Lynk & Co 06 bảo vệ an toàn cho cả gia đình sau vụ tai nạn lật nhiều vòng trên cao tốc

Một vụ tai nạn nghiêm trọng liên quan đến chiếc SUV Lynk & Co 06 vừa xảy ra trên cao tốc, thu hút sự quan tâm lớn của cộng đồng về khả năng bảo vệ hành khách của dòng xe này. Dù bị lật nhiều vòng sau cú va chạm mạnh, toàn bộ 4 người trong xe đều thoát nạn an toàn mà không gặp chấn thương nghiêm trọng.

Diễn biến vụ va chạm và khả năng thoát hiểm hy hữu

Theo thông tin ghi nhận, chiếc Lynk & Co 06 đang di chuyển từ Tuy Hòa (Phú Yên) về TP.HCM thì bất ngờ bị một xe khách đâm mạnh từ phía sau. Lực tác động cực lớn khiến chiếc SUV mất lái, lật liên tiếp khoảng 6 vòng trước khi rơi xuống mương nước bên đường.

Đáng chú ý, tại thời điểm xảy ra tai nạn, trên xe có 3 người lớn và một trẻ em mới 4 tháng tuổi. Ngay sau khi xe dừng lại, các hành khách vẫn giữ được tỉnh táo và có thể tự mở cửa thoát ra ngoài. Theo các báo cáo tại hiện trường, không có ai trong số các thành viên trên xe bị thương nặng, một kết quả được đánh giá là khá hy hữu đối với một vụ lật xe ở cường độ cao.

Cấu trúc khung gầm và hệ thống túi khí phát huy tác dụng

Hình ảnh thực tế cho thấy phần thân vỏ bên ngoài của chiếc Lynk & Co 06 bị biến dạng nặng nề sau nhiều cú lật, đặc biệt là khu vực đuôi xe - nơi chịu lực đâm trực tiếp từ xe khách. Tuy nhiên, cấu trúc cốt lõi của khoang cabin vẫn duy trì được sự ổn định. Các trụ A, trụ B và phần nóc xe không hề bị gãy hay sập lún, giúp đảm bảo không gian an toàn cho người ngồi bên trong.

Bên cạnh đó, hệ thống an toàn thụ động của xe cũng đóng vai trò then chốt. Trong số 6 túi khí được trang bị, 4 túi khí bao gồm túi khí rèm hai bên cửa sổ và túi khí hông hàng ghế trước đã kích hoạt kịp thời để bảo vệ hành khách. Hai túi khí phía trước không nổ do phần đầu xe không phải là điểm chịu lực va chạm chính trong tình huống này.

Nền tảng kỹ thuật kế thừa tiêu chuẩn an toàn từ Volvo

Theo nhà sản xuất, Lynk & Co 06 được xây dựng trên nền tảng B-segment Modular Architecture (BMA) của Geely Holdings. Đây là kiến trúc được phát triển với triết lý an toàn kế thừa từ nền tảng CMA nổi tiếng của Volvo, tập trung tối đa vào hai yếu tố: vùng hấp thụ xung lực và lồng an toàn (Safety Cage).

Trong thiết kế này, các cấu trúc kim loại ở đầu và đuôi xe có khả năng biến dạng có kiểm soát để hấp thụ và phân tán lực tác động, ngăn chặn lực truyền trực tiếp vào khoang hành khách. Thực tế từ hiện trường cho thấy phần đuôi xe đã biến dạng hoàn toàn để tiêu tán năng lượng, trong khi không gian nội thất vẫn gần như nguyên vẹn. Đây là minh chứng rõ ràng cho việc các công nghệ an toàn hiện đại trên ô tô có thể bảo vệ tối đa tính mạng con người ngay cả trong những tình huống tai nạn nghiêm trọng nhất.

Thành Vinh