Pin thể rắn Toyota: Đột phá với tuổi thọ 40 năm và khả năng tái sử dụng vượt đời xe
Toyota công bố công nghệ pin thể rắn mới với độ bền 40 năm, gấp 2,7 lần vòng đời ô tô thông thường, dự kiến thương mại hóa vào giai đoạn 2027-2028.
Toyota vừa gây chú ý tại Triển lãm Di động Nhật Bản khi tuyên bố pin thể rắn (SSB) thế hệ mới của hãng có thể đạt tuổi thọ lên tới 40 năm. Con số này vượt xa mức trung bình 14,5 năm của một chiếc ô tô tại Mỹ, mở ra khả năng tháo rời và tái lắp đặt pin vào những chiếc xe mới, thay đổi hoàn toàn tư duy sản xuất xe điện hiện nay.
Công nghệ pin bền bỉ gấp gần 3 lần vòng đời ô tô
Khác với pin lithium-ion truyền thống thường đặt mục tiêu duy trì 90% dung lượng sau 10 năm, pin thể rắn của Toyota được thiết kế để giữ nguyên mức dung lượng này sau bốn thập kỷ. Keiji Kaita, Chủ tịch Trung tâm Phát triển Kỹ thuật Tiên tiến Trung hòa Carbon của Toyota, cho biết hãng đang nhắm tới việc giảm thiểu tối đa sự suy giảm năng lượng theo thời gian.
Để hiểu rõ hơn về sự đột phá này, dưới đây là bảng so sánh mục tiêu tuổi thọ giữa công nghệ pin hiện nay và pin thể rắn của Toyota:
| Tiêu chí | Pin Lithium-ion hiện nay | Pin thể rắn Toyota (Dự kiến) |
|---|---|---|
| Tuổi thọ mục tiêu | ~10-15 năm | 40 năm |
| Dung lượng còn lại | ~90% sau 10 năm | 90% sau 40 năm |
| Đặc tính vận hành | Hao mòn theo thời gian | Bền bỉ, có thể tái sử dụng qua nhiều đời xe |
| Bảo hành tiêu chuẩn | Thường là 8 năm | Đang cập nhật |
So với các đối thủ, mục tiêu của Toyota đầy tham vọng. Tesla cho biết pin của họ duy trì khoảng 90% dung lượng sau 322.000 km, trong khi Samsung SDI dự kiến pin thể rắn của hãng sẽ hoạt động trong 20 năm. Việc kéo dài tuổi thọ lên 40 năm giúp pin không còn là bộ phận "hao mòn nhanh", từ đó tối ưu hóa tổng chi phí vòng đời cho người dùng.
Ưu thế kỹ thuật và lộ trình thương mại hóa
Pin thể rắn được xem là "chén thánh" nhờ mật độ năng lượng cao, trọng lượng nhẹ và độ an toàn vượt trội do giảm nguy cơ cháy nổ so với chất điện phân lỏng. Ngoài ra, loại pin này còn cho phép sạc nhanh hơn và chịu được nhiều chu kỳ sạc-xả hơn. Toyota đã ký kết hợp tác với Idemitsu Kosan để phát triển chất điện phân và Sumitomo Metal Mining cho vật liệu catốt nhằm đảm bảo chuỗi cung ứng.
Về lộ trình ra mắt, Toyota dự kiến sẽ áp dụng công nghệ này cho các dòng xe thương mại vào năm 2027–2028. Thay vì xe hybrid như các cân nhắc trước đó, hãng hiện ưu tiên hướng đi công suất cao và tầm hoạt động xa. Nhiều nguồn tin dự đoán phiên bản thương mại của mẫu Lexus Electrified Sport Concept – mẫu xe kế nhiệm LFA – sẽ là cái tên đầu tiên được trang bị công nghệ này.
Tác động tích cực đến môi trường
Việc kéo dài tuổi thọ pin mang lại giá trị lớn về môi trường. Pin dùng được lâu hơn đồng nghĩa với việc giảm tần suất thay thế, từ đó giảm áp lực khai thác nguyên liệu thô như lithium, coban và hạn chế lượng chất thải pin thải ra môi trường. Đây là một bước đi quan trọng trong chiến lược trung hòa carbon toàn cầu của hãng xe Nhật Bản.
