Маяк Труонг Са никогда не выключается

Это восемь маяков на восьми островах и мысах архипелага Чыонгша провинции Кханьхоа. Эти маяки служат не только ориентирами для кораблей, проходящих сквозь тёмную ночь бескрайнего океана, но и символом суверенитета Вьетнама над островами. Эти огни никогда не гаснут, потому что их светит бесконечная любовь к Отечеству офицеров и сотрудников Второй станции морской безопасности (принадлежащей Восточно-морскому и островному предприятию) и солдат Чыонгша.

Маяк освещает суверенитет

Остров Шонка постепенно предстал перед нашими глазами после более чем двух дней и ночей беспрерывного морского путешествия. Первое впечатление по прибытии на Шонка – возвышающийся, словно крепость, маяк, возвышающийся на фоне яркого солнца и ветра. Подполковник До Вьет Хоа, политический комиссар острова Шонка, сказал: «Маяк Шонка – один из восьми красивейших маяков архипелага Чыонгса. Маяк имеет цилиндрическую форму и служит одновременно и сигнальным столбом для проходящих судов, и фонарным столбом, освещающим знак суверенитета. Особенность маяка в том, что он был построен за кладбищем мучеников острова. Каждый раз, когда мы воскуриваем благовония в память о мучениках, взгляд на маяк подобен свету веры и любви к Отечеству. Все делегации, посещающие мучеников на этом кладбище, после воскурения благовоний в память о них, смотрят на маяк, словно обретая покой и гордость».



Маяк острова Сонгтытай возвышается над морем.

В настоящее время на 21 острове и островных мысах Чыонгша имеется 8 маяков: Далат, Анбанг, Датай, Тьенну, Сонгтытай, Чыонгсалон, Шиньтон, Сонка и маяк Намйет находится в стадии строительства. Все 8 маяков на 8 островах и островных мысах обслуживаются, ремонтируются и заменяются инженерами, офицерами и сотрудниками Станции морской безопасности II при предприятии Бьендонг и Хайдао. Строительство маячных станций на островах началось, когда международный судоходный путь был расширен в море, и для удовлетворения требований защиты Отечества в новой ситуации. В дополнение к функции руководства судами, проходящими через международный судоходный путь, каждый маяк также является маяком, обозначающим координаты отмели, служа опорной точкой для вьетнамских рыбаков и рыбаков из других стран региона для эксплуатации и вылова морепродуктов в их морских районах.

Маяк на острове Сон Ка.

Если маяк на острове Сон Ка имеет цилиндрическую форму, основание которой напоминает ханойский флагшток, то маяк на острове Сонг Ту Тай имеет форму башни, а маяк на острове Далат – форму стрелы. По словам господина Тран Ван Нгу, начальника маячной станции острова Шинь Тон, маяки имеют различную форму в зависимости от геологии и коралловых рифов. На острове Сонг Ту Тай маяк построен в форме круглой башни на восточной стороне острова, встречающей первые лучи утреннего солнца.

Маяк на острове Далат построен на коралловом рифе, более чем в 300 метрах к северу от резиденции солдат. Он представляет собой стальную конструкцию с наклонными отверстиями для уменьшения усиления ветра. Г-н Май Кха Дук, руководитель бригады по ремонту судовых двигателей, много лет проработавший в компании Bien Dong Fisheries Logistics Company на острове Датай, рассказал: «Я побывал на многих островах и поднимался на маяк. Каждый маяк имеет свою конструкцию, но у них есть одна общая черта: ночью они подают сигналы, чтобы суда знали, куда идти. Если вы выходите в море в темноте, один только свет маяка даёт вам чувство полной безопасности во время рыбалки. Когда рыбацкие лодки с материка приходят ловить морепродукты, они всегда используют свет маяка как ориентир. Суда, которые теряются или у которых сломался двигатель, в темноте, один только свет маяка даёт им чувство безопасности и позволяет не беспокоиться о том, что они заблудятся».

