Причина, по которой педаль газа в автомобиле всегда расположена ниже педали тормоза

По словам автоинженера Дуонга Чунга Кьена, директора автосервиса Kien Phong (Кау Гиай, Ханой), подобные конструкции неестественны для производителей. Согласно технической документации автопроизводителей и фактическому использованию, г-н Кьен приводит три основные причины:

Первый,Из-за особенностей конструкции и принципа действия педали акселератора, в отличие от педалей тормоза и сцепления (в автомобилях с механической коробкой передач), педаль акселератора выполняет функцию управления количеством топлива, подаваемого в двигатель, увеличивая или уменьшая его, что позволяет автомобилю двигаться быстрее или медленнее.

Педаль газа имеет тонкую настройку и часто оснащена датчиком, поэтому реагирует очень чувствительно, обеспечивая гораздо более короткий ход, чем у педали тормоза или сцепления. На педали газа даже небольшое усилие ощущается отчётливо, особенно на автомобилях с большим объёмом двигателя.

Педаль тормоза работает на основе гидравлической системы с более широким диапазоном колебаний. Поэтому педали тормоза требуется больше места, чем педали газа, и оптимальное решение — расположить педаль тормоза выше педали газа.

Педаль акселератора расположена с правой стороны и обычно значительно ниже педали тормоза. (Иллюстрация)

Вторая причинаЭто вопрос безопасности вождения. При низком и глубоком расположении педали газа для нажатия водителю приходится поворачивать и слегка разгибать правую лодыжку. Это отличается от обычного положения ноги на педали тормоза.

Такая конструкция позволяет водителю легко различать педали газа и тормоза, не глядя, поскольку ощущения при нажатии на обе педали разные, что помогает свести к минимуму риск ошибочного нажатия на педаль газа.

В случае, если водитель запаникует и нажмёт на обе педали, более высокая конструкция «активирует» педаль тормоза первой. (Иллюстрация)

Итретья причинаПричиной, по словам инженера, было предотвращение аварийных ситуаций. Поскольку обе педали расположены довольно близко друг к другу и управляются правой ногой, нередко можно ошибиться или нажать обе педали одновременно.

В случае, если водитель запаникует и нажмет на обе педали, более высокая конструкция сначала «активирует» педаль тормоза, тем самым заставляя автомобиль замедляться вместо того, чтобы ускоряться.

По словам инженера Дуонга Трунга Киена, производители стремятся к комфорту и удобству эксплуатации автомобилей. Однако для обеспечения безопасности на дороге водителям необходимо обладать знаниями и навыками, необходимыми для управления в различных ситуациях, особенно в совершенстве владеть навыками работы педалей газа и тормоза, чтобы избежать путаницы в экстренных ситуациях.