Посетив Гамлет 2 в коммуне Намань прохладным осенним утром, первым впечатлением стали просторные, чистые сельские бетонные дороги, особенно дорога, осененная цветами баухинии, окружающими большие пруды, которые можно сравнить с «регулирующими озерами», создающими прохладный, умиротворяющий пейзаж.
Секретарь партийной ячейки и глава деревни Тран Ван Чау (родился в 1974 году), проведя для нас экскурсию по деревне, с гордостью поделился: «По сравнению с тем, когда я начал работать в деревне в 2016 году, ландшафт и дороги деревни полностью изменились. Раньше здесь были грунтовые, гравийные или бетонные дороги, которые приходили в упадок, а во время дождей и наводнений они были очень грязными. Но теперь дороги в деревне № 2 полностью забетонированы, а 73% канавок имеют крышки».
В Гамлете-2 235 домохозяйств, 998 жителей, большинство из которых занимаются сельским хозяйством, а также работают в сфере услуг или на заводах. Когда руководство проводило политику поддержки цементной промышленности, партийный комитет и исполнительный комитет Гамлета провели собрание, чтобы разъяснить идеологию среди членов партии под девизом «Члены партии идут первыми, страна следует за ними».
После этого хутор провёл собрание с руководителями групп и их заместителями для пропаганды и полного сплочения коллектива, чтобы группы самоуправления могли встретиться и обсудить вопросы, высказать своё мнение, а также организовал собрание для согласования плана реализации и сбора средств. Тем семьям, которые всё ещё колеблются и не достигли соглашения, необходимо продолжать пропагандистскую и мобилизационную работу.
«Если мы не можем встретиться с ними дома, мы ждем, пока они пойдут в поля, чтобы подойти к ним и разъяснить, что это приоритетная политика руководства коммуны и деревни, поэтому люди должны ею воспользоваться. Если мы этого не сделаем, нас переведут в другой отряд, и мы упустим возможность «надеть новое пальто» и сделать деревенские дороги более красивыми и просторными. Более того, строительство новой дороги сделает поездки, работу и производство более удобными для людей, и будет просторно и светло… Получив согласие народа, партийный комитет, комитет командования и рабочий комитет фронта Гамлета зарегистрировались для получения цемента в коммуне и реализовали это в соответствии с девизом открытости и прозрачности: «люди знают, люди обсуждают, люди делают, люди проверяют, люди получают пользу», — сказал секретарь партийной ячейки и глава Гамлета Тран Ван Чау.
Известно, что с 2021 года по настоящее время деревня собрала 673 миллиона донгов на строительство дороги. В ходе строительства некоторые домохозяйства добровольно пожертвовали землю и переехали обратно, чтобы расширить дорогу, например, семья госпожи Нгуен Тхи Ту (66 лет), которая пожертвовала 70 миллионов донгов.2рядом с главной дорогой коммуны (цена земли 10 миллионов донгов/м2)2). В разговоре с нами госпожа Ту просто поделилась: «Я знаю, что «каждый дюйм земли – золото», но красивая деревня и красивый район – это также красивый дом. Поэтому, когда коммуна и район приняли решение о модернизации дороги и строительстве новой образцовой сельской местности, я обсудила с тремя сыновьями возможность перенести забор, создав условия для расчистки дороги, и все мои дети согласились. До сих пор не только я, но и все остальные понимают, что решение о расширении и модернизации дороги абсолютно верное».
Недавно хутор 2 также стал одним из хуторов во внешней зоне (Лангня), выбранных коммуной Намань для разработки образцовой дороги длиной 600 м. В среднем каждое домохозяйство вносит 440 000 донгов, самое крупное домохозяйство вносит около 6 миллионов донгов, домохозяйство, которое объединяет строительство дамбы для пруда, как г-н Хо Вьет Ту, обходится в 12-13 миллионов донгов. Кроме того, раньше пруды в этом районе были разделены на небольшие участки, где подрядчики выращивали рыбу для разведения и мяса, теперь коммуна и деревня продвигали и мобилизовали семьи, такие как Нгуен Ван Хонг, Тран Ван Тханг ..., чтобы превратить маленькие пруды в большие пруды для украшения ландшафта и обеспечения защиты окружающей среды. Теперь каждое раннее утро или поздний вечер люди и дети собираются на чистой тенистой дороге вдоль пруда, чтобы насладиться прохладным воздухом, весело пообщаться и укрепить отношения между деревней и соседями.
