Опасность замены мотоциклетных фар на сверхъяркие.

В настоящее время на рынке представлено множество типов фар для мотоциклов, таких как ксеноновые, биксеноновые, HID и светодиодные. Эти типы фар обеспечивают более высокую интенсивность света и лучшую видимость по сравнению со стандартными галогенными лампами, которыми комплектуются мотоциклы.

На автомобильных и мотоциклетных форумах поступает множество жалоб на сверхъяркие фары, а в социальных сетях распространяется немало видеороликов, демонстрирующих использование таких фар во время движения.

По словам г-на Ле Нгуен Хоанг Нама, владельца магазина запчастей для мотоциклов в Виньлонге, многие сейчас стремятся заменить или установить на свои мотоциклы сверхъяркие фары. Эти фары довольно разнообразны по дизайну и цене, варьируясь от нескольких сотен тысяч до нескольких миллионов донгов, и свет от них также мощнее, чем от обычных галогенных ламп.

«Спрос на сверхъяркие дополнительные фары довольно высок. Некоторые люди действительно хотят улучшить освещение своего автомобиля, в то время как другие модифицируют свои фары просто для того, чтобы они выглядели круто и «сияли» ночью», — сказал Нам.

Благодаря отсутствию нитей накаливания и меньшей подверженности внешним вибрациям, лампы высокой яркости, такие как светодиодные или ксеноновые лампы от ведущих производителей, например Osram и Philips, могут служить до 2000 часов (в четыре раза дольше, чем галогенные лампы). Они излучают белый свет, почти как дневной.

Более того, эти сверхъяркие лампы обладают световым КПД в 3-4 раза выше, чем у галогенных ламп. Светодиодные или ксеноновые лампы мощностью всего 30-35 Вт обеспечивают яркость, эквивалентную 100-ваттной галогенной лампе.

«Однако эти сверхъяркие фары не подходят для гражданских двухколесных транспортных средств, которые изначально оснащены галогенными фарами. Установка сверхъярких фар в галогенные фары повлияет на видимость встречных водителей», — добавил Нам.

В настоящее время закон не предусматривает, что замена автомобильных фар является структурной модификацией транспортного средства, и не предусматривает административных штрафов за это деяние. Однако использование сверхъярких фар, ослепляющих встречных водителей, создает риск дорожно-транспортных происшествий.

Кроме того, продаваемые в настоящее время на рынке низкокачественные сверхъяркие фары могут повредить электросистему автомобиля и представлять высокий риск возгорания и взрыва. Цены на такие фары сильно различаются. Помимо импортных светодиодных и ксеноновых фар из Японии или европейских стран, стоимость которых составляет 100-300 долларов, другие стоят от 200 000 до 1 миллиона донгов.

Многие потребители, стремясь к более дешевым вариантам, часто выбирают светодиодные и ксеноновые лампы китайского производства, качество которых ниже по сравнению с оригинальными ксеноновыми системами освещения.

При включении дальнего света балласт и стартер вынуждены многократно включать и выключать цепь. Это непрерывное переключение сокращает срок службы лампы и повышает вероятность поломки балласта. Кроме того, низкокачественные лампы выделяют значительное количество тепла. Если они не соответствуют размеру стандартных ламп, сверхъяркие лампы могут блокировать теплоотводящие отверстия в корпусе фары, что легко может привести к возгоранию или взрыву.

Нгуен Туан Ань, мотоциклист из провинции Тьензянг, сказал: «Фары встречных автомобилей слишком яркие и могут ослеплять других участников дорожного движения, особенно тех, кто носит очки, как я. На моем мотоцикле также есть дополнительные фары, но они установлены так, чтобы светить вниз на дорожное покрытие, и используются только на темных, безлюдных участках дороги. Однако я до сих пор не уверен, разрешает ли закон установку дополнительных фар».

На основании Постановления № 171/2013/ND-CP и Постановления № 107/2014/ND-CP, дополняющего Постановление № 171, следует следующее:

Статья 17: За управление мотоциклами и мопедами налагается штраф в размере от 100 000 до 200 000 донгов в следующих случаях:

«Использование звуковых сигналов, не соответствующих техническим стандартам для каждого типа транспортных средств; отсутствие глушителей или устройств для снижения дымности, или их наличие, но несоответствие экологическим стандартам по выбросам и уровню шума».

«Отсутствуют фары ближнего или дальнего света, или они присутствуют, но неисправны; отсутствует тормозная система, или она присутствует, но не соответствует техническим стандартам; и используемые фары не соответствуют проектным стандартам для каждого типа транспортного средства».

Общие стандарты для мотоциклетных фар следующие: направление светового луча должно соответствовать направлению движения, основной световой луч должен быть направлен вниз, а цвет света должен быть белым или бледно-желтым.

Таким образом, установка на мотоциклы или скутеры фар или дополнительных осветительных приборов, цвет которых отличается от желтого и белого, направление света которых отличается от направления движения транспортного средства, или фар, светящих прямо в глаза встречному транспорту, является нарушением закона. Однако до сих пор нет конкретных правил, касающихся штрафов за установку светодиодных, ксеноновых или других источников света высокой интенсивности.

Для обеспечения безопасности себя и других участников дорожного движения водителям необходимо быть внимательными при установке и использовании фар. При замене фар используйте такие, которые не рассеивают свет беспорядочно, вызывая ослепление встречного транспорта. Переключайтесь с дальнего света на ближний при приближении с противоположного направления. Выбирайте высококачественные, оригинальные фары, чтобы избежать повреждения автомобиля.