Лаос строит железную дорогу за счет кредитов от Китая

По словам репортера New York Times в Лаосе, проект железной дороги, соединяющей Южный Китай через Лаос с Бангкоком (Таиланд) и Бенгальским заливом (Мьянма), «обязательно будет реализован».

В районе Удом-Сай начинают ограничивать движение транспорта в связи со строительством железной дороги в Лаосе. Фото: New York Times

Репортёры Джейн Перлез и Бри Фэн из Удом-Сай (Лаос) сообщили, что Китай предоставит Лаосу кредит на строительство этой 420-километровой железной дороги стоимостью 7 миллиардов долларов США. Эта сумма почти равна годовому валовому внутреннему продукту Лаоса (8 миллиардов долларов США).

По меньшей мере 20 000 китайских рабочих отправятся в Лаос на строительство железной дороги. После завершения строительства она поможет Китаю расширить свой торговый маршрут, перевозя товары из Куньмина, столицы провинции Юньнань, по обширной территории Юго-Восточной Азии, проходя через такие важные города, как столица Лаоса Вьентьян и Бангкок, а также далее в Мьянму.

Карта железнодорожного маршрута, проходящего через Лаос (красная) — Фото: New York Times

Пассажирские и грузовые поезда по этой железнодорожной линии будут двигаться со скоростью 160 км/ч. Ожидается, что проект будет завершён через 5 лет.

Лаос — страна без железных дорог, а его дороги довольно отсталые. Этот железнодорожный проект столкнулся с сопротивлением, поскольку многие международные организации считают, что он принесёт огромную выгоду Китаю, в то время как Лаос возьмёт на себя большую часть расходов на строительство. Не говоря уже о соответствующем соглашении, согласно которому Лаос будет продавать своему северному соседу такие полезные ископаемые, как калий и медь.

Известно, что в 2011 году объем двусторонней торговли между Китаем и АСЕАН достиг 370 млрд долларов США. Ожидается, что к 2015 году, когда АСЕАН станет единым экономическим сообществом, товарооборот между Китаем и АСЕАН достигнет 500 млрд долларов США.

Согласно Tuoi Tre - DT