Nhiều 'nút thắt' hạ tầng tại xã Yên Trung cần sớm được tháo gỡ

Áp lực trên "trục xương sống" 542E

Tuyến tỉnh lộ 542E, xuất phát từ khu vực xã Nghi Lộc (trước đây là thị trấn Quán Hành, huyện Nghi Lộc cũ) để vào trung tâm xã Yên Trung. Đây được xem là tuyến giao thông huyết mạch, giữ vai trò trục xương sống kết nối Quốc lộ 1A đoạn qua xã Nghi Lộc với xã Hưng Nguyên, trong đó phần lớn chiều dài đi xuyên qua địa bàn Yên Trung. Sau khi thực hiện sáp nhập đơn vị hành chính, nhu cầu đi lại, giao thương tăng vọt đã khiến tuyến đường trở nên quá tải.

Ghi nhận thực tế tại khu vực trung tâm xã, giao thông trở nên chật chội vào giờ cao điểm. Đáng lo ngại nhất là đoạn từ chợ Hến đến xóm Hưng Yên Nam 8 - nơi được ví như “nút thắt cổ chai”. Trên một trục đường ngắn nhưng tập trung tới 3 trường học với hàng nghìn học sinh, cùng hệ thống trụ sở hành chính xã.

Vào giờ tan tầm, từng tốp học sinh phải len lỏi giữa dòng xe máy, ô tô và cả những xe tải chở vật liệu xây dựng. Ông Nguyễn Viết Hương (xóm 3B, xã Yên Trung) trăn trở: hiện nay tuyến đường tỉnh lộ 542E đi qua địa bàn rất hẹp, trong khi lượng xe đi lại thì đông, mỗi khi 2 xe tải tránh nhau là người đi xe máy phải leo lên lề đường. Chúng tôi chỉ mong sớm được mở rộng tuyến này để con em đi lại an toàn hơn.

Cử tri xã Yên Trung đã nhiều lần kiến nghị UBND tỉnh và ngành chức năng sớm khảo sát, lập dự án mở rộng tuyến đường tỉnh lộ 542E, nhất là đoạn qua trung tâm xã. Bởi lẽ, nếu không tháo gỡ “nút thắt” này, không chỉ đời sống dân sinh bị ảnh hưởng mà mục tiêu phát triển kinh tế - xã hội sau sáp nhập cũng khó đạt như kỳ vọng.

Hệ lụy từ những công trình dở dang

Không chỉ tuyến tỉnh lộ 542E xuống cấp, nhỏ hẹp, thực tế trên địa bàn xã Yên Trung còn có nhiều tuyến đường được thi công từ trước thời điểm thực hiện chính quyền địa phương hai cấp nhưng đến nay vẫn chưa hoàn thiện.

“

Hiện tại trên địa bàn còn một số công trình dở dang đang được địa phương kiến nghị, đốc thúc triển khai. Đó là đoạn đường nối từ tỉnh lộ 542E sang xã Phúc Lộc dài khoảng 800m, trước đây do xã Hưng Trung làm chủ đầu tư, hiện mới dừng lại ở mức rải đá cấp phối. Sau khi chính quyền địa phương hai cấp đi vào vận hành, xã cũng đã liên hệ với nhà thầu để triển khai nốt phần thi công mặt đường, đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông. Điển hình là tuyến đường cứu hộ, cứu nạn vào đập Khe Ngang (thuộc xã Hưng Yên Bắc cũ) với mức đầu tư hơn 40 tỷ đồng. Hiện dự án mới đạt khoảng 60%, nhiều hạng mục vẫn nằm chờ.

Ông Nguyễn Trung Thông - Trưởng phòng Kinh tế xã Yên Trung

Theo quan sát, sau những đợt mưa trước Tết, mặt đường biến thành những vệt bùn đất nhão nhoẹt, trơn trượt. Tình trạng này càng tồi tệ hơn khi hệ thống mương thoát nước dọc tuyến chưa thông khiến nước mưa ứ đọng, không thoát kịp, khi phương tiện đi qua, bùn nước bắn tung tóe, càng làm việc đi lại thêm vất vả. Theo phản ánh của người dân, khoảng 1.000m mương dọc tỉnh lộ 542E mỗi khi mưa lớn lại khiến nhiều hộ dân lâm vào cảnh ngập úng. Nước dâng nhanh, tràn vào sân, vào nhà, gây hư hỏng tài sản và đảo lộn sinh hoạt.

Tại các xóm thuộc xã Hưng Trung cũ, là vùng trũng thấp, tình trạng còn khó khăn hơn. Vào mùa mưa, nước từ thượng nguồn đổ về, tràn qua kênh Nhà Lê gây ngập diện rộng. Có năm, nước dâng nhanh khiến nhiều tuyến đường liên xóm chìm trong nước, giao thông gần như tê liệt.

Cũng theo ông Nguyễn Trung Thông, vấn đề nâng cấp hạ tầng giao thông trên địa bàn là một trong những ưu tiên hàng đầu của địa phương. Ngoài tuyến tỉnh lộ 542E nhỏ hẹp, nhiều dự án đang thi công dở dang do quá trình chuyển tiếp khi thực hiện chính quyền hai cấp.

Riêng dự án đường cứu hộ, cứu nạn vào đập Khe Ngang, theo ông Thông, năm 2025 đã được bổ sung một số nguồn vốn. Tuy nhiên, do thời điểm cuối năm nên đơn vị thi công chưa triển khai tiếp và phải chuyển kinh phí sang năm 2026. Hiện xã đang tích cực kiến nghị các cấp có thẩm quyền sớm hoàn thiện các dự án này.

“

Những kiến nghị của người dân xã Yên Trung, đơn vị quản lý cũng đã nắm được. Tuy nhiên đoạn đường từ chợ Hến (thuộc xã Hưng Yên Bắc cũ) đến xóm Hưng Yên Nam 8 (xã Hưng Yên Nam cũ) chưa có kế hoạch nâng cấp, mở rộng. Để nâng cấp mở rộng thì cần phải có nguồn và đưa vào kế hoạch đầu tư trung hạn. Trước mắt, để đảm bảo an toàn giao thông, đơn vị quản lý cũng đã tổ chức cắm biển cảnh báo đi qua khu vực đông dân cư, biển báo trường học và biển hạn chế tốc độ.

Ông Hoàng Quốc Trường - Trưởng Ban Quản lý bảo trì đường bộ Nghệ An

Có thể thấy, việc sáp nhập đơn vị hành chính và vận hành chính quyền địa phương hai cấp là một chủ trương đúng đắn nhằm tinh gọn bộ máy và nâng cao hiệu quả quản lý. Tuy nhiên, cùng với không gian phát triển mới là yêu cầu cấp thiết về sự đồng bộ của hạ tầng, đặc biệt là giao thông – "mạch máu" của sự phát triển.

Với Yên Trung, những con đường nhỏ hẹp, những tuyến thi công dở dang và cảnh lầy lội mỗi mùa mưa không chỉ là bài toán về kỹ thuật hay nguồn vốn. Đó còn là sự kỳ vọng của nhân dân vào bộ máy chính quyền mới. Khi những "nút thắt" được tháo gỡ, những công trình hoàn thành đúng tiến độ, diện mạo một xã sau sáp nhập mới thực sự khởi sắc, tạo nền tảng vững chắc cho chặng đường bứt phá lâu dài phía trước./.

Tiến Đông