После Гамлета 2, Гамлет 3 также стал первым отрядом, реализовавшим кампанию по «устранению разрушенных дорог и строительству новых», протяженностью около 300 метров. Кроме того, дороги и тропы в хуторе также в основном забетонированы. Г-н Хо Вьет Кань (66 лет), секретарь партийной ячейки Гамлета 3, рассказал: «Изначально хутор был объединен из двух отрядов (Хамлет 4 и 3) с населением 1784 человека и 375 домохозяйств. Жители в основном фермеры, партийная ячейка состоит из 34 членов. Несмотря на все еще много трудностей, политика модернизации сельских дорог в целом одобрена населением. Поначалу были и домохозяйства, которые не были полностью согласны, но они не отступили, поскольку им было трудно. Партийная ячейка и командование Гамлета координировали свою деятельность с рабочим комитетом Фронта, проводя пропагандистскую и мобилизационную работу, четко разъясняя людям и соглашаясь воплощать в жизнь девиз «Государство и народ работают вместе».
Во время недавнего строительства дороги каждый житель внёс 470 000 донгов, домохозяйства вдоль пруда – 1 миллион донгов, цемент предоставило государство, и когда дорога была завершена, все с восторгом увидели чистый и красивый пейзаж. Делясь секретом «умелой массовой мобилизации», секретарь с более чем 30-летним опытом работы в деревнях и хуторах сказал: «Нет никакого большого секрета, кроме «уважения к народу как к корню» и ведущей роли партийных кадров и членов партии во всём, от малого до большого». Например, при запуске строительства закрытых рвов или возведении единых флагштоков семьи партийных кадров и членов партии должны подать пример, чтобы вся деревня последовала его примеру.
«В настоящее время деревня готовится начать восстановление дома культуры, чтобы обеспечить жизненные потребности жителей после слияния. Общая стоимость проекта составляет 2,5 миллиарда донгов, из которых 1 миллиард донгов финансируется районным бюджетом, остальное – за счёт коммуны и деревни, но «людям и так сложно справиться», даже эти «новооткрашенные» дороги – результат усилий и сердец народа. В 2021 году деревня построила 1790 метров дорог класса А, а за первые шесть месяцев 2022 года – ещё 950 метров…» – заявил секретарь партийной ячейки Хо Вьет Кань.
Благодаря успеху движения «ремонт разбитых дорог, строительство новых дорог» в деревнях 2 и 3, в настоящее время деревни 4, 7 и некоторые другие деревни коммуны Нам Ань также приступили к реализации второго этапа этой кампании.
Определив расширение дорог как прорыв в создании предпосылки для создания новой образцовой сельской местности, коммуна Намань с начала 2021 года сделала шаг вперёд, реализуя кампанию по расчистке коридоров безопасности дорожного движения для создания свободных дорог и тротуаров. К началу 2022 года коммуна разработала специальную дорожную карту, организовала встречи партийных ячеек и рабочих комитетов Фронта в деревнях для пропаганды, мобилизации и проведения встреч с населением, сбора мнений для реализации кампании «Ликвидация разбитых дорог, строительство новых дорог».
По словам г-на Чан Куок Ханя, секретаря партийного комитета коммуны Намань: «Сразу после того, как провинция и район обнародовали политику поддержки строительства дорог с использованием цемента в сельской местности, Постоянный комитет партийного комитета встретился, чтобы обсудить и согласовать политику мобилизации людей для получения цемента для строительства дорог. После этого партийный комитет коммуны продолжил заседания и достиг высокого консенсуса внутри партийного комитета коммуны, с идеей, что, несмотря на все трудности, это необходимо реализовать. Затем Руководящий комитет по новому сельскому строительству встретился с руководящими группами в деревнях, чтобы объявить о политике, дать указания по ее распространению, мобилизации и проведению полевых исследований для товарищей, являющихся членами руководящего комитета и руководящих групп.
Коммуна также организовала расширенное заседание партийного комитета, народного комитета коммуны, организаций и профсоюзов для пропаганды политики провинции, уезда и коммуны по поддержке цементной промышленности и объединению усилий с населением в развитии сельского транспорта. Одновременно партийному комитету, сельскому комитету управления и сельским рабочим комитетам было поручено провести обследование поврежденных и изношенных участков дорог, требующих инвестиций и модернизации, обобщить полученные данные, представить их для выяснения мнения населения и мобилизовать население для сбора средств на совместное строительство.
Получив мнения людей, Руководящий комитет коммуны отправил делегации для координации с руководящими группами на дороги, чтобы проверить фактическую ситуацию, подробно измерить длину и ширину и доложить должностным лицам, отвечающим за строительство новых сельских районов, обобщить и доложить партийному комитету и правительству коммуны для рассмотрения и оценки фактической ситуации и, на основе выделенного источника цемента, выделить разумные ресурсы на строительство и модернизацию в первую очередь необходимых участков дорог, а ненужные участки отремонтировать позже.
