Phanh hoạt động không ổn định
Khi đạp phanh, chúng buộc phải phản ứng một cách trơn chu và ổn định. Có nhiều khi, bàn đạp phanh được giữ trong thời gian dài, lực phanh chỉ xuất hiện trong 1 giây rồi mất, chu kỳ lặp lại đề đặn, có thể má phanh hoặc đĩa phanh đã bị hỏng. Trong trường hợp này bắt buộc phải thay thế đĩa phanh, bắt buộc thay đồng thời từng cặp trước hoặc sau, tránh chỉ thay một phía.
Phanh kém hiệu quả
Hiệu quả phanh không tốt như bình thường. Dầu phanh giảm do bị rò rỉ hoặc lẫn nước khiến cho lực đạp phanh không tạo ra áp lực dầu đủ lớn, kiểm tra và sửa chữa lại hoặc thay mới đường ống trước khi bổ sung thêm dầu hoặc thay dầu mới.
Có những trường hợp hệ thống cảnh báo mà phanh mòn không làm việc, cũng không có bất kỳ tiếng kêu nào phát ra từ bánh xe. Vì thế hiện tượng phanh kém tác dụng cũng là một dấu hiệu khác cho thấy má phanh bị mòn.
Đạp phanh thấy nặng nề
Để giảm đi sự vất vả cho người lái, khi đạp phanh thì hiện nay các hệ thống phanh đã được áp dụng phổ biến để trợ lực chân không. Với hiện tượng đạp phanh thấy nặng trĩu nguyên nhân có thể xảy ra là trợ lực phanh bị hỏng. Rò khí đã không tạo ra chênh lệch áp suất đủ lớn để hỗ trợ lực từ bàn đạp. Người lái vẫn có thể phanh được xe nhưng cần sử dụng một lực mạnh hơn.
Một nguyên nhân khác, có thể do đường ống dẫn dầu bị tắc, áp lực dầu cải thiện cao nhưng không thể truyền được tới cơ cấu phanh. Trong trường hợp này, dù cố hết sức thì phanh cũng không hiệu quả hoặc tác dụng giảm đi nhiều. Để phát ra lực đạp phanh lớn nhất, bạn hãy điều chỉnh lại ghế ngồi sao cho phần lưng, hông tựa vào ghế.
Đạp phanh thấy nhẹ, không có bất kỳ hiệu quả phanh nào
Có hai nguyên nhân chính có thể xảy ra là dầu lẫn khí hoặc xi lanh chính bị hỏng. Trong dầu có lẫn bọt khí, khi đạp phanh những bọt khí bị nén lại dễ dàng, áp suất không đủ lớn để cơ cấu phanh hoạt động có lợi. Hãy tiến hành xả khí (xả e) để đẩy hết khí ra ngoài. Trong trường hợp xi-lanh chính bị hỏng, tồi tệ hơn là nó không thể sửa chữa do vậy bạn chỉ còn cách buộc phải thay mới.
Tiếng kêu phát ra từ cơ cấu phanh
Nhà cung ứng thường dùng cơ cấu phanh tang trống hoặc cơ cấu phanh đĩa. Phanh đĩa thường sử dụng trên các chiếc xe hiện đại có thể chỉ ở các bánh trước hoặc cả 4 bánh, những mẫu cũ hơn sử dụng phanh tang trống bởi tốc độ của chúng thấp hơn xe mới, hơn nữa tại thời điểm đó phanh đĩa vẫn chưa hoàn thiện.
Tiếng kêu ken két phát ra đều đặn chỉ khi các bạn đạp phanh, đơn thuần đó làm tín hiệu cho biết má phanh đã bị mòn, cần được thay thế. Đây là biện pháp an toàn mà nhà chế tạo đưa ra.
