Куинь Луу: мелководье, многие рыбаки хотят уйти с работы

(Баонхэан)В Куинь-Лыу хорошие дни для выхода в море, но в портах и ​​устьях рек многие рыболовецкие суда из коммун Сонхай, Куинь-Ди и Тьен-Туй застревают. Помимо убытков, связанных с мореплаванием из-за высоких цен на нефть, каналы и устья мелководны и не углубляются уже много лет, что вынуждает многих владельцев лодок продавать свои суда с убытком...

Г-н Нгуен Дык Сань - давний капитан деревни Фу Лой 1, Куинь Ди - Куинь Лыу сказал: Каждый раз, когда выходить в море или возвращаться в порт - это трудное путешествие, и утомительно, и наносит ущерб имуществу. В Куинь Ди есть 2 деревни, специализирующиеся на добыче морепродуктов, Фу Лой 1 и Фу Лой 2, с 68 рыболовными судами для морской рыбалки. Однако в коммуне нет рыболовного порта, поэтому возвращающиеся лодки должны проходить через причал Куинь Фыонг, под мостом Кон, глубоко в реку Хоанг Май. Но мост Кон слишком низкий, лодки не могут войти, когда прилив высокий, и им приходится ждать, пока вода отступит. Если они будут ждать в неподходящее время, вода будет слишком низкой и коснется дна реки, застревая в удочках людей. Река Хоанг Май ничем не отличается от мелководного ручья. Нелегко каждый раз выходить в море и возвращаться в порт.



Тхой Лач слишком мелководный, многие рыболовецкие суда не могут выйти в море.

В Куинь-Лыу, в то время как большинство прибрежных общин имеют доки, в Куинь-Ди их нет, а в двух деревнях Фу Лой 1 и Фу Лой 2 нет сельскохозяйственных угодий, люди по-прежнему полагаются на море. Это было слишком тяжело, многие советовали г-ну Сюаню уйти с работы, ему пришлось продать свою лодку и перейти на производство рыбного соуса. Затем он построил другую лодку, чтобы и дальше иметь самый дешевый источник сырья для своей семьи, чтобы выполнять работу, более того, работа, которая передается от отца к сыну, не может быть оставлена. Не только г-н Сан, но и г-н Хоанг Дык Люк также был вынужден продать лодку в Куинь-Ди из-за многочисленных трудностей, как с рыбными угодьями, так и с водными путями.

В коммуне Сонхай имеется 173 рыболовных судна общей грузоподъемностью 32 500 куб. фут. Рыбаки Сонхая в основном работают в море с кошельковым неводом и ловлей кальмаров. В тот день, когда мы были в Сонхае, было 4-е число лунного месяца, но на берегу лежали десятки рыболовных судов, некоторые из которых лежали долгое время и были в полуразрушенном состоянии. Залив был настолько мелким, что дно обнажилось, а район выращивания моллюсков был полностью занят. Лодку Нгуен Нгок Ха грузоподъемностью 3200 куб. фут. пришлось продать владельцу лодки в коммуне Куиньтьен из-за мелководья залива, что затрудняло вход и выход; лодка Нгуен Ван Фуока грузоподъемностью 350 куб. фут. не могла выйти в море и должна была остаться на берегу; лодки Нгуен Нгок Хань, Данг Ван Тиен, Донг Ван Хуйен, Чан Ван Выонг, Ву Куанг Нго... отправились в один рейс, а затем ждали два рейса.

Судовладелец Тран Ван Выонг, деревня 7, Сонхай, сказал: «Моё судно стоит у причала уже два месяца из-за мелководья. Грузоподъёмность судна составляет 300 куб. литров, поэтому для входа и выхода из канала требуется уровень воды 2,5 метра. Но канал слишком мелкий, много песчаных отмелей, и для входа и выхода требуется буксир, что очень дорого. Я надеюсь, что правительство вложит средства в углубление канала, потому что после очередного сезона штормов он ещё больше заилится».

Г-н Нгуен Ван Тхай, председатель Ассоциации рыболовства Сонхая, сказал: «В этом году 3 владельца рыболовных судов продали свои суда. Из 7 судов, купивших суда в Сонхае, 2 были проданы, остальные находились на берегу более 6 месяцев в году. Суда-покупатели грузоподъемностью 350 и 320 л.с. в основном работают в открытом море, поставляя сырьё и топливо, а также закупая морепродукты для судов. Суда большие, но канал слишком мелкий, канал слишком узкий, и дноуглубление в нем давно не проводилось, поэтому при входе и выходе из него огни разбиваются из-за столкновений, и к тому времени, как суда ждут, пока вода поднимется, вся рыба уже испорчена».

Председатель Народного комитета коммуны Чан Ван Хунг подтвердил: «Если нынешняя ситуация с водным путём сохранится, многие рыбаки уйдут с работы». За первые шесть месяцев 2012 года пришлось продать шесть лодок. Это нехороший знак, поскольку Куинь-Лыу — район во главе Нгеана, остро нуждающийся в людях, готовых выйти в море.

Не только в Сонхае, но и в Куиньнгиа, Тьентуй, Куиньлонге... ведущих коммунах по добыче морепродуктов в Нгеане, лодки также конкурируют за право зайти на причал Нам Лач Квен. Причал перегружен, вход на причал блокируют рифы, проход и фарватер гарантированы только для судов водоизмещением 70 тонн, большие суда не могут зайти.

Непонятно, почему власти района Куинь-Лыу и некоторых коммун, учитывая столь мелкие и узкие каналы и ручьи, всё ещё позволяют людям заходить в каналы и ручьи, устанавливать колья и строить хижины для разведения моллюсков? Управление приливными зонами для обеспечения безопасности и порядка рыболовных судов в последние годы было слабым и не было прекращено.

Чау Лан - Конг Санг