Обеспокоенность по поводу сезона дождей и штормов.

(Баонгхеан)В провинции Нгеан обширные рыболовные угодья, где базируется более 4000 рыболовных судов, и каждый год сюда прибывают сотни лодок из других провинций. В условиях глобального изменения климата ежегодно в море происходит множество штормов и циклонов, причиняющих значительный ущерб рыбакам. Хотя было построено много убежищ от штормов, они по-прежнему не отвечают потребностям судов в швартовке...

После нескольких дней в море рыбак Дау Чан Хунг из деревни Кует Тхань, коммуна Дьен Бич (район Дьен Чау), пришвартовал свою лодку к пристани Лач Ван. Лодка Хуна, зарегистрированная под номером NA90270-TC и оснащенная двигателем мощностью 350 л.с., полностью оборудована средствами безопасности для выхода в море в условиях сильного волнения, такими как спасательные круги, рации и GPS-устройства. Дау Чан Хунг сказал: «Рыбацкие суда, работающие в море круглый год, сталкиваются со многими трудностями и опасностями, особенно в сезон дождей и штормов».

Поэтому, когда объявляется штормовое предупреждение, мы всегда строго следуем указаниям всех уровней и секторов, чтобы переместить наши суда в безопасные гавани. Однако из-за переполненности причальной зоны сотни судов всех размеров толкаются и сталкиваются друг с другом. Столкновения и повреждения судов происходят часто. Самая большая трудность в настоящее время заключается в том, что канал в причальной зоне Донг Ки слишком мелкий из-за заиления, что вынуждает нас ждать прилива, прежде чем продвигаться дальше в гавань. Мы надеемся, что государство выделит средства на дноуглубление и очистку канала Ван и вскоре завершит второй этап строительства причальной зоны для судов, чтобы обеспечить безопасность жизни и имущества рыбаков в случае стихийных бедствий.

Причал Донг Ки и устье реки Ван переполнены, и лодки и корабли часто сталкиваются и толкаются друг с другом, когда бросают якорь или ищут укрытие от шторма.

Заместитель начальника сельскохозяйственного отдела района Дьенчау, г-н Као Ван Тхай, заявил: «В настоящее время в Дьенчау насчитывается 1400 лодок и плотов всех видов, в том числе 108 лодок с двигателями мощностью 90 лошадиных сил и более. В устье реки Ван в основном базируются лодки из коммун Дьен Бич и Дьен Нгок. В устье реки Ван реализуется второй этап проекта по строительству укрытия от штормов для лодок, обеспечивающего возможность стоянки 400 лодок. Общая стоимость проекта составляет 90 миллиардов донгов, включая такие работы, как дноуглубление якорных стоянок на некоторых участках реки Бунг, строительство насыпей для якорных стоянок и возведение 66 бетонных опор для якорных стоянок… На сегодняшний день выполнено около 50% объема дноуглубительных работ и завершено строительство 56 бетонных опор. Первый этап, начавшийся в 2009 году, имел общую сумму инвестиций в 32 миллиарда донгов и вмещал 500 лодок, что является самым большим показателем. что составляет 200." CV.

Согласно статистике Министерства сельского хозяйства и развития сельских районов, по состоянию на июнь 2013 года в провинции насчитывалось 4001 судно всех типов, из которых 1060 имели мощность 90 лошадиных сил и более. В соответствии с Постановлением 1349/QD-TTg премьер-министра от 9 августа 2011 года о корректировке планирования зон укрытия от штормов для рыболовных судов до 2020 года с ориентацией на 2030 год, в провинции Нгеан запланировано 5 мест для размещения зон укрытия от штормов, включая: Лач Кон (вместимость 400 судов), Лач Квен (500 судов), Лач Ван (500 судов), Лач Ло (500 судов) и Лач Тхой (300 судов).

Штормовые укрытия спроектированы таким образом, чтобы быть прочными и безопасными для судов мощностью от 200 до 600 лошадиных сил, а широкие водные пути обеспечивают удобный доступ для лодок. В соответствии с планом, утвержденным премьер-министром, провинция поручила разработку и реализацию инвестиционных проектов по созданию штормовых укрытий для рыболовных судов в каждом регионе. Это можно считать хорошей новостью для рыбаков, поскольку после завершения проектов они обеспечат безопасное и надежное место для сбора лодок и укрытия от штормов.

На сегодняшний день Народный комитет провинции одобрил для инвестиций 4 проекта. Из них проект канала Куэн, строительство которого началось в 2007 году с общим объемом инвестиций в 84 миллиарда донгов, рассчитан на 500 судов, самое крупное из которых имеет мощность 200 лошадиных сил. Проект канала Кон рассчитан на 600 судов, общий объем инвестиций составляет 119 миллиардов донгов, финансируемых правительством. Проект канала Ван также разделен на две фазы: фаза I, с общим объемом инвестиций в 32 миллиарда донгов, завершила строительство причальной зоны; фаза II в настоящее время выполнена лишь примерно на 50%. Строительство убежищ от штормов на канале Ло, финансируемое Всемирным банком с общим объемом капитала в 53 миллиарда донгов (12 миллиардов донгов в качестве софинансирования), планируется начать в начале 2014 года. Проект в Лач-Тхои получил одобрение Народного комитета провинции на свое создание и прошел оценку. Министерство финансов и Министерство планирования и инвестиций также согласовали источники финансирования, но в связи с принятием Постановления № 11 проект остается на бумаге и еще не реализован...

Таким образом, в настоящее время в основном завершено строительство только штормовых убежищ в устьях рек Куэн и Ван, каждое из которых способно вместить около 500 судов. Однако в реальности через эти два причала регулярно заходят и выходят около 700-750 судов, что приводит к постоянной переполненности. Кроме того, во время штормов в укрытиях ищут убежище суда из таких провинций, как Тханьхоа, Хатинь, Куангнгай и Куангнинь, а это значит, что возможности штормовых убежищ по-прежнему недостаточны для удовлетворения спроса. Более того, через реки в устьях протекают мосты, что затрудняет проход крупных рыболовных судов вглубь рек и их нахождение в укрытиях, вынуждая их бросать якорь только на внешних краях рек.

По мнению большинства рыбаков в коммуне Тьен Тхуй (район Куинь Луу), пристань Куэн, обслуживающая рыболовецкие суда из четырех коммун (Куинь Лонг, Тьен Тхуй, Куинь Нгиа и Ан Хоа), через которую регулярно заходят и выходят более 700 судов для обмена товарами, сильно перегружена, и ее пропускной способности недостаточно для удовлетворения потребностей всех судов. С 2007 года, несмотря на инвестиции провинциальных властей в дноуглубление канала и строительство насыпи длиной 1,2 км у входа на пристань, она лишь частично удовлетворяет потребности рыбаков. В дополнение к перегрузке, вблизи пристани находятся два подводных скальных образования, которые часто приводят к столкновениям и повреждениям лодок.

Строительство безопасных якорных стоянок и укрытий от штормов является актуальной проблемой. Эти сооружения способствуют развитию морского рыболовства, обеспечивая рыболовным судам стабильное и удобное укрытие во время штормов и тропических циклонов, минимизируя ущерб, причиняемый стихийными бедствиями рыбакам. Одновременно они обеспечивают безопасность водных путей, создают основу для формирования и развития рыболовных поселений-спутников и рыболовной инфраструктуры; повышают эффективность инвестиций в развитие морского рыболовства, способствуют защите водных ресурсов и укрепляют национальную оборону и безопасность в морском регионе.

Текст и фотографии: Нгок Ань