Nga khôi phục máy bay cảnh báo sớm A-50U cũ để bù đắp tổn thất phi đội
Chiếc A-50U vừa bàn giao cho Không quân Nga thực chất là phi cơ được đại tu từ năm 2011, nhằm giải quyết tình trạng thiếu hụt AWACS sau khi mất ít nhất 2 chiếc.
Nga đang nỗ lực khôi phục các dòng máy bay chỉ huy và cảnh báo sớm trên không (AWACS) cũ để bù đắp khoảng trống hỏa lực. Các nhà phân tích quân sự vừa xác nhận chiếc A-50U được giới thiệu là "mới" thực chất đã hoàn tất đại tu từ hơn một thập kỷ trước.
Nguồn gốc thực sự của chiếc A-50U vừa bàn giao
Ngày 31/5, các nguồn tin quân sự tại Nga thông báo về việc chuyển giao một máy bay A-50U "mới được hiện đại hóa" cho quân đội nước này. Tuy nhiên, dữ liệu từ Tập đoàn AviVector chỉ ra rằng đây thực chất là một chiếc phi cơ được đưa trở lại hoạt động sau khi sửa chữa một số hệ thống riêng lẻ.
Cụ thể, chiếc A-50U mang số đăng ký RF-92957 (số hiệu đuôi 47 "Đỏ") chính là máy bay đầu tiên trong chương trình hiện đại hóa hàng loạt, vốn đã được bàn giao cho Lực lượng Không quân Vũ trụ Nga từ năm 2011. Trước khi quay lại biên chế, phi cơ này đã trải qua cuộc kiểm tra hệ thống liên lạc mặt đất vào ngày 30/5 sau khi hoàn tất sửa chữa định kỳ.
Thông số kỹ thuật và khả năng tác chiến
Dù không phải là khung thân sản xuất mới, chiếc A-50U này vẫn được trang bị các gói nâng cấp về hệ thống điện tử để duy trì khả năng tác chiến trong điều kiện hiện đại:
- Hệ thống hiển thị: Cải tiến vị trí làm việc của người điều khiển với màn hình độ phân giải cao.
- Hệ thống điều khiển: Lắp đặt tổ hợp điều khiển bay và dẫn đường thế hệ mới.
- Tổ hợp vô tuyến: Trang bị hệ thống Shmel, vận hành dựa trên máy tính Argon-50.
- Nhiệm vụ: Thực hiện trinh sát, phát hiện mục tiêu trên không, mặt đất và trên biển.
Nỗ lực bù đắp tổn thất phi đội AWACS
Việc khôi phục các khung thân cũ được xem là giải pháp cấp bách của Nga. Trong cuộc xung đột hiện tại, Nga đã xác nhận mất ít nhất 2 máy bay thuộc dòng này. Chiếc A-50U đầu tiên (RF-50601) bị bắn hạ vào tháng 1/2024, tiếp theo là một chiếc khác bị mất trên khu vực Biển Azov vào tháng 2 cùng năm.
Đáng chú ý, năng lực duy tu dòng máy bay này cũng đang đứng trước nhiều thách thức. Vào đêm 17/3/2026, Nhà máy sửa chữa hàng không số 123 tại thành phố Staraya Russa, vùng Novgorod - cơ sở trọng yếu có khả năng bảo dưỡng A-50 - đã ghi nhận các vụ tấn công gây ảnh hưởng đến tiến độ khôi phục phi đội.
