Honda hủy bỏ dự án xe điện 0 Series: Bước lùi lớn trong lộ trình điện hóa

Honda vừa thông báo hủy bỏ dự án xe điện chiến lược 0 Series, một quyết định đánh dấu bước lùi lớn trong nỗ lực trung hòa carbon của hãng xe Nhật Bản. Động thái này, cùng với việc chấm dứt các kế hoạch hợp tác phát triển xe điện giá rẻ với General Motors (GM), có thể khiến Honda phải gánh khoản thiệt hại tài chính lên tới 15,7 tỷ USD (khoảng 399.000 tỷ VNĐ).

Chấm dứt kỳ vọng vào dòng xe điện 0 Series

Dòng 0 Series từng được Honda giới thiệu như một bước ngoặt quan trọng để tái định nghĩa thương hiệu trong kỷ nguyên điện hóa. Theo kế hoạch ban đầu, dự án này bao gồm các mẫu sedan và SUV chạy điện hoàn toàn mới, được xây dựng trên nền tảng phần mềm hiện đại và dự kiến sẽ bắt đầu sản xuất tại Mỹ vào cuối năm 2026.

Tuy nhiên, dự án đã bị đình chỉ trước khi bất kỳ sản phẩm thương mại nào kịp tiếp cận thị trường. Bên cạnh đó, mối quan hệ hợp tác giữa Honda và GM trong việc phát triển các mẫu xe điện giá bình dân cũng đã đi vào ngõ cụt. Mặc dù mẫu Honda Prologue – sản phẩm chung của hai hãng – đã ra mắt, nhưng kế hoạch mở rộng dải sản phẩm giá rẻ sau đó đã không được tiếp tục triển khai như kỳ vọng.

Di sản xe điện mờ nhạt và những mẫu xe bị khai tử

Trong hơn một thập kỷ qua, Honda đã nỗ lực thâm nhập thị trường xe điện nhưng hầu hết các dự án đều không đạt được quy mô mong muốn. Các mẫu xe như Honda Clarity Electric và Honda Fit EV chỉ có phạm vi hoạt động khiêm tốn, khoảng 129 km (80 dặm), và chủ yếu được bán tại một số thị trường hẹp để đáp ứng các quy định về khí thải.

Đáng chú ý nhất là mẫu Honda e, dù nhận được nhiều đánh giá tích cực về thiết kế tại thị trường châu Âu, nhưng cũng phải ngừng sản xuất chỉ sau 3 năm do doanh số thấp. Ở phân khúc xe sang, thương hiệu con Acura cũng gặp kịch bản tương tự. Mẫu Acura ZDX, phát triển trên nền tảng của GM, đã bị khai tử sau chưa đầy 2 năm có mặt trên thị trường. Ngay cả mẫu xe kế nhiệm dự kiến là Acura RSX EV thuộc dòng 0 Series cũng chịu chung số phận bị hủy bỏ trước ngày ra mắt.

Áp lực từ công nghệ xe định nghĩa bằng phần mềm (SDV)

Honda thừa nhận môi trường cạnh tranh hiện nay đang trở nên khốc liệt hơn bao giờ hết, đặc biệt là trước sự bứt phá của các hãng xe điện mới. Những đối thủ này không chỉ có chu kỳ phát triển sản phẩm cực nhanh mà còn tập trung mạnh mẽ vào công nghệ xe định nghĩa bằng phần mềm (SDV) và hệ thống hỗ trợ lái nâng cao (ADAS).

Sự thay đổi trong thị hiếu khách hàng – từ ưu tiên các yếu tố cơ khí và hiệu suất nhiên liệu sang các tính năng phần mềm thông minh – đã tạo ra một rào cản lớn. Honda cho biết trong bối cảnh hiện tại, hãng chưa thể đưa ra các sản phẩm có giá trị đủ sức cạnh tranh so với những đối thủ vốn đã đi trước một bước về nền tảng công nghệ số.

Danh mục Hybrid chưa đủ sức rượt đuổi đối thủ

Trong khi các dự án xe điện thuần túy gặp khó khăn, Honda tuyên bố sẽ dồn lực vào dòng xe hybrid. Tuy nhiên, dải sản phẩm hybrid hiện tại của hãng vẫn bị đánh giá là khá hạn chế so với các đối thủ đồng hương như Toyota.

Trong khi Toyota đã phổ biến hóa công nghệ hybrid trên gần như toàn bộ dải sản phẩm, Honda hiện mới chỉ tập trung vào các mẫu chủ lực như CR-V Hybrid, Accord Hybrid và Civic Hybrid. Những dòng xe kích thước lớn hơn như Honda Pilot hay Honda Odyssey vẫn đang bỏ ngỏ phiên bản hybrid, khiến hãng mất đi lợi thế trong các phân khúc quan trọng này.

Bên cạnh xe hybrid, Honda vẫn kiên trì với các dự án xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro như mẫu Honda CR-V e:FCEV. Tuy nhiên, thách thức lớn nhất vẫn nằm ở hạ tầng trạm sạc hydro cực kỳ thiếu thốn, hiện chỉ mới tập trung chủ yếu tại một số khu vực như bang California, Mỹ. Với việc chậm chân trong quá trình điện khí hóa toàn phần, Honda đang phải đối mặt với một tương lai đầy thách thức khi các hãng xe như Tesla và BYD liên tục mở rộng tầm ảnh hưởng trên toàn cầu.