Устранение нарушений безопасности движения по водным путям вдоль водохранилища гидроэлектростанции Бан Ве
Водный путь вдоль водохранилища Бан Ве (Тыонгзыонг) становится всё более оживлённым и оживленным благодаря участию жителей трёх коммун, расположенных вокруг водохранилища (Хыукхыонг, Нхонмай и Майшон). Не говоря уже о жителях некоторых деревень коммун Ми Ли и Кенг Ду, а также о людях из переселённых районов Тхань Чыонг, вернувшихся в свои родные места в поисках заработка, которые также вынуждены путешествовать по озеру. Поэтому ежедневно по водохранилищу Бан Ве курсируют десятки моторных лодок с сотнями пассажиров. Однако вопрос обеспечения безопасности людей и транспортных средств на этом водном пути остаётся практически открытым.
(Баонхэан)Водный путь вдоль водохранилища Бан Ве (Тыонгзыонг) становится всё более оживлённым и оживленным благодаря участию жителей трёх коммун, расположенных вокруг водохранилища (Хыукхыонг, Нхонмай и Майшон). Не говоря уже о жителях некоторых деревень коммун Ми Ли и Кенг Ду, а также о людях из переселённых районов Тхань Чыонг, вернувшихся в свои родные места в поисках заработка, которые также вынуждены путешествовать по озеру. Поэтому ежедневно по водохранилищу Бан Ве курсируют десятки моторных лодок с сотнями пассажиров. Однако вопрос обеспечения безопасности людей и транспортных средств на этом водном пути остаётся практически открытым.
Однажды в конце августа 2012 года мы отправились в коммуну Хыукхыонг, Туонгзыонг. Прибыв на причал Тхыонглыу, у подножия плотины гидроэлектростанции Бан Ве, мы увидели десятки моторных лодок, стоящих на якоре, пассажиры которых толкались, пытаясь сесть и сойти. По нашим наблюдениям, большинство лодок были оснащены спасательными жилетами, и лишь немногие – спасательными кругами. Ожидая, пока наберётся достаточное количество пассажиров, мы заметили, что большинство пассажиров как прибывающих, так и отбывающих лодок были без спасательных жилетов.
Около полудня катер до Хыукхыонга «подобрал» достаточное количество пассажиров и отчалил от причала. На борту находилось 17 пассажиров, не говоря уже о большом количестве багажа и товаров. Большинство пассажиров на лодке г-на Фонга были без спасательных жилетов. В тот момент на лодке было около 10 спасательных жилетов, которые пассажиры использовали, чтобы подпереть борта лодки для поддержки спины. Рядом со мной сидела г-жа Ви Тхи Ван из деревни Ксан коммуны Хыукхыонг. На вопрос, почему она без спасательного жилета, г-жа Ван ответила: «Давно никто не надевал спасательные жилеты, и никаких проблем не возникало. Даже когда озеро ещё не было полноводным, река была быстрой, с множеством порогов, но мало кто носил спасательные жилеты».
Большинство пассажиров не надевают спасательные жилеты во время катания на лодке по озеру Бан Ве.
Известно, что водохранилище гидроэлектростанции Бан Ве имеет емкость 1,8 млрд м3, нормальный уровень воды составляет 200 м, а длина более 50 км. В настоящее время это сезон дождей, погода нестабильна, риск торнадо, внезапного подъема воды и оползней часто угрожает водохранилищу гидроэлектростанции Бан Ве. Не говоря уже о видах дров, бамбук, дрейфующий по озеру, иногда может стать препятствием, угрожая безопасности моторных лодок, движущихся на большой скорости. Между тем, большинство владельцев транспортных средств и пассажиров не знают о соблюдении правил движения по водным путям. Поэтому, если авария произойдет во время путешествия по водохранилищу гидроэлектростанции Бан Ве, последствия, безусловно, будут непредсказуемыми.
В сложившейся ситуации соответствующим ведомствам необходимо принять активные меры по мобилизации и пропаганде среди владельцев транспортных средств и пассажиров строгого соблюдения положений Закона о движении по водным путям. Одновременно с этим необходимо серьёзно расследовать случаи умышленных нарушений для обеспечения безопасности людей и транспортных средств при движении по водохранилищу гидроэлектростанции Бан Ве.
Хо Тхи Куинь (стажер)