Молчаливые «работники света»

Чтобы маяки никогда не гасли, офицеры, инженеры и персонал Морской станции безопасности II должны работать день и ночь в суровых условиях, постоянно подвергаясь воздействию аккумуляторов, кислот, машин и электрических проводников. Независимо от солнца или дождя, спокойного или штормового моря, при любых обстоятельствах маяк никогда не должен гаснуть – это «неизменный» принцип, боевой приказ. Кроме того, из-за характера их работы солдаты и жители островов называют офицеров, инженеров и персонал Морской станции безопасности II «работниками маяков», а иногда и «солдатами маяков».

Труд маячников не менее молчалив и самоотвержен. Маяки, сияющие вечно сквозь время и пространство, также означают, что у маячников становится больше седых волос. Помимо тренировок по боевой готовности для защиты маяка, работникам маяка приходится регулярно чистить, поддерживать и обслуживать его в крайне суровых климатических условиях. Из-за загрязнения соленой водой маяки часто ржавеют, и если не проводить регулярное обслуживание, огни могут легко закоротить и перегореть. Под палящим солнцем и пронизывающим ветром рабочие поднимаются на вершину фонарного столба, чтобы починить его.

На этой вершине даже самая незначительная ошибка может привести к несчастному случаю в любой момент. С наступлением ночи маяк начинает работать. Работники маяка дежурят посменно с 18:00 предыдущего дня до 6:00 следующего утра. В момент тоски по дому в подсознании всплывает образ запаха баклажанов и огня в печи. Солдат Чан Ван Динь из Тханьхоа, назначенный на маяк на острове Шонка, поделился: «Каждый вечер, глядя на маяк, сверкающий в небе, я чувствую, что моя Родина священна. Именно этот маяк острова Шонка зажег в моём сердце любовь к морю и островам. Тяжёлые дни в Чыонгса научили меня взрослеть. Маяк острова Шонка никогда не погаснет».

Г-н Тран Ван Нгу, начальник маячной станции острова Синьтон, который уже 18 лет обслуживает 8 маяков на 8 островах, рассказал: «Жизнь работника маяка подобна жизни человека, разжигающего огонь ночью. Каждый раз, когда я вижу, как маяк вспыхивает в тёмном небе, я чувствую, что это свет Отечества посреди моря и неба. Каждый мигающий свет — это дыхание и жизнь работников маяка».

На вопрос об условиях жизни на острове г-н Нгу ответил: «Наша жизнь значительно улучшилась по сравнению с прежней, но работа у нас невероятно тяжёлая. Работники маяков на плавучих островах, таких как Сонгтытай, Сонка, Чыонгсалон, работают в более благоприятных условиях, но на затопленных островах, таких как Датай, Далат, Тьенну, Анбанг, работа гораздо тяжелее. В штормовые дни, когда волны большие и ветер сильный, волны иногда ударяются об пол первого этажа, и каждые 15 минут нам приходится дежурить по очереди и проверять технические параметры. До появления солнечных панелей нам приходилось всю ночь включать генератор и стоять на страже. Маяк нельзя выключать ни при каких обстоятельствах».

Ань Нгу родом из Хайфона. Он выбрал работу фонарщика на удалённом острове, прежде всего из-за любви к морю и островам. Ань Нгу сказал: «Я родом из портового города, мой дом окружён целой командой военно-морского флота, и я хочу посвятить свою юность Чыонг Са. Обычно я езжу домой в отпуск раз в год, но иногда из-за требований миссии возвращение на материк занимает почти два года или дольше. Вся домашняя работа, забота о детях, пожилых родителях и немощных родителях — это ответственность жены, которая дома, днём и ночью».

Труонгса постепенно изменил свой облик, работники маяка уже не так трудолюбивы, как раньше, маяк освещает ночное небо солнечной энергией. И не только господин Нгу, но и многие молодые инженеры, офицеры и рабочие, работающие на маяках посреди бескрайнего океана, молча жертвуют своей молодостью, чтобы маяки вечно сияли в небе и море Отечества.

По данным газеты Tin Tuc - NT