Руководители всех уровней и государственные служащие не должны вмешиваться в рассмотрение нарушений правил дорожного движения.

Выступая в Национальном собрании 23 ноября, министр общественной безопасности Чан Дай Куанг предложил в ближайшем будущем отменить штрафы за нарушение правил дорожного движения в казне и заменить их штрафами через счета.

Министр общественной безопасности Чан Дай Куанг.

Синхронизировать несколько решений

Выступая сегодня утром на сессии вопросов и ответов после выступления министра транспорта Динь Ла Танга, министр общественной безопасности Чан Дай Куанг заявил, что предложенные министром Динь Ла Тангом решения по сокращению числа дорожно-транспортных происшествий и пробок носят комплексный характер. Министр Чан Дай Куанг также затронул ряд конкретных вопросов, связанных с сокращением числа дорожно-транспортных происшествий и пробок.

По словам министра Куанга, дорожно-транспортные происшествия зависят от многих факторов, среди которых: проблемы, связанные с правилами дорожного движения (законы о дорожном движении и обеспечение их соблюдения); ухудшение состояния транспортной инфраструктуры во многих местах; быстрый рост количества транспортных средств, при этом в дорожном движении по-прежнему участвует много транспортных средств, не соответствующих стандартам качества.

Наряду с этим возникает вопрос организации дорожного движения и информированности участников дорожного движения (это очень важный фактор, напрямую связанный с дорожно-транспортными происшествиями. Анализ дорожно-транспортных происшествий показывает, что 80% дорожно-транспортных происшествий происходят по вине водителей транспортных средств).

По словам министра Чан Дай Куанга, необходимо усилить пропаганду, распространение и обучение правилам дорожного движения, информируя людей об их ответственности при участии в дорожном движении. Формирование культуры дорожного движения, добровольное соблюдение правил дорожного движения и цивилизованное поведение при участии в дорожном движении...

Что касается вопроса о правовом коридоре, министр Чан Дай Куанг предложил продолжить разработку, изменение и дополнение нормативных актов, чтобы обеспечить их соответствие действительности и неукоснительное соблюдение закона. Необходимо ужесточить наказания, чтобы они стали достаточно сдерживающими. Необходимо ввести дополнительные наказания, например, за превышение скорости и криволинейное движение транспортное средство должно быть конфисковано.

«Я согласен с мнением министра Динь Ла Танга о том, что владельцы транспортных средств должны открыть счёт или заплатить определённую сумму для обеспечения своей ответственности за участие в дорожном движении. На самом деле, существует множество случаев, когда после конфискации транспортного средства за нарушение водитель бросает его. Мы предлагаем сократить сроки рассмотрения административных нарушений правил дорожного движения», — сказал министр Куанг.

По словам г-на Куанга, до сих пор мы действовали правила, согласно которым нарушители должны были идти в казну, чтобы заплатить деньги, а затем вернуться для решения проблемы, что весьма проблематично. Г-н Куанг предложил в ближайшем будущем отменить форму штрафов за административные нарушения правил дорожного движения и безопасности в казне и заменить её на штрафы через счета или прямые штрафы с отметками о нарушении правил дорожного движения и безопасности.

Министр Куанг также предложил расширить полномочия сотрудников дорожной полиции по наложению штрафов. Штрафы должны выписываться посредством фотофиксации нарушений правил дорожного движения. Действующий штраф в размере от 250 000 до 500 000 донгов всё ещё невелик.

По словам г-на Куанга, окончательное решение, которое уже реализовано и реализуется, – это работа по патрулированию, контролю и пресечению нарушений дорожного движения, направленная на создание всё более чистой и сильной дорожной полиции, а также на поощрение хороших людей и их добрых дел и решительное преследование нарушений и негативных ситуаций. Имеются даже случаи лишения воинских званий и привлечения виновных к ответственности. Эти решения помогут снизить количество дорожно-транспортных происшествий.

Земельный фонд для городского транспорта слишком мал

Что касается пробок на дорогах, по словам министра Куанга, существует множество причин, приводящих к этой ситуации. Одной из важных причин пробок в крупных городах сегодня являются дорожно-транспортные происшествия. Статистика показывает, что в некоторых городах 44% пробок происходят из-за дорожно-транспортных происшествий, что приводит к заторам.

Кроме того, существуют и другие причины, такие как интенсивное движение (23%) и поломки автомобилей (19%). В настоящее время структура городского транспорта по-прежнему имеет множество недостатков. Перекрёстки в основном расположены на одном и том же перекрёстке, лишь немногие находятся на разных перекрёстках. Например, в Ханое из 1134 перекрёстков только 14 находятся на разных перекрёстках.

Многие национальные автомагистрали не имеют ответвлений, поэтому, когда на дороге происходят дорожно-транспортные происшествия или инциденты, спасательных машин нет, что приводит к пробкам.

Осведомленность участников дорожного движения также является одной из причин возникновения более серьезных пробок.

Основополагающим и долгосрочным решением проблемы дорожных заторов является улучшение транспортной инфраструктуры с целью ограничения количества железнодорожных переездов.

Разделяя эту точку зрения, министр строительства Чинь Динь Зунг заявил, что первой и основной причиной транспортных заторов является то, что в крупных городах, особенно в Ханое и Хошимине, очень мало земли для движения транспорта (всего около 8%, при том, что по закону она должна составлять 24–26%). Площадь парковочных мест составляет всего лишь менее 1% (в Ханое – 0,3%, в Хошимине – 0,8%), при том, что требуется от 3 до 5% от общей площади городских земель.

Вторая причина — отсутствие контроля над механическим приростом населения в центральных городских районах, особенно тенденция к концентрации городского населения, которая наблюдается в двух крупных городах: Ханое и Хошимине.

Плотность населения в центре Ханоя составляет 25 000–36 000 человек/км², а в Хошимине — 26 500 человек/км². В то же время, в крупных городах Сингапура и Гонконга она составляет всего около 6 500 человек/км². Согласно 108-летнему плану, утверждённому правительством в 1998 году, четыре внутренних района Ханоя должны поддерживать численность населения в 800 000 человек, но сейчас там проживает 1,2 миллиона человек.

Министр строительства Чинь Динь Зунг.

Транспортная сеть по-прежнему крайне несовершенна, в частности: не хватает кольцевых дорог, радиальных дорог, медленное инвестирование в основной транспорт, отсутствие пространственной организации движения (подземное движение, надземное движение и наземное движение), а также отсутствие связи между транспортными потоками высотных зданий (в настоящее время для движения высотным зданиям приходится спускаться на землю).

Строительство высотных зданий в центральной части города, общественных объектов, таких как школы, больницы, торговые центры и т. д., не подвергалось строгому контролю.

В новых городских районах не хватает технической инфраструктуры, социальной инфраструктуры и синхронных услуг. Например, в застроенном городском районе отсутствуют школы, больницы, торговые центры и т. д., что приводит к тому, что жителям одного района приходится ездить за товарами в другой, что приводит к пробкам.

(По словам Тьен Фонга)