Чтобы достичь консенсуса в реализации кампании «Ловим разбитые дороги, строим новые», Руководящий комитет коммуны решил выбрать внешние районы, включая хутор 1 (200 м), хутор 2 (600 м) и хутор 3 (300 м), для создания образцовых дорог. Однако, по словам заместителя председателя Народного комитета коммуны Намань Нгуен Тхук Куанга, сначала согласились только 30% жителей. В процессе понимания и понимания их мыслей возникло множество противоречивых мнений: одни говорили, что все люди должны вносить равный вклад, другие – что дорога проходит через каждый дом, и каждый дом должен вносить свой вклад... Поэтому коммуне нужны кадры, которые четко понимают материальную и духовную жизнь, мысли и стремления людей, чтобы иметь соответствующие методы пропаганды и мобилизации для каждого хутора и каждого домохозяйства. В то же время партийный комитет назначает гибких руководителей пилотных проектов, соответствующих интеллектуальным особенностям и сложности каждого хутора, при необходимости меняя и добавляя руководителей пилотных проектов в подразделения хутора, чтобы сосредоточиться на руководстве достижением целей. Например, в хуторе 1 люди не хотели строить скоростную дорогу, поэтому партийному комитету пришлось назначить руководящую группу из 3 человек, включая 1 постоянного заместителя секретаря, 1 члена партийного комитета коммуны и 1 государственного служащего, чтобы руководить работами. При необходимости Постоянный комитет или глава партийного комитета и правительство отправлялись на низовые должности, чтобы напрямую встречаться с людьми, независимо от субботы, воскресенья, ночи или дня, чтобы пропагандировать и мобилизовать для устранения трудностей людей. Как правило, в хуторе 2 товарищи из Постоянного комитета коммуны приходили на встречи напрямую, поэтому они создавали консенсус среди людей в работе над скоростной дорогой в этом районе.
Руководящий комитет коммуны также определял, в каких деревнях легче всего реализовать план действий в первую очередь, чтобы другие деревни могли последовать их примеру. В то же время он использовал авторитет бывших руководителей коммуны и влиятельных людей деревни для пропаганды и руководства, а также для мобилизации людей, которые ещё не были полностью согласны с политикой.
«Пропаганда и мобилизация, если одного раза недостаточно, то многократно. Подайте пример нескольким деревням, чтобы другие деревни могли перенять опыт, создавая конкуренцию между кадрами и жителями деревни. Эта деревня видит, что в другой деревне прекрасные дороги, и по ним удобно путешествовать и сушить рис и солому, поэтому она призывает руководство деревни последовать их примеру», — сказал г-н Нгуен Тхук Куанг.
Благодаря этому, с 2016 года по настоящее время в коммуне Намань было модернизировано, построено и укреплено 22 304 км сельских дорог всех типов. В настоящее время в коммуне имеется 26,98 км асфальтобетонных дорог для сельских поселений со средней шириной дорожного полотна 4,5–6 м и шириной дорожного покрытия 4–5 м, а также 10 км асфальтобетонных дорог для сельских поселений со средней шириной дорожного полотна 3,5–5 м и шириной дорожного покрытия 3–5 м. Только за последние полтора года в коммуне Намань было построено более 17 км просторных, качественных и красивых сельских дорог.
Ежегодно Народный комитет коммуны разрабатывает план по расчистке полосы безопасности движения, расчистке кустарников, очистке канализационных труб и организует подписание обязательств с хуторами о строгом соблюдении правил, запрещающих сваливание материалов на дорожное полотно или тротуар, а также не проводить работы, нарушающие полосу безопасности движения. В настоящее время в коммуне насчитывается 56,63 км дорог (дорог коммуны и деревень), из которых 34,46 км построены с закрытыми дренажными канавами, что составляет 60,8%, а 21,6% км не имеют канав, но имеют хороший дренаж. Кроме того, 27,43 км дорог коммуны и деревень озеленены цветами и деревьями, что составляет 48,39%. В настоящее время коммуна продолжает высаживать цветы и деревья на дорогах вдоль прудов и дорогах в жилых районах деревень 4, 5, 6, 7, 8 и т.д.
Достижения в движении за строительство сельских дорог, особенно кампания по «устранению разрушенных дорог, прокладке новых дорог», стали предпосылкой для запуска коммуной Нам Ань кампании «Новый стадион, новый культурный дом»... которая придаст коммуне импульс для достижения образцового нового сельского финишного рубежа в 2022 году.
