Lắng nghe Toyota nói
Theo đại diện Toyota Nghệ An, xăng E10 giảm lượng phát thải khí nhà kính so với xăng khoáng thuần túy; hỗ trợ phát triển nông nghiệp, tận dụng nguồn nguyên liệu trong nước. Do đó, xăng sinh học E10 có những ưu điểm giảm phát thải, tận dụng nguồn nông sản, chỉ số octan tốt, giá thường rẻ hơn RON95.
Nhật Lân • 30/05/2026
Khoảng hơn một tuần trước, một đồng nghiệp nhắn tin vào nhóm riêng của chúng tôi: “Chuẩn bị tinh thần mà đổ xăng sinh học E10 nhé”. Anh bạn này sử dụng xe chạy dầu diesel, nên có ý khiêu khích đây. Hiểu như vậy, nhưng các thành viên trong nhóm chúng tôi không khỏi băn khoăn: Liệu sử dụng xăng sinh học E10 có ổn cho phương tiện không nhỉ?
Những ngày qua, mạng xã hội Facebook dày đặc những thông tin về xăng sinh học E10. Người bênh vực cũng lắm, nhưng kẻ chê rất nhiều. Có lẽ vì điều này, đại diện của Bộ Công Thương là Thứ trưởng Nguyễn Sinh Nhật Tân đã nhiều lần trả lời phỏng vấn báo chí, hai lần lên sóng VTV1 để có những trao đổi làm rõ. Trong đó, ông khẳng định, đã có 60 nước trên thế giới sử dụng ổn định xăng sinh học E10. Đồng thời, thông tin chủ trương của Đảng và Chính phủ về chuyển đổi năng lượng, là xuất phát từ yêu cầu phát triển bền vững, bảo đảm an ninh năng lượng, bảo vệ môi trường và thực hiện các cam kết quốc tế của Việt Nam về giảm phát thải khí nhà kính.
Dù vậy, lượng người thể hiện sự băn khoăn lo lắng trên mạng xã hội vẫn chiếm một số lượng không hề nhỏ.
Tôi thì tin lời Thứ trưởng Nguyễn Sinh Nhật Tân. Vì đơn giản nghĩ, chẳng thể có một quyết định nào đó từ cấp Trung ương mà lại phương hại đến dân! Dù vậy, do nghề nghiệp phải thường xuyên sử dụng phương tiện tiêu tốn khá nhiều nhiên liệu, tôi cũng đã liên hệ đến Toyota, là hãng xe đang sử dụng để tìm những khuyến cáo bổ ích.
Theo đại diện Toyota Nghệ An, xăng E10 là nhiên liệu pha trộn gồm khoảng 90% xăng khoáng và 10% ethanol sinh học (cồn sinh học từ mía, sắn, ngô). Ethanol trong xăng có vai trò làm tăng khả năng cháy hoàn toàn, giảm khí CO và HC; giảm lượng phát thải khí nhà kính so với xăng khoáng thuần túy; hỗ trợ phát triển nông nghiệp, tận dụng nguồn nguyên liệu trong nước. Do đó, xăng sinh học E10 có những ưu điểm giảm phát thải, tận dụng nguồn nông sản, chỉ số octan tốt, giá thường rẻ hơn RON95. Tuy nhiên, Toyota cũng nhìn nhận xăng sinh học E10 có hạn chế là hút ẩm, dễ bay hơi, nếu để lâu có thể giảm chất lượng và tiêu hao nhiên liệu có thể tăng nhẹ.
Vị đại diện Toyota Nghệ An khẳng định, các dòng xe Toyota từ khoảng năm 2008 trở lại đây được thiết kế hệ thống phun xăng điện tử và vật liệu chống ăn mòn, cho phép sử dụng xăng sinh học một cách an toàn. Đồng thời có trao đổi: “Lợi ích môi trường và kinh tế của xăng sinh học E10 lớn hơn nhược điểm nếu người dùng tuân thủ hướng dẫn bảo quản và bảo dưỡng”.
Vào Google tìm hiểu các hãng xe lớn đã có khuyến cáo gì về xăng sinh học E10 đến với khách hàng, các hãng xe lớn như Honda, Hyundai, Ford hay Mercedes-Benz cũng đều khẳng định các dòng xe hiện đại lưu hành tại Việt Nam có thể sử dụng xăng E10 bình thường!
Như Hyundai Thành Công Việt Nam khẳng định toàn bộ các mẫu xe động cơ xăng do hãng phân phối đều được thiết kế tương thích với nhiên liệu E10 theo tiêu chuẩn toàn cầu. Honda Việt Nam cũng thông tin hầu hết ô tô và xe máy hiện nay của hãng đều có thể sử dụng nhiên liệu E10 bình thường...
Rõ ràng, Toyota, Honda, Hyundai, Ford... là những thương hiệu toàn cầu. Với họ, trách nhiệm với khách hàng luôn được đặt lên hàng đầu. Thế nên, những khuyến cáo từ họ là đáng tin cậy.
Tôi vì vậy, đã nhắn riêng cho bạn đồng nghiệp: Đừng quá lo lắng với những thông tin trôi nổi trên mạng xã hội. Hãy nhận thêm thông tin từ các hãng xe. Như tôi đã lắng nghe Toyota, để chờ tới ngày 1/6/2026!