Необходимо улучшить качество автобусного сообщения

(Баонхэан) -Транспортные средства не соответствуют стандартам; количество, частота движения, остановок, стоянок, посадки и высадки пассажиров не соответствуют нормам; превышение скорости... Все это свидетельствует о том, что в сфере автобусных пассажирских перевозок в Нгеане имеется множество проблем, которые необходимо незамедлительно устранить.

Г-н Нгуен Ван Туан из города Йентхань пожаловался: «Я часто езжу на автобусе по маршруту Винь — Йентхань. Вижу, что автобусы перегружены. В самые жаркие дни в автобусах не включают кондиционер. Гигиена в автобусах не соблюдается, из-за чего становится душно и неуютно. Многие автобусы также перевозят крупногабаритные грузы. Автобусы плохого качества и не ходят по расписанию. Иногда водители ездят очень небрежно, что вызывает у пассажиров сильное беспокойство…» Жалобы пассажиров на качество автобусных перевозок продолжаются уже давно и стали «повседневным» явлением, но власти до сих пор не нашли своевременного решения для исправления ситуации.

Местные жители превратили пункт сбора в Нги Ан (город Винь) в сушильную площадку.

Согласно регистрации предприятий, в настоящее время в Нгеане работают 88 автобусов для общественного пассажирского транспорта (в реальности количество работающих автобусов меньше) по следующим маршрутам: № 1, Винь - Кыахой - Кыало; Маршрут № 2, Винь - Куанбань - Кыало (эти 2 маршрута обслуживаются Ngoc Anh Trading and Tourism Service Joint Stock Company); Маршрут № 3, Винь - Тхань Чыонг - До Лыонг; Маршрут № 4, Винь - Дьенчау - Хоангмай; Маршрут № 5, Винь - Дьенчау - Йентань (эти 3 маршрута обслуживаются Dong Bac Trading and Construction Corporation в Нгеане); Маршрут № 6, Винь - город Хатинь (обслуживается Dong Bac Trading and Construction Corporation в Нгеане и Ha Tinh Automobile Transport Joint Stock Company). Несмотря на то, что автобусных маршрутов немного, управление сталкивается со многими трудностями и недостатками.

Согласно правилам, при открытии или закрытии автобусных маршрутов, добавлении или замене транспортных средств, а также при изменении маршрута движения транспортных средств необходимо сообщать об этом и получать разрешение от Департамента транспорта, но на практике предприятия не соблюдают это правило строго. Торгово-строительная корпорация «Донг Бак» в Нгеане имеет наибольшее количество операторов: 68 автобусов и 280 зарегистрированных остановок на маршрутах. Однако после длительного периода эксплуатации транспортные средства изношены и повреждены, и предприятию пришлось временно приостановить эксплуатацию некоторых транспортных средств для ремонта, не сообщив об этом властям. Когда власти обнаружили нехватку транспортных средств по сравнению с зарегистрированным объемом, предприятие не проявило никакого интереса и равнодушно объяснило это тем, что «некоторые транспортные средства находятся в ремонте».

Пассажир в Йентхане также рассказал: «На той же остановке в Йентхане иногда приходится ждать автобуса 30 минут, а иногда — почти час. Из-за нерегулярного времени посадки и высадки пассажиров в последнее время появились «пассажирские» автобусы, окрашенные в цвета, очень похожие на цвета обычных автобусов, которые также останавливаются для посадки и высадки пассажиров на автобусных остановках, что вызывает у людей путаницу».

Известно, что Министерство транспорта разослало компаниям документ с требованием: обеспечить своевременную посадку и высадку пассажиров автобусами в соответствии с правилами и не сокращать частоту движения автобусов. Предприятиям, занимающимся автобусными пассажирскими перевозками, неоднократно напоминалось о необходимости регистрировать исключительные права на защиту цветовой гаммы, однако они не всегда соблюдали это требование. В последнее время наблюдается ситуация, когда нелегальные транспортные средства «имитируют» цвет автобусов, что вызывает недоумение и разочарование пассажиров. И власти не могут с этим справиться.

Г-н Май Суан Вьет, сотрудник Департамента управления транспортными средствами и водителями Департамента транспорта, заявил: «Столкнувшись с этой реальностью, транспортный сектор скоординировал свои действия с функциональными подразделениями для усиления проверок, требуя от предприятий срочного проведения технического обслуживания, ремонта, замены или оснащения поврежденных и изношенных транспортных средств для их ввода в эксплуатацию, удовлетворения требований к обслуживанию пассажиров и выполнения регистрационных обязательств. В частности, к концу сентября 2013 года торгово-строительная корпорация «Донг Бак» в Нгеане должна завершить инвестиции, приобрести 6 новых транспортных средств, заменить поврежденные и потребовать, чтобы все эксплуатируемые автобусы были оснащены кондиционерами, отремонтированы сиденья и двери, были чистыми, а также чтобы строго соблюдалась регистрация дополнительных транспортных средств и частота движения транспортных средств. Одновременно необходимо улучшить обучение водителей, а обслуживающий персонал транспортных средств должен быть вежливым и корректным по отношению к пассажирам...»

За почти 4 года эксплуатации система автобусных пассажирских перевозок перевезла более 12 миллионов пассажиров, внеся значительный вклад в удовлетворение потребностей населения в поездках, обеспечение порядка и безопасности дорожного движения, а также стабилизацию тарифов на пассажирские перевозки в регионе. Однако этот вид услуг породил множество проблем, поэтому органам власти всех уровней и функциональных отраслей необходимо активное вмешательство для их оперативного решения, наведения порядка в сфере автобусных пассажирских перевозок и создания условий для привлечения инвестиций и здоровой конкуренции в этой сфере.

Хоанг Винь