Cuộc đua phần mềm xe điện: BYD dẫn đầu thị trường với hàng trăm bản cập nhật OTA
Các nhà sản xuất xe điện đang chuyển trọng tâm cạnh tranh sang tốc độ cập nhật phần mềm không dây (OTA). BYD ghi nhận kỷ lục 200 bản cập nhật trong năm 2025 nhằm kéo dài tuổi thọ xe và tạo doanh thu mới.
Trong kỷ nguyên xe điện hiện nay, phần mềm đã trở thành yếu tố then chốt định hình khả năng cạnh tranh của các hãng xe. Những tập đoàn như BYD đang tận dụng lợi thế từ các bản cập nhật không dây (OTA) để kéo dài vòng đời sản phẩm và mở ra các nguồn doanh thu dịch vụ mới, thay vì chỉ phụ thuộc vào việc bán phần cứng truyền thống.
Tốc độ cập nhật thần tốc của các hãng xe Trung Quốc
Vào giữa tháng 2, BYD đã công bố bản cập nhật OTA mới nhất cho mẫu sedan Han L – dòng xe dự kiến ra mắt vào tháng 4 năm 2025. Đáng chú ý, đây đã là bản cập nhật thứ tư chỉ trong vòng chưa đầy một năm kể từ khi mẫu xe này xuất hiện. Trọng tâm của đợt nâng cấp là hệ thống hỗ trợ lái xe tích hợp trí tuệ nhân tạo (AI), giúp cải thiện độ chính xác trong việc nhận biết và xử lý các tình huống giao thông phức tạp.
Theo số liệu từ công ty nghiên cứu Ways, BYD dẫn đầu thị trường với 200 bản cập nhật phần mềm cho hai dòng xe Ocean và Dynasty trong năm 2025. Khả năng này xuất phát từ việc BYD tự chủ hoàn toàn trong khâu thiết kế chất bán dẫn, hệ điều hành và phần cứng thực thi. Đại diện công ty khẳng định việc tự thiết kế mọi thành phần giúp quá trình triển khai cập nhật diễn ra nhanh chóng và chính xác hơn.
| Hãng xe | Số lượng bản cập nhật (năm 2025) |
|---|---|
| BYD | 200 |
| Tesla | 16 |
| Toyota | 8 |
| Volkswagen | 5 |
Thay đổi tư duy về vòng đời xe và mô hình kinh doanh
Công nghệ OTA đang làm thay đổi căn bản khái niệm về vòng đời ô tô. Thay vì phải chờ đợi 6 đến 7 năm để có một phiên bản thiết kế lại hoàn toàn, các phương tiện định nghĩa bằng phần mềm (SDV) có thể liên tục được nâng cấp tính năng tương tự như điện thoại thông minh. Ông Isao Sekiguchi, Giám đốc điều hành Dongfeng Nissan, nhận định rằng người tiêu dùng hiện nay đòi hỏi xe phải phát triển liên tục thông qua OTA để giữ được độ mới mẻ.
Toyota cũng đang tận dụng công nghệ này để kéo dài chu kỳ bán xe mới cho các mẫu xe chủ lực từ 7 năm lên 9 năm. Việc cải thiện hiệu suất thông qua phần mềm mà không cần thay đổi thiết bị vật lý giúp duy trì giá trị bán lại của xe, từ đó giảm gánh nặng tài chính cho người dùng khi có nhu cầu đổi xe.
Thách thức trong việc tạo doanh thu từ phần mềm
Dù OTA mang lại nhiều tiện ích, việc chuyển đổi công nghệ này thành nguồn thu ổn định vẫn là bài toán khó. Tại Trung Quốc, hầu hết các bản cập nhật vẫn đang được cung cấp miễn phí. Tuy nhiên, các hãng xe như Tesla và XPeng đang đi tiên phong trong mô hình đăng ký thuê bao.
Tesla hiện cung cấp hệ thống hỗ trợ lái xe tự động hoàn toàn (Full Self-Driving) với mức phí 99 USD mỗi tháng tại Bắc Mỹ. Trong khi đó, CEO He Xiaopeng của XPeng dự kiến sẽ thu phí người dùng khi hãng đạt được khả năng lái tự động cấp độ 4. Đây được xem là chiến lược nhằm duy trì doanh thu ổn định trong bối cảnh thị trường xe điện toàn cầu đang có dấu hiệu bão hòa và cạnh tranh giá khốc liệt.