Siết khí thải ô tô từ 1/3/2026: Người dân băn khoăn, lo tốn kém và 'xót xe' khi đăng kiểm
Từ ngày 1/3/2026, khi quy định mới về kiểm định khí thải ô tô chính thức được áp dụng, không ít chủ phương tiện vẫn bày tỏ tâm lý băn khoăn, lo ngại sẽ không đạt và phải phát sinh chi phí, thời gian khi đi đăng kiểm lại.
Chủ xe băn khoăn
Ngày 28/11/2025, Thủ tướng Chính phủ ký ban hành Quyết định số 43/2025/QĐ-TTg, quy định cụ thể lộ trình thực hiện Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải đối với ô tô tham gia giao thông đường bộ. Quyết định này chính thức có hiệu lực kể từ ngày 1/3/2026.
Theo ghi nhận của phóng viên tại một số trung tâm đăng kiểm trên địa bàn Nghệ An, trong những ngày đầu triển khai Quyết định 43 của Chính phủ, hoạt động đăng kiểm diễn ra khá bình thường, lượng phương tiện đến đăng kiểm không có dấu hiệu tăng. Tuy vậy, nội dung siết chặt kiểm định khí thải nhận được sự quan tâm đặc biệt của người dân.
Nhiều chủ phương tiện bày tỏ băn khoăn, lo lắng về việc liệu có áp dụng một tiêu chuẩn chung cho tất cả các đời xe hay không, nhất là đối với những xe đã sử dụng nhiều năm hoặc chạy bằng nhiên liệu diesel.
Anh Đinh Quang Hợp (trú tại phường Vinh Lộc), hiện đang sử dụng một chiếc xe bán tải đời 2017, cho biết, ban đầu khi nghe thông tin siết chặt kiểm định về khí thải, anh khá băn khoăn.
“Xe tôi đã sử dụng gần 10 năm, dù vẫn vận hành tốt nhưng không biết khi kiểm tra khí thải theo tiêu chuẩn mới có đạt không. Tôi sợ nhất là phải quay lại nhiều lần, vừa tốn thời gian vừa phát sinh chi phí” - anh Hợp cho biết.
Rút kinh nghiệm từ các kỳ đăng kiểm trước, anh chủ động mang xe đi bảo dưỡng tổng thể, thay lọc gió, kiểm tra hệ thống nhiên liệu và vệ sinh buồng đốt trước khi đến trung tâm đăng kiểm. Nhờ đó, quá trình kiểm định diễn ra thuận lợi.
“May mắn là xe đạt yêu cầu ngay lần đầu. Nếu mình chuẩn bị kỹ thì cũng không quá đáng lo,” anh Hợp chia sẻ.
Dù vậy, anh Hợp cũng thừa nhận cảm giác “xót xe” khi thực hiện công đoạn kiểm tra khí thải. “Khi kiểm định viên đạp hết hành trình chân ga để đo khí thải, tôi đứng ngoài nhìn mà cũng thấy lo. Dù biết đó là quy trình kỹ thuật cần thiết, nhưng với chủ xe thì vẫn có chút… xót,” anh cười.
Tâm lý này cũng được nhiều chủ xe khác chia sẻ trên các diễn đàn ô tô. Không ít người lo ngại việc tăng tốc đột ngột khi kiểm tra khí thải có thể ảnh hưởng đến động cơ, đặc biệt với xe đã sử dụng lâu năm.
Ngoài ra, dư luận còn có những băn khoăn cho rằng chủ phương tiện được yêu cầu viết bản cam kết “tự nguyện thực hiện kiểm tra khí thải đối với động cơ” trước khi tiến hành đo kiểm.
Ngoài yêu cầu nghiêm ngặt về khí thải thì từ ngày 1/3/2026, người dân khi mang xe đi đăng kiểm, nếu đạt sẽ được cơ sở đăng kiểm xe cơ giới cấp giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường bản điện tử thay thế bản giấy trước đây. Trên giấy chứng nhận, phương tiện đạt mức khí thải nào cũng sẽ được ghi rõ.
Ngoài ra, từ ngày 1/1/2026 tem nộp phí bảo trì đường bộ cũng không cần phải dán lên xe của người dân. Riêng tem kiểm định đến 31/12/2026 cũng sẽ dừng dán lên xe mà chuyển thành bản điện tử.
Người dân không cần lo lắng
Trao đổi với chúng tôi, ông Phạm Văn Hiếu – Giám đốc Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới 37-10D, cho biết, những lo ngại của người dân khi các tiêu chuẩn về kiểm định khí thải được áp dụng là có cơ sở. Tuy nhiên, người dân cũng không phải quá lo lắng, bởi có 5 mức khí thải được áp dụng tuỳ thuộc vào các đời xe, và lộ trình thực hiện cũng khác nhau. Theo đó, xe sản xuất trước năm 1999 áp dụng mức 1; Xe sản xuất từ năm 1999 đến hết năm 2016 áp dụng mức 2; Xe sản xuất từ năm 2017 đến hết năm 2021 áp dụng mức 3; Xe sản xuất từ năm 2022 trở đi áp dụng mức 4; Riêng nhóm xe sản xuất từ năm 2022 sẽ tiếp tục nâng lên mức 5.
Đối với vấn đề người dân phải ký vào bản cam kết “tự nguyện thực hiện kiểm tra khí thải đối với động cơ” trước khi tiến hành đăng kiểm, ông Hiếu cho rằng, không phải trường hợp nào cũng áp dụng. Đơn vị đăng kiểm chỉ yêu cầu ký cam kết đối với những xe phát hiện bất thường như có tiếng kêu lạ, vòng tua máy không bình thường...
"Bên cạnh đó, việc đạp hết hành trình chân ga cũng là quy định bắt buộc, và diễn ra trong thời gian ngắn, được kiểm soát bằng thiết bị chuyên dụng, nên sẽ không gây hư hại nếu phương tiện bảo dưỡng đúng định kỳ,” ông Hiếu khẳng định.
Theo tìm hiểu của chúng tôi, tại nhiều trung tâm đăng kiểm xe cơ giới trong toàn tỉnh, những ngày đầu áp dụng quy chuẩn mới, tỷ lệ xe không đạt tiêu chuẩn khí thải không nhiều, và không ở mức đột biến. Phần lớn xe không đạt tiêu chuẩn khí thải thường rơi vào nhóm ít được bảo dưỡng, hệ thống nhiên liệu bẩn, kim phun tắc nghẽn hoặc bộ xử lý khí thải xuống cấp.
Vì thế, theo đại diện nhiều trung tâm đăng kiểm, để đảm bảo phương tiện vượt qua kiểm định, chủ phương tiện nên bảo dưỡng trước khi đăng kiểm, thay lọc gió, kiểm tra bugi, kim phun, dầu nhớt… Khi xe vận hành ổn định, việc kiểm định sẽ thuận lợi, tránh phải đi lại nhiều lần.
Có thể khẳng định, việc siết chặt tiêu chuẩn khí thải là bước đi tất yếu trong bối cảnh Việt Nam đang nỗ lực thực hiện các cam kết giảm phát thải, từng bước nâng cao chất lượng không khí và bảo vệ môi trường sống. Tuy nhiên, để chủ trương này đi vào thực tiễn một cách hiệu quả, không chỉ cần sự quyết liệt của cơ quan quản lý mà còn đòi hỏi mỗi chủ phương tiện nâng cao ý thức, chủ động bảo dưỡng, kiểm tra xe định kỳ và tuân thủ nghiêm các quy định về khí thải.