Ô tô Suzuki 300 triệu: Đằng sau chào hàng giá rẻ chấn động

Vài năm gần đây, người ta thấy “ông lớn” trong ngành xe hơi Nhật Bản liên tiếp tung ra thị trường các mẫu ô tô mới với giá rẻ giật mình. Bên cạnh niềm vui mua được xe với giá mềm, nhiều người băn khoăn rằng xe giá rẻ thì chất lượng liệu có đảm bảo?

Giá rẻ, ô tô Suzuki đang gây “bão”

Ô tô giá rẻ ngày càng được khách hàng ưa chuộng, Vì vậy, các thương hiệu ô tô lớn ngày càng tập trung vào phân khúc này. Nhiều mẫu xe mới với mức giá vô cùng hấp dẫn ồ ạt lộ diện.

Trong dòng chảy chung của thị trường, hãng ô tô Suzuki cũng đang chuyển hướng phát triển dòng xe giá rẻ. Bằng chứng là, vài năm trở lại đây, hãng xe Nhật này liên tiếp tung ra thị trường các mẫu ô tô mới với giá rẻ giật mình.

Người ta đang xôn xao về một mẫu sedan giá siêu rẻ của hãng Suzuki sắp trình làng. Được biết, Suzuki Dzire 2018 sẽ chính thức có mặt tại thị trường Ấn Độ từ ngày 16/5 với mức giá dự đoán khoảng 550.000 INR - 950.000 INR, tương đương 195-338 triệu đồng. Mẫu xe mới này dự báo sẽ cạnh tranh gay gắt với những mẫu xe hạng B khác như: Toyota Vios, Hyundai I10 sedan.

Suzuki Dzire 2018 - mẫu sedan giá rẻ của Suzuki đang gây chú ý.

Vào tuần trước, mẫu crossover giá rẻ Suzuki Ignis cũng được ra mắt tại thị trường Indonesia, với giá dao động từ 139,5 - 169,5 triệu Rupiah (tương đương 238 - 289 triệu đồng). Suzuki Ignis được kỳ vọng mang lại 20% doanh thu cho Suzuki Indonesia.

Cách đó ít hôm, Suzuki Celerio 2017 được sản xuất và lắp ráp tại Thái Lan, đã lộ diện với mức giá hấp dẫn chỉ từ 289 triệu đồng. Suzuki Celerio có 6 tùy chọn màu sắc gồm: xanh dương, trắng ngọc trai, trắng tuyết, bạc, xám và đen.

Hơn 1 năm trước, phiên bản ý tưởng của chiếc hatchback thể thao giá rẻ Suzuki Baleno RS đã được Suzuki giới thiệu tại triển lãm Auto Expo 2016 ở Ấn Độ. Vào tháng 3 vừa qua, mẫu xe này được Suzuki ra giá chính thức. Giá bán của Suzuki Baleno ở Ấn Độ dao động từ 499.000 – 811.000 Rupee, tương đương 171 – 278 triệu đồng.

Vào đầu tháng 2 vừa qua, mẫu xe ôtô mini Suzuki Wagon R 2017 đã ra mắt tại thị trường Nhật Bản với giá khởi điểm chỉ 1.078.920 Yên, tương đương 216 triệu đồng. Khoảng hơn 15 năm trước, mẫu xe Suzuki Wagon R đã từng được phân phối chính hãng tại Việt Nam nhưng do có kiểu dáng vuông vức, chiếc xe đã không được người dân đón nhận.

Cuối năm 2016, Suzuki ra mắt tại thị trường Nhật Bản mẫu xe nhỏ với giá rẻ Suzuki Swift với mức giá 1.343.520 yen, tương đương 256 triệu đồng.

Suzuki Alto 800 2016 với giá sốc 110 triệu đồng

Tuy nhiên, mẫu ô tô Suzuki có giá rẻ nhất được ghi nhận từ trước đến nay phải nói đến Suzuki Alto 800 2016. Xe có giá dao động từ 249.000-334.000 Rupee, tương đương 82-110 triệu đồng. Với giá bán cực thấp, phù hợp với túi tiền của nhiều người, Suzuki Alto 800 là một trong những mẫu ô tô bán chạy nhất tại thị trường Ấn Độ.

Giá rẻ, chất lượng có đáng lo?

Việc giảm giá thành của một chiếc xe khi đến tay người tiêu dùng phụ thuộc vào nhiều yếu tố như tận dụng nhân công giá rẻ, tối ưu hóa chi phí sản xuất, giảm công suất động cơ… Tuy nhiên, cách hạ giá xe nhanh nhất và dễ nhất vẫn là cắt giảm trang bị.

Theo những người sành về xe, ô tô giá rẻ bao giờ cũng đi kèm option 'hẻo'. Một chiếc xe giá rẻ chưa chắc có các tính năng như hệ thống âm thanh, giải trí. Xe cũng có thể bị cắt giảm các chi tiết, phụ tùng, linh kiện.

Chẳng hạn, với mẫu ô tô giá rẻ Suzuki Ignis vừa ra mắt, nội thất của xe đã bị lược bỏ khá nhiều và thiết kế khá đơn giản. Suzuki Ignis không có màn hình trung tâm hay chế độ ga tự động.

Tiện nghi của Suzuki Ignis tại thị trường Indonesia cũng khá hạn chế với vô-lăng 3 chấu tích hợp phím chức năng tích hợp, ghế ngồi bọc da đơn giản, màn hình giải trí cảm ứng tích hợp bảng đồ dẫn đường, Bluetooth, AUX và USB có khả năng kết nối với Android Auto, Apple CarPlay, MirrorLink, khởi động Start/Stop và điều hòa không khí tự động.

Nội thất và trang bị của Suzuki Ignis đã bị lược bỏ nhiều.

Tương tự, mẫu xe giá rẻ Suzuki Alto 800 2016 cũng có nội thất khá nghèo nàn. Suzuki Alto 800 2016 chỉ có túi khí người lái tiêu chuẩn ở một số bản trang bị. Trong đó, những bản trang bị (O) được trang bị túi khí bên phía người lái. Những bản trang bị còn lại không có túi khí. Điều này vốn không còn là chuyện lạ tại thị trường Ấn Độ.

Để cắt giảm giá thành xe, các nhà sản xuất đương nhiên phải lược bớt một số trang thiết bị như túi khí. Chính điều này khiến các mẫu xe sản xuất tại Ấn Độ luôn bị đánh giá cực thấp trong thử nghiệm an toàn do những tổ chức quốc tế thực hiện.

Việt Nam hiện cũng chưa có tiêu chuẩn đánh giá chất lượng xe hay tiêu chuẩn an toàn nên các hãng xe nhập khẩu có thể dễ dàng “lách” để bán vào Việt Nam với giá rẻ nhờ tiết giảm linh phụ kiện.

Vì vậy, theo nhiều doanh nghiệp, chuyên gia ô tô thì Việt Nam cần nhanh chóng có tiêu chuẩn, hoặc áp tiêu chuẩn chất lượng ô tô của các nước khác như EU, một số nước Asean để kiểm soát ngăn chặn ô tô kém chất lượng, mất an toàn nhập vào Việt Nam ồ ạt.

Theo VNN