Филиппины имеют доказательства суверенитета над рифом Скарборо

В 1916 году Верховный суд Филиппин вынес решение по делу о кораблекрушении в районе рифа Скарборо.

По данным South China Morning Post от 19 июля, эксперты-юристы заявили, что предыдущий иск, поданный Филиппинами, укрепил их претензии на суверенитет над рифом Скарборо в Южно-Китайском море, который в настоящее время является предметом спора между Манилой и Пекином.

Расположение рифа Скарборо в Восточном море (фото: Интернет)

Эксперт по международному праву утверждает, что решение Верховного суда Филиппин от 1916 года по делу о кораблекрушении на рифе Скарборо (известном как остров Хуанъянь в Китае) является доказательством, подкрепляющим претензии Манилы на риф.

Доктор Джей Батонгбакал из юридического факультета Филиппинского университета заявил 18 июля, что результаты его исследования «являются явным доказательством того, что Филиппины продемонстрировали свое право на осуществление правосудия в отношении острова Панатаг и инцидентов, которые произошли там в период, когда Филиппины были колонией Соединенных Штатов».

Отношения между Филиппинами и Китаем были напряженными из-за рифа Скарборо, на который претендуют обе страны. Китай претендует практически на всё Южно-Китайское море, включая риф Скарборо. Филиппины же утверждают, что риф полностью находится в пределах их 200-мильной исключительной экономической зоны.

Доктор Батонгбакал также подверг сомнению претензии Пекина на риф Скарборо, заявив, что Пекин впервые обнаружил риф на основе карты 1279 года времен династии Юань.

«В то время Китай входил в состав Юань-Монгольской империи. По этой логике, остров Хуанъянь полностью находился под суверенитетом Монголии», — подчеркнул эксперт.

Спорная отмель между Филиппинами и Китаем называется отмель Скарборо в честь британского торгового судна с чаем, затонувшего там в конце XIX века. 18 июля на лекции, посвящённой морским интересам Филиппин, доктор Батонгбакал представил карту времён династии Юань. «На этой карте династии Юань даже не обозначены Лусон и Минданао», — подчеркнул он. «Поэтому Китай до сих пор не опубликовал свою карту 1279 года. Напротив, существуют карты, датированные XVIII веком, которые доказывают, что отмель Скарборо принадлежит Филиппинам».

Более того, по словам доктора Батонгбакала, судебное заседание в Маниле, состоявшееся в 1916 году, датировало официальное признание Китаем отмели частью своих территориальных вод под названием острова Чжунша 1913 годом.

Судебный процесс 1916 года касался шведского грузового судна S. Snippon, которое село на мель на отмели Скарборо 8 мая 1913 года по пути из Манилы в Сингапур.

Корабль «Маньчжурия» первым добрался до места назначения и спас капитана парохода «Ниппон» и его команду. Их доставили в Гонконг, где капитан пообещал организовать спасение парохода «Ниппон» и его груза.

Известие о посадке на мель парохода SS Nippon побудило спасательную компанию Erlanger & Galinger отправить команду для спасения судна, выгрузить весь груз, находившийся на борту, вернуть судно в Манилу и продать все спасенные товары.
Затем спасательная компания Erlanger & Galinger подала в суд на страховщиков грузов и судовладельцев SS Nippon после того, как обнаружила, что не получила адекватной «компенсации» за оказанную «опасную» услугу.

Доктор Батонгбакал заявил, что если бы претензии Китая на риф Скарборо были обоснованными, у Пекина «было бы агентство, ответственное за то, что там произошло, включая кораблекрушения и посадки на мель».
Он пришел к выводу, что «инцидент с S. Snippon является доказательством того, что Филиппины являются единственной страной, ответственной за разрешение проблем, связанных с кораблекрушениями или посадками на мель в архипелаге Скарборо».

По данным VNA-DT