Эти функции автомобиля активируются автоматически в случае аварии.

Системы безопасности автомобилей постоянно совершенствуются, чтобы минимизировать травмы водителей и пассажиров в случае аварии. Вот некоторые функции, которые автоматически активируются в случае аварии:

Подушка безопасности сработала

При столкновении, в зависимости от его тяжести, датчики столкновения, расположенные по всему автомобилю, посылают сигналы процессору, активируя систему надувания подушек безопасности с использованием нетоксичного азота, быстрее, чем моргание глаза.

После удара подушка безопасности мгновенно сдувается. Подушки безопасности наиболее эффективны, когда пассажир пристегнут ремнем безопасности.

Поэтому некоторые автопроизводители настраивают систему таким образом, что подушки безопасности срабатывают только при пристегнутом ремне безопасности, в то время как большинство других по умолчанию предусматривают независимую работу этих двух функций.

Включите сигнальную лампу.

Аварийная сигнализация автоматически включается в случае резкого торможения или столкновения, предупреждая другие транспортные средства на дороге об опасности впереди.

Стеклоочистители включены.

Нередко стеклоочистители срабатывают во время столкновения. Это происходит потому, что рычаги стеклоочистителей обычно расположены за рулевым колесом, в положение, которое легко изменяется под воздействием внешних сил или инерции рук водителя, которые могут непреднамеренно надавить на рычаг во время столкновения. В некоторых случаях вода, масло или другие жидкости, попавшие на лобовое стекло, также могут активировать автоматическую систему стеклоочистителей.

Пристегните ремень безопасности.

В большинстве современных автомобилей ремни безопасности автоматически натягиваются, фиксируя тело пассажира и предотвращая его отбрасывание вперед. В некоторых старых автомобилях ремни безопасности автоматически блокируются, но натягиваются не так сильно.

Ремни безопасности повышают эффективность подушек безопасности, а также надежно удерживают тело на месте, предотвращая его тряску или выброс из автомобиля в случае опрокидывания.

По оценкам Национального управления безопасности дорожного движения США (NHTSA), сочетание подушек безопасности и ремней безопасности снижает риск смерти при лобовых столкновениях на 61%, по сравнению с 50%-ным снижением при использовании только ремней безопасности и 34%-ным снижением при использовании только подушек безопасности.

Рулевая колонка сломалась

При столкновении тело под действием инерции отбрасывается вперед. Рулевое колесо находится непосредственно над грудью водителя; если грудь сильно ударится о рулевое колесо, это может привести к серьезным травмам. Поэтому для минимизации травм, вызванных ударом о рулевое колесо, была разработана складная рулевая колонка.

Вместо цельного вала в складывающейся рулевой колонке в некоторых секциях используется телескопическая трубка. В случае лобового столкновения рулевая система и колеса сжимаются, и эта телескопическая трубка также сжимается, поглощая силу удара и предотвращая вдавливание рулевого колеса в грудь водителя.

Сложите стул в нужное положение.

Некоторые модели премиум-класса, например, Mercedes, оснащены системой, которая автоматически выравнивает спинку сиденья в оптимальное положение, если сиденье откинуто назад во время столкновения. Это предотвращает выскальзывание тела из ремня безопасности и его отбрасывание вперед.

Дверь не заперта.

Большинство современных автомобилей должны быть оборудованы функциями, которые автоматически открывают двери в случае аварии или срабатывания подушек безопасности. Это облегчает спасение находящихся внутри автомобиля людей, которые могут потерять сознание.

С другой стороны, автомобили с электронными кнопками открывания дверей всегда оснащены традиционным механическим рычагом открывания дверей внутри, чтобы помочь пассажирам покинуть автомобиль в случае отказа электрической системы.

Двигатель размещается под пассажирским салоном.

Двигатель автомобиля обычно весит от 140 до 320 кг и расположен непосредственно перед водителем и пассажиром.

Чтобы предотвратить превращение двигателя в «пулю» весом в сотни килограммов, способную при сильном ударе врезаться в салон, шасси спроектировано и рассчитано таким образом, что при смятии передней части автомобиля участок рамы, поддерживающий двигатель, сплющивается по диагонали, в результате чего блок двигателя скользит под салон, а не сминается вбок. Большинство современных автомобильных шасси спроектированы с учетом этой функции безопасности.