Плата за личные транспортные средства не взимается.

Министр транспорта Динь Ла Танг заявил об этом на очередной правительственной пресс-конференции в марте 2012 года. Министр транспорта Динь Ла Танг пояснил, что предложение о создании фонда содержания дорог реализуется в соответствии с Законом о дорогах, вступившим в силу с 1 июля 2009 года, и это не новая инициатива Министерства транспорта в нынешних условиях.

Министр заявил, что циркуляры должны были быть выпущены ещё с момента принятия Закона о дорогах, но из-за задержек они были реализованы только сейчас. «Вина заключается в том, что Министерство транспорта не предоставило своевременную, полную и даже неясную информацию, поэтому задержка с информированием населения привела к неправильному пониманию предлагаемой политики», — сказал министр Динь Ла Тханг.

Что касается платы за ограничение движения личных транспортных средств и платы за ограничение въезда транспортных средств в город в час пик, Министерство транспорта по-прежнему рассчитывает на решение недавнего заседания Национальной ассамблеи. «Это также не инициатива министерства». Министр транспорта вновь подчеркнул политику этих сборов.

В соответствии с недавним решением Национальной ассамблеи Министерство транспорта оперативно скоординировало действия с министерствами и ведомствами, а также получило отзывы от населения, чтобы разработать и представить правительству решения по сбору платы за проезд. Однако из-за сложной экономической ситуации сроки начала сбора не были определены. Министр привел пример Закона о дорогах, принятого в 2009 году, но принятие указа заняло много времени, кроме того, при принятии нормативного акта требуется время для оценки его последствий. «Поэтому в этом году мы не вносили предложения, и даже если бы мы внесли предложение, в этом году сбор платы был бы невозможен», — подтвердил министр Тханг.

Что касается субъектов, взимающих сборы с частных транспортных средств, таких как автомобили, то взимать сборы будут около 600 000 транспортных средств. Предполагаемый доход от этих транспортных средств составит около 12 000–15 000 миллиардов донгов.

Что касается платы за проезд мотоциклов, Министерство транспорта подтвердило, что она будет взиматься только в пяти крупных городах, таких как Ханой, Хошимин, Дананг, Хайфон и Кантхо, и только в центральной части города, а не во всех провинциях. Малоимущие будут освобождены от платы, а размер платы будет установлен народными комитетами провинций.

Министр транспорта Динь Ла Тханг заявил, что сбор за ограничение движения личного транспорта также направлен на увеличение доходов. Министр привёл пример: в Ханое сейчас строятся пять путепроводов, и при наличии средств будет построено ещё 50. «К тому времени транспортная ситуация в Ханое существенно улучшится, а пробки сократятся, и когда они уменьшатся, люди выиграют, и это будет огромная выгода», — поделился министр.

Однако министру транспорта предстоит решить, предполагает ли отрасль, что конкретный план Министерства, представленный Национальному собранию, не будет одобрен. Министр Динь Ла Тханг заявил: «Возможно, что даже правительство не одобрит этот проект Министерства транспорта, но с точки зрения ответственности его всё равно необходимо реализовать».

И возможно, что даже если правительство одобрит проект, Национальная ассамблея его не одобрит. Но мы стараемся реализовать проект качественно, строго следуя принципам резолюции и добиваясь консенсуса среди народа».

По словам министра и руководителя канцелярии правительства Ву Дык Дама, правительство считает, что два вида сборов, представленные Министерством транспорта, касаются многих людей, поэтому правительство поручило соответствующим министерствам и ведомствам предоставить конкретные комментарии. В частности, необходимо тщательно проанализировать цель и содержание, а также оценить воздействие на людей и экономику, чтобы представить научное и практическое обоснование для представления премьер-министру на рассмотрение. Однако в настоящее время эти решения ограничиваются проектом Министерства транспорта.

По данным ВОВ