Doanh số ô tô Trung Quốc lần đầu vượt Nhật Bản sau 25 năm
Năm 2025 chứng kiến bước ngoặt lịch sử khi các hãng xe Trung Quốc đạt doanh số 27 triệu chiếc, chính thức chấm dứt sự thống trị kéo dài hơn hai thập kỷ của ngành xe Nhật Bản trên quy mô toàn cầu.
Cục diện ngành công nghiệp ô tô thế giới đã có sự thay đổi mang tính bước ngoặt vào năm 2025. Theo báo cáo từ truyền thông Nhật Bản, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc lần đầu tiên vượt qua các đối thủ Nhật Bản về tổng doanh số bán xe mới, đánh dấu sự kết thúc của một kỷ nguyên dẫn đầu kéo dài từ năm 2000.
Cuộc đổi ngôi lịch sử trên thị trường xe thế giới
Dữ liệu tổng hợp cho thấy doanh số bán ô tô tích lũy toàn cầu của các nhà sản xuất Nhật Bản đã giảm nhẹ xuống còn khoảng 25 triệu chiếc trong năm 2025. Trong khi đó, các hãng xe Trung Quốc đã ghi nhận sự tăng trưởng mạnh mẽ, đạt mức gần 27 triệu xe cung ứng ra thị trường toàn cầu. Sự hoán đổi vị trí này phản ánh tốc độ chuyển đổi nhanh chóng của ngành công nghiệp xe hơi hiện đại.
Trong danh sách 20 nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới xét theo doanh số, Trung Quốc hiện đóng góp tới 6 đại diện bao gồm: BYD, Geely, Chery, Changan, SAIC và Great Wall. Con số này đã chính thức vượt qua số lượng 5 nhà sản xuất đến từ Nhật Bản trong cùng bảng xếp hạng.
| Hãng xe | Doanh số năm 2025 (triệu chiếc) | Xếp hạng toàn cầu | Ghi chú |
|---|---|---|---|
| Toyota | 11,32 | 1 | Giữ vị trí số 1 trong 6 năm liên tiếp |
| Volkswagen | 8,98 | 2 | Tập đoàn xe hơi Đức giữ vị trí số 2 |
| BYD | 4,6 | 6 | Vượt qua Ford, dẫn đầu mảng xe điện |
| Geely | 4,11 | 8 | Tăng trưởng 23%, vượt qua Honda |
| Honda | 3,52 | - | Doanh số giảm 8% |
| Nissan | 3,2 | Ngoài Top 10 | Lần đầu rời khỏi Top 10 sau 2 thập kỷ |
Sự thăng tiến của các thương hiệu nội địa Trung Quốc
Đáng chú ý nhất là sự bứt phá của BYD với doanh số đạt 4,6 triệu chiếc, tăng 8% so với năm trước. Kết quả này giúp BYD vươn lên vị trí thứ 6 toàn cầu, vượt qua cả Ford. Đặc biệt, BYD đã chính thức soán ngôi Tesla trong phân khúc xe thuần điện để trở thành nhà sản xuất số một thế giới. Doanh số tại các thị trường ngoài Trung Quốc của hãng cũng lần đầu vượt mốc 1 triệu chiếc, chiếm khoảng 20% tổng lượng xe bán ra.
Geely Automobile cũng ghi nhận một năm thành công rực rỡ khi bán được 4,11 triệu xe, tăng trưởng tới 23% so với cùng kỳ. Thành tích này giúp Geely vượt qua Honda để đứng ở vị trí thứ 8 trong số các nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới.
Áp lực bủa vây các nhà sản xuất Nhật Bản
Ngược lại với đà thăng tiến của các hãng xe Trung Quốc, các nhà sản xuất Nhật Bản đang phải đối diện với áp lực cực lớn. Ngoại trừ Toyota và Suzuki vẫn giữ được phong độ, hầu hết các thương hiệu lớn khác đều suy giảm doanh số. Toyota tiếp tục bảo vệ ngôi vương với 11,32 triệu xe bán ra, nhưng các đồng hương của họ lại không may mắn như vậy.
Honda ghi nhận mức giảm mạnh nhất trong số các thương hiệu lớn khi doanh số sụt 8% xuống còn 3,52 triệu xe. Thị trường Trung Quốc, nơi từng là "mỏ vàng" của các hãng xe Nhật, đã chứng kiến sự sụt giảm doanh số gần 25%. Nissan cũng đánh mất vị thế khi lần đầu tiên sau 20 năm không còn nằm trong danh sách 10 nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới với doanh số chỉ đạt 3,2 triệu chiếc.
Nguyên nhân và triển vọng tương lai
Các chuyên gia nhận định sự thay đổi này không đơn thuần là thay đổi về thứ hạng mà là sự định hình lại bối cảnh ngành công nghiệp ô tô. Thành công của Trung Quốc đến từ sự kết hợp giữa công nghệ tiên tiến, lợi thế về chi phí sản xuất và tốc độ nghiên cứu phát triển (R&D) cực nhanh, đặc biệt là trong lĩnh vực xe điện.
Bên cạnh đó, sự suy thoái 15% của thị trường nội địa Nhật Bản cũng gây thêm áp lực cho các hãng xe nước này. Giới phân tích cho rằng Nhật Bản cần điều chỉnh lại chiến lược điện khí hóa và phương thức tiếp cận thị trường toàn cầu nếu muốn giành lại vị thế đã mất trong tương lai.