Уроки, извлеченные из случая, когда члены экипажа сбежали с корабля.

(Баонгхеан) – За последние 10 дней восемь вьетнамских рабочих-мигрантов с тайваньских рыболовецких судов, работающих в открытом море, спрыгнули в море и скрылись. Шестеро из них – из провинции Нгеан, один – из провинции Хатинь и один – из провинции Кханьхоа. К счастью, всех рабочих удалось спасти, но это, пожалуй, не лучшее решение, поскольку оно не только подвергает опасности их жизни, но и нарушает трудовое законодательство.

Есть ли доказательства нарушений трудового законодательства?

Рано утром (20 августа) четверо членов экипажа из коммуны Куинь Лонг, района Куинь Луу, которые прыгнули в море, спасаясь с тайваньского рыболовного судна – Ле Дык Чинь (22 года), Дао Нгок Чунг (27 лет), Чан Ван Дуонг (21 год) и Хо Тхань Тунг (30 лет) – вернулись домой. Измученный после долгого путешествия из Панамы во Вьетнам, Дао Нгок Чунг, проживающий в деревне Дай Хай, коммуна Куинь Лонг, рассказал: в июне 2012 года он заплатил брокеру 11,5 миллионов донгов за работу членом экипажа на тайваньском рыболовном судне «Ченг Ченг Шиффинг», занимавшемся ловлей тунца. На борту судна находилось 25 человек, в том числе 4 вьетнамца, 16 филиппинцев, 1 индонезиец и 4 китайца. После выхода из рыболовного порта в Африке судно начало свой рейс по ловле тунца. Работа Трунга заключалась в приготовлении пищи, в то время как остальные три вьетнамских члена экипажа отвечали за приготовление наживки, заброс лески, ее вытаскивание и маринование тунца. Самыми долго работающими сотрудниками являются Дао Нгок Трунг и его племянник Чан Ван Дуонг (14 месяцев), в то время как двое других работают на судне всего 9 месяцев.

В ночь на 14 августа, когда рыболовецкое судно пришвартовалось в порту Панамского канала, никто не обратил на это внимания, все четверо мужчин, используя пластиковые контейнеры и спасательные жилеты, прыгнули в море и поплыли к берегу. После многих часов дрейфа в море они заметили навигационный буй. Все они доплыли до буя, по очереди отдыхали и ждали. В 6 утра 15 августа члены экипажа заметили патрульный корабль ВМС и подали сигнал о помощи. Член экипажа Дао Нгок Чунг рассказал, что после того, как их доставили на берег сотрудники ВМС Панамы, всех четверых отвезли на медицинский осмотр и оказали помощь сотрудники посольства Вьетнама, которые купили им одежду, еду и связались с владельцем судна, чтобы приобрести билеты на самолет домой.

Ранее, в полдень 8 августа, четверо членов экипажа тайваньского рыболовецкого судна, работавшего в открытом море, также прыгнули в море в спасательных жилетах и ​​были спасены французской береговой охраной. Среди четырех членов экипажа, спасшихся, двое были из провинции Нгеан: Хоанг Ван Хау, проживающий в деревне Хань Тьен, коммуна Чау Хань, район Куй Чау, и Чан Ван Дунг, проживающий в деревне № 5, коммуна Сон Хай, район Куинь Луу.

Члены экипажа рассказали о своем путешествии, о том, как они спрыгнули с корабля и сбежали обратно на родину.

Вернувшись домой, 27-летний Дао Нгок Чунг обнял жену и детей, не в силах сдержать слезы, рассказывая о своем трудном и тяжелом морском путешествии. До работы на тайваньском рыболовецком судне «Чэн Чэн Шиппинг» Чунг трижды работал членом экипажа на тайваньских рыболовецких судах. В предыдущие разы владельцы судов и капитаны относились к нему очень хорошо, условия работы были не слишком суровыми, и он добросовестно выполнял свои контракты, прежде чем вернуться домой.

Благодаря хорошему знанию китайского языка, Трунг часто получал от капитана обязанности повара. Эта зарубежная командировка по экспорту рабочей силы не стала исключением; повара, такие как Трунг, получали от владельца судна «Чэн Чэн Чжэн» 500 долларов США в месяц, в то время как опытные и квалифицированные члены экипажа получали 450 долларов США, а новоприбывшие — около 400 долларов США. Агентство по экспорту рабочей силы перечисляло зарплаты их родственникам во Вьетнаме ежеквартально или ежемесячно. На рыболовецком судне «Чэн Чэн Чжэн Чжэн», по словам Трунга, с членами экипажа обращались очень плохо, особенно в отношении еды и рабочего времени. «В качестве повара мне давали рыбу для наживки или гнилых кальмаров со склада, чтобы я готовил для экипажа. Замороженное мясо было доступно лишь изредка, и даже это случалось редко. Каждый раз, когда приходило время обеда, все недоуменно качали головами», — вспоминал Трунг. Член экипажа Чан Ван Дуонг сказал, что каждый день им приходилось просыпаться на рассвете и работать непрерывно около 16-18 часов, терпя крайне суровые условия питания.

