Nga phát triển xe bọc thép chở quân thế hệ mới nhằm thay thế dòng BTR-82A lỗi thời

Giám đốc KAMAZ PJSC, ông Sergey Kogogin, vừa chính thức báo cáo với Tổng thống Nga về kế hoạch phát triển một dòng xe bọc thép chở quân (APC) hoàn toàn mới. Dự án này được kỳ vọng sẽ giải quyết triệt để những điểm yếu chí tử mà dòng xe BTR-82A đang gặp phải trong môi trường tác chiến hiện đại.

Hạn chế của dòng BTR-82A trong thực chiến

Mặc dù biến thể BTR-82A sở hữu hỏa lực khá tốt với pháo tự hành 30mm 2A72 có tầm bắn 3,6km, nhưng mẫu xe này đã bộc lộ nhiều dấu hiệu lỗi thời. Theo các báo cáo kỹ thuật, độ chính xác của pháo giảm đáng kể khi tác chiến ở cự ly xa, buộc nòng súng thường xuyên phải điều chỉnh.

Về khả năng bảo vệ, lớp giáp của BTR-82A hiện chỉ chịu được hỏa lực súng bộ binh nhẹ và mảnh đạn. Xe rất dễ bị tổn thương trước súng phóng lựu RPG, tên lửa chống tăng (ATGM) và đặc biệt là máy bay không người lái (UAV) cảm tử. Bố cục động cơ đặt phía sau cũng là một điểm trừ lớn, buộc binh lính phải xuống xe qua cửa hông, khiến họ trực diện với hỏa lực đối phương.

Thông số kỹ thuật dự kiến của mẫu xe bọc thép mới

Mẫu APC thế hệ mới do KAMAZ phát triển được định hướng tăng cường tối đa khả năng sống sót cho kíp lái. Thiết kế thân xe dự kiến sẽ có đáy hình chữ V để chống mìn, giúp duy trì khả năng chiến đấu ngay cả khi có 6kg thuốc nổ TNT phát nổ dưới bánh xe.

Khả năng phòng vệ và hỏa lực

Hệ thống bảo vệ được nâng cấp để chịu được đạn 12,7mm và đạn pháo 23mm ở mặt trước. Hai bên hông xe sẽ được phủ giáp phản ứng nổ cùng các lưới tản nhiệt tiêu chuẩn để chống lại UAV FPV. Điểm đáng chú ý nhất là việc tích hợp module chiến đấu điều khiển từ xa Ballista.

• Vũ khí chính: Pháo 30mm 2A42 nạp đạn kép (chuyển đổi linh hoạt giữa đạn xuyên giáp và đạn nổ mảnh).
• Vũ khí phụ: Súng máy PKTM 7,62mm với 2.000 viên đạn.
• Tên lửa chống tăng: Hai ống phóng Konkurs-M để tiêu diệt xe bọc thép hạng nặng.

Module Ballista không chỉ tăng hỏa lực mà còn bảo vệ an toàn cho xạ thủ nhờ cơ chế điều khiển từ bên trong xe. Trọng lượng chiến đấu của xe được khống chế dưới 20 tấn để có thể vận chuyển bằng máy bay vận tải quân sự.

Các dự án cạnh tranh trong tương lai

Ngoài KAMAZ, ngành công nghiệp quốc phòng Nga còn ghi nhận các dự án khác như mẫu BTR-22 của Nhà máy Ô tô Gorky (GAZ). Mẫu xe này cũng áp dụng cấu hình động cơ phía trước và cửa dốc phía sau nhưng hiện chủ yếu hướng tới mục tiêu xuất khẩu.

Nền tảng bánh lốp Boomerang K-16 cũng là một ứng viên đầy hứa hẹn với động cơ 750 mã lực và giáp gốm hiện đại. Tuy nhiên, với kinh nghiệm sản xuất dòng xe Typhoon-K đã được kiểm chứng, KAMAZ đang có ưu thế lớn trong việc chiếm lĩnh vị trí nhà sản xuất xe bọc thép chở quân chủ lực cho Quân đội Nga.