la sécurité routière de se coordonner avec l'Administration routière du Vietnam et le Département de la gestion économique et des investissements afin d'étudier et de mettre en œuvre un système automatisé de contrôle du poids des véhicules sur les autoroutes. Ces organismes doivent également élaborer un mécanisme de coordination avec le ministère de la Sécurité publique pour traiter rigoureusement les cas de surcharge et d'infractions à la réglementation sur le poids, afin de garantir la fluidité et la sécurité du trafic et de protéger les infrastructures routières.

Auparavant, dans l’Avis de conclusion n° 254 du 29 mai 2026, publié par le vice-ministre Le Anh Tuan à la suite d’une réunion visant à examiner les progrès de la mise en œuvre du système ITS, des gares de péage et du contrôle du poids des véhicules sur le projet de la section Est de l’autoroute Nord-Sud au cours des périodes 2017-2020 et 2021-2025, le ministère de la Construction a estimé que les cinq projets composantes de la période 2017-2020, bien que déjà en service, présentaient encore de nombreuses lacunes qui devaient être corrigées rapidement.

Le ministère des Transports a chargé l'Administration routière du Vietnam d'exhorter les comités de gestion de projet, les unités opérationnelles et les prestataires de services de perception des péages à résoudre les problèmes existants ; à examiner la connectivité des données avec les agences d'immatriculation des véhicules pour les stations de contrôle du poids des véhicules ; et à achever l'évaluation des indicateurs clés de performance du système de perception des péages d'ici juin 2026.

Pour les projets composants de la période 2021-2025, le Ministère exige que les comités de gestion de projet élaborent des plans détaillés pour chaque étape importante, depuis l'achèvement de la construction et de l'installation des équipements jusqu'aux essais des unités individuelles et des systèmes intégrés.

Pour compenser les retards, le ministère a fixé des échéances précises. Ainsi, les cinq projets sur le tronçon Bai Vot - Cam Lo doivent être achevés et mis en service avant le 25 juin 2026, et la perception des péages doit débuter le 15 juillet 2026.

Pour les cinq projets situés sur le tronçon Quang Ngai - Nha Trang, le système ITS doit être achevé avant le 30 juillet 2026 et la perception des péages doit débuter le 15 août 2026. Les deux projets situés sur le tronçon Can Tho - Ca Mau doivent être achevés avant le 25 août 2026 et la perception des péages doit débuter le 15 septembre 2026.

Pour les projets d'autoroutes gérés par les autorités locales, tels que Bien Hoa - Vung Tau, Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Ninh Binh - Hai Phong et d'autres projets d'autoroutes, le ministère de la Construction a chargé l'Administration des routes du Vietnam de conseiller et d'inciter les autorités locales et les investisseurs à investir rapidement dans les systèmes ITS, les gares de péage et les systèmes de contrôle du poids des véhicules, selon les besoins.

PV