В то время как четверо членов экипажа рыболовецкого судна «Ченг Ченг Шиффинг» из Куинь Лонга (Куинь Луу) объяснили, что причиной их побега стали чрезвычайно тяжелые рабочие часы и скудные пайки, члены экипажа, прыгнувшие во французские воды, сделали это потому, что их жестоко избивали и подвергали издевательствам, вынуждавшим их прыгнуть в море, чтобы спастись.

Это опасно и незаконно.

В провинции Нгеан работает большое количество рабочих на иностранных рыболовных судах, в основном из Тайваня, Южной Кореи и Японии. Большинство этих рабочих-мигрантов — молодые люди из прибрежных районов округа Нги Лок (в частности, коммуны Нги Тхиет, Нги Тьен и Нги Куанг), округа Куинь Луу (в частности, коммуны Сон Хай, Куинь Лонг, Куинь Тьен и Куинь Фуонг), а также некоторых коммун и районов округа Дьен Чау и города Куа Ло. Большинство из них — бедные рабочие, у которых нет денег на покупку рыболовных лодок для ловли рыбы в родных водах. Их родственники на родине получают ежемесячную или ежеквартальную заработную плату в размере от 5 до 7 миллионов донгов.

Несколько лет назад были случаи похищения или гибели вьетнамских рыбаков во время работы на рыболовецких судах в результате штормов. Совсем недавно участились случаи жестокого обращения с рабочими, которых заставляли прыгать в море, чтобы спастись, что вызвало сильное беспокойство у их семей на родине. Г-н Чан Куанг Ве, председатель Народного комитета коммуны Куиньлонг, заявил, что в настоящее время за границей работают около 750 человек из этой коммуны. Почти год назад двое рыбаков из этой коммуны прыгнули в море в Южной Корее, и до сих пор местные власти и их семьи не смогли подтвердить эту информацию.

Г-н Ве утверждал, что действия членов экипажа, которые заявляли о жестоком обращении, избиениях, тяжелых условиях труда и скудном питании, вынудивших их покинуть судно и вернуться домой, были неправильными, незрелыми и неразумными. В таких ситуациях члены экипажа могли бы обратиться в компанию по предоставлению рабочей силы на суше, чтобы сообщить о ситуации, или обратиться за помощью к своим семьям и местным властям. Прыжок в море означал для членов экипажа только два варианта: смерть или жизнь, что было крайне опасно. Это не только угрожало жизни, но и сам факт прыжка членов экипажа в море с рыболовного судна нарушал трудовое законодательство и их контракты.

В некоторых случаях, без вмешательства и помощи посольства Вьетнама в других странах, эти рабочие могут даже оказаться в тюрьме или быть отправлены в лагеря беженцев. По возвращении домой они столкнутся с рисками, включая судебные иски со стороны работодателей, и, безусловно, столкнутся со значительными трудностями в отстаивании своих прав, поскольку этим беглым рабочим часто не выплачивают заработную плату их работодатели.

Неоспоримый факт, что те, кто уезжает за границу на работу в качестве членов экипажа на иностранные рыболовецкие суда, как правило, здоровы и опытны в море, но их уровень образования часто низок. Многие из них не имеют аттестата о среднем образовании, не владеют иностранными языками и обращаются за помощью через кадровые агентства. Перед посадкой на рыболовецкое судно многие не обладают необходимыми навыками социального взаимодействия, знаниями иностранных языков, а также не знакомы с культурой страны-работодателя и рабочей средой, чтобы справиться с непредвиденными ситуациями. Это ответственность кадровых агентств и компаний по экспорту рабочей силы.

Те, кто уезжает за границу на работу на суше, в компании и на заводы, достаточно хорошо подготовлены с точки зрения трудовой дисциплины и пунктуальности еще до посадки на самолет. Однако работа на рыболовецких судах имеет свои уникальные особенности, касающиеся времени, условий труда, доступа к информации и телефонам. Поэтому компаниям, занимающимся экспортом рабочей силы, необходимо обеспечить своим работникам дополнительное обучение посредством профессиональных курсов и языковых программ перед отъездом.

Г-н Нгуен Данг Дуонг, руководитель отдела труда, занятости и заработной платы Департамента труда, инвалидов и социальных дел провинции Нгеан, заявил: «В настоящее время около 4700 рабочих из провинции Нгеан работают на иностранных рыболовных судах. Работа за границей на рыболовных судах в сотни раз сложнее, чем работа на суше, и доход тоже невысок. Рабочие это понимают и принимают с самого начала процесса подачи заявления».

Работа в таких суровых условиях, постоянное нахождение в море круглый год, практически неизбежна, особенно если речь идет о происшествиях, выходящих за рамки контракта. Самое главное, работники должны сохранять спокойствие и адекватно реагировать на ситуации. Если они чувствуют себя обиженными, они могут обратиться в компанию, посольство или даже в полицию страны, где пришвартовано рыболовецкое судно. Прыжок в море с целью побега или по любой другой причине не только опасен для жизни, но и является нарушением закона и негативно влияет на имидж вьетнамских рабочих в целом и рабочих из Нгеана в частности в глазах международного сообщества», — подтвердил г-н Дуонг.

Нгуен Кхоа