Trung Quốc tăng tốc đua pin thể rắn: Cột mốc sản xuất hàng loạt vào năm 2026
Các ông lớn như CATL và BYD đang đẩy mạnh sản xuất thí điểm pin thể rắn với mật độ năng lượng tới 500 Wh/kg, hứa hẹn thay đổi hiệu suất xe điện từ năm 2027.
Ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc đang chính thức bước vào giai đoạn thương mại hóa pin thể rắn với cột mốc sản xuất thí điểm được xác định vào năm 2026. Các nhà cung cấp pin hàng đầu và những hãng sản xuất ô tô lớn đều đã xác nhận lộ trình tích hợp công nghệ này lên xe thương mại từ nay đến cuối thập kỷ.
Theo lộ trình chung, sự phát triển pin thể rắn tại Trung Quốc hiện đã chuyển từ nghiên cứu phòng thí nghiệm sang giai đoạn sản xuất ban đầu. Một số doanh nghiệp đặt mục tiêu trình diễn công nghệ trên xe hơi thực tế vào khoảng năm 2027 và triển khai rộng rãi hơn vào cuối thập kỷ này. Điểm khác biệt lớn nhất hiện nay là thị trường chưa có nhà cung cấp thống trị, thay vào đó là sự đa dạng trong việc phát triển các loại hóa chất điện phân như sunfua, oxit, polyme và kiến trúc “trạng thái ngưng tụ” lai.
Lộ trình đột phá của các "ông lớn" năng lượng
CATL, nhà sản xuất pin xe điện lớn nhất thế giới, đang triển khai song song nhiều hướng đi. Hiện tại, dòng pin "trạng thái ngưng tụ" (lai giữa rắn và lỏng) của hãng đã đạt mật độ năng lượng khoảng 500 Wh/kg và đang trong giai đoạn mở rộng sản xuất. Đối với pin thể rắn hoàn toàn dựa trên sunfua, CATL dự kiến sản xuất thử nghiệm vào năm 2026 và tích hợp vào xe vào năm 2027 với mật độ năng lượng mục tiêu từ 450–500 Wh/kg.
Trong khi đó, BYD đang phát triển pin thể rắn dựa trên sunfua sử dụng cực âm chứa hàm lượng niken cao và cực dương dựa trên silicon. Các loại pin này nhắm đến mật độ năng lượng khoảng 400 Wh/kg và tuổi thọ lên đến 10.000 chu kỳ sạc. BYD cũng đang xây dựng năng lực sản xuất pin oxit với dây chuyền 20 GWh tại Trùng Khánh, hỗ trợ tích hợp xe thử nghiệm trước khi triển khai rộng rãi vào năm 2030.
Bảng so sánh mục tiêu phát triển pin thể rắn
| Nhà sản xuất | Loại hóa chất/Sản phẩm | Mật độ năng lượng mục tiêu | Thời điểm sản xuất/Thí điểm |
|---|---|---|---|
| CATL | Sunfua (Rắn hoàn toàn) | 450–500 Wh/kg | Năm 2026 |
| BYD | Sunfua / Oxit | 400 Wh/kg | Năm 2030 (Triển khai rộng) |
| Gotion High-Tech | Nguyên mẫu Jinshi | 360 Wh/kg | Năm 2026–2027 |
| Ganfeng Lithium | Oxit + Lithium kim loại | 360–400 Wh/kg | Năm 2026–2027 |
Sự sẵn sàng của các nhà sản xuất ô tô
Ở cấp độ ứng dụng, các hãng xe như Geely và Chery tuyên bố đặt mục tiêu bắt đầu trình diễn xe hơi sử dụng pin thể rắn vào khoảng năm 2027. Các nhà sản xuất ô tô nhà nước như Dongfeng Motor và GAC Aion cũng đang tham gia tích cực với các chương trình nghiên cứu hệ thống pin mật độ năng lượng cao thế hệ tiếp theo.
Pin thể rắn được xem là bước tiến quan trọng để thay thế chất điện phân lỏng dễ cháy bằng vật liệu rắn, giúp tăng mật độ năng lượng và cải thiện độ ổn định nhiệt vượt trội. Chuỗi cung ứng hỗ trợ, bao gồm các công ty thiết bị như Lead Intelligent và các nhà cung cấp vật liệu, đang nhanh chóng hoàn thiện quy trình để đáp ứng kiến trúc pin tương lai.
Nhìn chung, năm 2026 sẽ đánh dấu cột mốc khởi đầu của việc mở rộng quy mô sản xuất. Giai đoạn 2027–2030 sẽ là thời điểm quan trọng để kiểm chứng khả năng tích hợp thực tế và thương mại hóa rộng rãi trên toàn thị trường.