An toàn neo đậu tàu thuyền mùa mưa bão

Điểm neo đậu còn nhiều bất cập

Tại cảng cá Lạch Quèn, xã Quỳnh Phú - cảng cá loại II có quy mô lớn nhất tỉnh Nghệ An, mỗi ngày thường xuyên có hàng trăm tàu cá công suất lớn cập bến. Đây là một trong những khu vực tập trung nhiều tàu khai thác xa bờ, với những phương tiện có giá trị tài sản lớn. Tuy nhiên, thực tế tại đây cho thấy, việc bố trí tàu thuyền vào nơi neo đậu an toàn khi có bão vẫn gặp nhiều trở ngại.

Luồng lạch chật hẹp, tình trạng bồi lắng kéo dài khiến hoạt động ra, vào cảng, nhất là đối với tàu vỏ sắt công suất lớn, gặp nhiều khó khăn. Khi thời tiết chuyển biến xấu, nhiều phương tiện cùng lúc trở về, yêu cầu sắp xếp vị trí neo đậu hợp lý càng trở nên cấp thiết.

Anh Phạm Hữu Tiến, chủ tàu ở xã Quỳnh Phú cho rằng, để nâng cao an toàn cho tàu cá trong mùa mưa bão, cần quan tâm đến điều kiện luồng lạch và cách bố trí phương tiện tại khu vực neo đậu: "Tôi mong muốn luồng lạch được nạo vét sâu. Chỗ tránh trú bão nên tách tàu công suất nhỏ ra để đỡ va đập, tại vì khi tàu sắt và tàu gỗ mà gió va đập thì thiệt hại tàu gỗ chứ không phải tàu sắt. Bà con vẫn theo lối đậu truyền thống là sẵn anh nào anh ấy đậu. Năm ngoái bão lớn một lớp tàu đứt dây trôi dạt sang bãi kia va đập nhau".

Tình trạng luồng lạch bị bồi lắng cũng đang ảnh hưởng đến hoạt động của tàu cá tại cảng cá Quỳnh Phương, phường Quỳnh Mai. Do việc ra, vào cảng phụ thuộc nhiều vào con nước, tàu thuyền gặp khó khăn trong quá trình di chuyển ở một số thời điểm. Khi có bão hoặc áp thấp nhiệt đới, công tác điều tiết, hướng dẫn và sắp xếp phương tiện cần được triển khai sớm nhằm hạn chế nguy cơ mất an toàn.

Theo ông Đậu Ngọc Lam, phụ trách Cảng cá Quỳnh Phương, trong điều kiện thời tiết nguy hiểm, việc phân luồng, di chuyển tàu thuyền đến các vị trí phù hợp được thực hiện để bảo vệ phương tiện. “Trường hợp gió bão to thì sẽ yêu cầu tàu cá di dời về hệ thống tránh trú bão của địa phương, neo đậu phía ngoài cảng cá. Hoàng Mai cũ cũng có một chỗ tránh trú bão, hiện tại thuộc Tân Mai, đa số tàu nhỏ sẽ đậu ở đây. Còn phía trong này có thể đậu được 30, 40 tàu an toàn không phải di dời”, ông Lam cho biết thêm.

Nghệ An hiện có hơn 3.500 tàu cá lớn, nhỏ hoạt động khai thác ở cả vùng lộng và vùng khơi. Mỗi khi xuất hiện bão hoặc áp thấp nhiệt đới, nhu cầu trở về đất liền tránh trú của tàu cá tăng cao, tạo áp lực lớn lên hệ thống cửa lạch, cảng cá và các điểm neo đậu. Nhiều năm gắn bó với biển giúp ngư dân tích lũy kinh nghiệm ứng phó với thời tiết bất lợi. Tuy nhiên, trong những thời điểm nhiều tàu cùng lúc trở về, việc tìm vị trí phù hợp để neo đậu vẫn gặp trở ngại. Tại một số khu vực, tình trạng luồng lạch cạn, không gian neo đậu hạn chế, do đó, quá trình đưa tàu vào bờ trở nên phức tạp hơn. Một ngư dân xã Diễn Châu chia sẻ: “Từ trước đến nay đậu ở bên cầu Diễn Kim, chỗ đó kín gió, nhưng chỉ có áy náy là do lạch của mình cạn rồi, phức tạp, vô khó”.

Lên phương án cho tàu thuyền tránh trú

Dọc tuyến ven biển Nghệ An hiện có nhiều cảng cá và điểm neo đậu tránh phục vụ tàu cá. Tuy nhiên, điều kiện tiếp nhận phương tiện tại mỗi khu vực vẫn có sự khác nhau. Vì thế, việc rà soát thực tế từng địa bàn, xây dựng phương án điều tiết, bố trí tàu thuyền phù hợp với đặc điểm từng khu vực là nhiệm vụ quan trọng nhằm nâng cao hiệu quả ứng phó mưa bão.

Trung tá Nguyễn Xuân Kiên, quyền Trưởng đồn Biên phòng Quỳnh Thuận, Nghệ An cho biết: “Đơn vị đã chủ động xây dựng kế hoạch phòng chống bão lụt, phối hợp với chính quyền địa phương kiểm đếm tàu thuyền trên địa bàn và khi có tin bão thì đơn vị sẽ liên lạc với các chủ tàu, kêu gọi tàu vào tránh trú, phối hợp cảng cá sắp xếp, neo đậu tránh trú an toàn”.

Không chỉ lực lượng chức năng, bản thân mỗi chủ tàu cũng cần chủ động theo dõi chặt chẽ diễn biến thời tiết, chấp hành nghiêm các thông báo, hướng dẫn của cơ quan chức năng và đưa phương tiện vào nơi tránh trú ngay khi có yêu cầu. Việc phối hợp chặt chẽ giữa ngư dân với chính quyền địa phương, lực lượng biên phòng và đơn vị quản lý cảng cá sẽ góp phần nâng cao hiệu quả công tác phòng, chống thiên tai.

Mưa bão luôn tiềm ẩn nhiều diễn biến khó lường. Trong điều kiện một số khu neo đậu chưa đáp ứng đầy đủ nhu cầu thực tế, việc chủ động xây dựng phương án ứng phó từ sớm, rà soát năng lực các điểm tránh trú tàu thuyền hợp lý, và nâng cao ý thức phòng tránh của ngư dân sẽ góp phần giảm thiểu rủi ro, bảo vệ tài sản và bảo đảm an toàn cho người, phương tiện khi thiên tai xảy ra.

Dương Cầm