BMW M3 EV nguyên mẫu: Những khác biệt và kỳ vọng lái

BMW đang thử nghiệm M3 EV với diện mạo đậm chất M nhưng mang rõ dấu ấn xe điện: lưới tản nhiệt dạng kín, không còn ống xả và nhiều mảng thân xe che kín. Chiếc sedan hiệu năng này xuất hiện cùng một nguyên mẫu M khác được cho là dựa trên iX3 mới, gợi mở lộ trình sản phẩm: iX3 M có thể trình làng trước khi M3 EV chính thức xuất hiện.

Phong cách M3 với đặc trưng EV: nhận diện ngay từ cái nhìn đầu

Mẫu xe thử nghiệm giữ tinh thần cơ bắp của M3: thân xe rộng, cản thể thao, mâm thiết kế riêng cho dòng M. Tuy nhiên, là một EV, M3 mới có lưới tản nhiệt kín hoàn toàn và thiếu vắng ống xả phía sau. So với i3 không phải M, phần cản trước trên nguyên mẫu M3 EV nhô mạnh hơn, tạo cảm giác bám đường, đồng thời hàm chứa các cải tiến khí động học cho nhu cầu làm mát và phân phối gió của xe điện.

Ở hông sau, chiếc xe tiếp tục dùng chung thiết kế cửa thay vì bộ cửa riêng. Trước đây, BMW bị phê bình vì lựa chọn này trên M3 chạy xăng, song hãng khẳng định đây là chủ ý nhấn mạnh cơ bắp thân xe hơn là cắt giảm chi phí. Các đường nét chủ đạo hiện vẫn khó quan sát hoàn toàn do dưới lớp ngụy trang còn có những phần đệm, đặc biệt quanh hai đầu cản.

Đèn và mâm: dấu hiệu phân biệt bản M

Đèn pha phía trước có vẻ đã tiệm cận trạng thái sản xuất, dù vẫn bị che một phần. Phía sau, nguyên mẫu dùng đèn định vị, trong khi các bản i3 không phải M gần đây đã lộ đèn hậu dạng sản xuất. Điều này có thể là cách BMW tạo khác biệt cho M3 EV, hoặc đơn thuần chỉ là tình trạng của xe thử nghiệm.

Bộ mâm trên xe trong video là mâm tạm thời dành cho thử nghiệm. Khi hoàn thiện, mâm trên bản M thường có thiết kế khí động học đi kèm lốp hiệu suất; tuy nhiên, chi tiết cụ thể vẫn còn là ẩn số cho đến khi BMW công bố.

Trải nghiệm lái kỳ vọng: bốn động cơ điện và kiểm soát mô-men theo bánh

Điểm mấu chốt của M3 EV nằm ở hiệu năng và cảm giác lái. BMW cho biết hãng muốn trang bị tới bốn động cơ điện, qua đó tạo ra công suất lớn và kiểm soát mô-men xoắn chính xác tới từng bánh. Cấu hình mỗi bánh một động cơ mở ra mức độ kiểm soát lực kéo, phân bổ mô-men và phản ứng thân xe ở ngưỡng giới hạn mà các kỹ sư M có thể tinh chỉnh theo “chất nghịch ngợm” vốn làm nên tên tuổi dòng M.

Công nghệ này đã được trình diễn trong chương trình Vision Driving Experience (VDX), cho thấy hiệu quả của hệ truyền động mới có tên Heart of Joy dành cho xe điện bốn động cơ. Trọng tâm của Heart of Joy nằm ở khả năng điều tiết mô-men cực nhanh và chính xác, tạo lợi thế cả về gia tốc, vào cua và độ ổn định.

Tầm quan trọng của bước tiến này càng rõ khi đặt trong bối cảnh các mẫu EV BMW hiện tại, kể cả bản mạnh nhất, chưa thực sự chinh phục được nhóm khách hàng say mê trải nghiệm lái. M3 EV – cùng với mẫu crossover dựa trên iX3 ở cấu hình M – được kỳ vọng sẽ đảo chiều cảm nhận đó.

Xuất hiện cùng iX3 M: tín hiệu về lộ trình ra mắt

Trong video, M3 EV chạy thử bên cạnh một nguyên mẫu iX3 bản M. Khi iX3 tiêu chuẩn đã được giới thiệu và cho lái thử, khả năng cao phiên bản M của mẫu crossover này sẽ ra mắt sớm hơn M3 EV. Cách sắp xếp này hợp lý về mặt sản phẩm: iX3 M có thể đóng vai “màn chào sân” cho hệ truyền động và thuật toán kiểm soát mô-men thế hệ mới, trước khi áp dụng trên sedan hiệu năng chủ lực.

Những điều còn che giấu dưới lớp ngụy trang

Một số chi tiết của nguyên mẫu vẫn chưa thể xác định chính xác do lớp phủ và đệm che: ốp cản, hốc gió, mép cản sau. Ở phía sau, việc sử dụng đèn định vị thay vì cụm đèn hậu hoàn thiện cho thấy còn nhiều phần chưa chốt. Ngay cả thiết kế mâm cuối cũng chưa xuất hiện. Các thông số quan trọng như công suất, mô-men, dung lượng pin, thời gian sạc và khối lượng chưa được công bố.

Với cấu hình bốn động cơ điện, bài toán tích hợp phanh, kiểm soát nhiệt và độ bền đường đua (track durability) sẽ là những yếu tố quyết định cảm giác lái. BMW đã có nền tảng kỹ thuật qua VDX và Heart of Joy, nhưng kết quả thực tế sẽ phụ thuộc vào hiệu chỉnh cuối cùng khi xe thương mại hóa.

Kết luận: M3 EV đi đúng hướng, chờ lời giải trên vô-lăng

Nguyên mẫu M3 EV cho thấy BMW vẫn giữ DNA thị giác của dòng M đồng thời tiếp cận triết lý EV một cách rõ ràng. Quan trọng hơn, định hướng bốn động cơ điện cùng nền tảng Heart of Joy chứng minh hãng nghiêm túc mang trải nghiệm M lên xe điện. Sự xuất hiện song hành với iX3 bản M gợi ý lộ trình ra mắt: crossover sẽ đi trước, sedan hiệu năng theo sau.

Ở thời điểm hiện tại, các mảnh ghép ngoại thất đã dần rõ nét, còn phần cốt lõi – cảm giác lái – sẽ chỉ được kiểm chứng khi BMW công bố phiên bản hoàn thiện. Nếu hệ truyền động bốn động cơ đạt đúng những gì VDX đã trình diễn, M3 EV có cơ hội trở thành mẫu xe điện thuyết phục nhất của BMW dành cho người yêu hiệu năng.

CTVX