Устраните «поддельные» шлемы

(Баонхян) — Национальный комитет безопасности дорожного движения только что принял решение, что с 15 апреля 2013 года власти будут принимать меры по наказанию лиц, производящих, продающих и использующих поддельные, некачественные шлемы, в соответствии с Совместным циркуляром № 06/2013, выпущенным четырьмя министерствами (Науки и технологий, Промышленности и торговли, Общественной безопасности и Транспорта), регулирующим производство, импорт и использование шлемов. Вышеуказанная информация привлекла внимание общественности.

Прежде всего, необходимо подтвердить, что политика тщательного контроля за поддельными и некачественными шлемами абсолютно верна и приветствуется общественностью. Однако существуют вопросы и проблемы, поднятые общественностью, которые требуют рассмотрения соответствующими органами и экспертами. Например, многие люди задавались вопросом, почему штрафуют водителей, носящих поддельные и некачественные шлемы (согласно правилам, штраф составляет 200 000 донгов, что соответствует штрафу за отсутствие шлемов). Покупателям сложно определить качество, хотя большинство из них действительно хотят использовать настоящие шлемы. Сотрудник дорожной и железнодорожной полиции провинции Нгеан заявил, что выявление и наказание водителей, носящих поддельные и некачественные шлемы, крайне затруднено, поскольку у дорожной полиции нет оборудования для проверки качества шлемов и маркировки. Более того, полковник Дао Винь Тханг, глава дорожной и железнодорожной полиции (полиция Ханоя), сообщил прессе, что в настоящее время не существует конкретных санкций за ношение поддельных и некачественных шлемов. Поскольку (также по словам г-на Тханга) недавно принятые правительством указы 34 и 71 предусматривают лишь право полиции наказывать за отсутствие шлема или его неправильное ношение. Г-н Нгуен Минь Тхо, заместитель начальника Департамента управления рынком Нгеан, сообщил, что несколько дней назад Департамент управления рынком Нгеан также разослал документ с напоминанием подразделениям департамента усилить проверку и выявление поддельных и некачественных шлемов.

Однако, помимо документов и маркировки качества на шлемах, сотрудники отдела маркетинга могут судить только по своим ощущениям. Не говоря уже о том, что если продавец всё ещё «утверждает», что это всего лишь кепка для защиты от дождя и солнца, а не шлем, то сотрудникам отдела придётся сдаться.

С точки зрения общественного мнения и действительности, если бы контроль качества шлемов осуществлялся властями одновременно и энергично с момента введения обязательного ношения шлемов мотоциклистами, производство, продажа и использование поддельных и некачественных шлемов, безусловно, не были бы столь широко распространены и произвольны, как сейчас. Государственные органы не могут избежать этой ошибки. Тот факт, что многие потребители считают, что шлемы нужны только для общения с ГАИ, и обращают внимание только на цену и удобство, не обращая внимания на качество, также приводит к нынешнему широкому распространению поддельных шлемов.

Согласно статистике Департамента управления рынком Министерства промышленности и торговли, до 70% шлемов, продаваемых предприятиями и используемых водителями, являются поддельными и некачественными. Медицинский эксперт заявил, что до 70% черепно-мозговых травм вызваны использованием поддельных и некачественных шлемов. Фактически, при дорожно-транспортном происшествии, если на пострадавшем надет поддельный шлем, он может подвергаться большей опасности, чем без него. Поэтому требование к водителям мотоциклов, скутеров и электровелосипедов носить качественные, правильно спроектированные шлемы при участии в дорожном движении неоспоримо.

Помните, не так давно, когда существовала политика обязательного ношения шлемов мотоциклистами, это также вызвало немало споров в общественном мнении. Противники приводили множество доводов, которые поначалу казались разумными. Однако в результате, как нам известно, до сих пор более 90% мотоциклистов носят шлемы. И теперь политика разумного противодействия использованию, производству и продаже поддельных и некачественных шлемов требует обсуждения. Более того, должна быть разработана дорожная карта, подобная успешно реализованной политике принудительного ношения шлемов.

Вьет Лонг