Напрасно тратить...
(Баонгхеан) – Это проект строительства дороги из города Кон Куонг в коммуну Бинь Чуан. Ранее дорога из города Кон Куонг в Бинь Чуан, проходящая через коммуны Мау Дык и Дон Фук, представляла собой на многих участках грунтовую дорогу, пересекающую множество больших и малых рек. Поэтому, чтобы добраться до Бинь Чуана, почти всем приходилось ехать вверх по течению через Кхе Бо (Туонг Дуонг), а затем по шоссе 748 до Йен Хоа, Нга Ми и Сиенг Ми, преодолевая расстояние около 100 км до места назначения.
(Баонгхеан) – Это проект строительства дороги из города Кон Куонг в коммуну Бинь Чуан. Ранее дорога из города Кон Куонг в Бинь Чуан, проходящая через коммуны Мау Дык и Дон Фук, представляла собой на многих участках грунтовую дорогу, пересекающую множество больших и малых рек. Поэтому, чтобы добраться до Бинь Чуана, почти всем приходилось ехать вверх по течению через Кхе Бо (Туонг Дуонг), а затем по шоссе 748 до Йен Хоа, Нга Ми и Сиенг Ми, преодолевая расстояние около 100 км до места назначения.
Признавая важность дороги между городом Кон Куонг и Бинь Чуаном, проект начался в 2006 году с общей сметной стоимостью 128 миллиардов донгов, включающей 4 участка, 29 км дороги и 9 мостов. Спустя более чем 6 лет проект завершил 18 км дороги, на оставшихся 11 км завершены фундаменты; построены 2 моста, а на остальных 7 мостах завершены только опоры, и работы были временно приостановлены из-за нехватки финансирования.
По данным представителей районного управления промышленности и торговли, в конце 2012 года сметная стоимость проекта строительства дороги между городом Кон Куонг и провинцией Бинь Чуан была скорректирована до 215 миллиардов донгов. Однако из-за финансовых трудностей Народный комитет провинции отложил завершение проекта до 2015 года.
В настоящее время на недостроенном 11-километровом участке дорожное полотно и фундамент значительно просели, и некоторые участки практически непроходимы для транспортных средств. Если в этом году здесь пройдут штормы и наводнения, дорога, скорее всего, будет разрушена. Главная проблема расточительности этого проекта заключается именно в этом. С 2006 по 2012 год проект повлек за собой дополнительные расходы в размере 87 миллиардов донгов. Учитывая нынешнее состояние проседания грунта, нетрудно представить, как будет выглядеть эта 11-километровая дорога после нескольких дождливых сезонов… И тогда инвестиционные затраты останутся на уровне 215 миллиардов донгов, или превысят эту сумму на многие миллиарды?
Необходимо пересмотреть подход к инвестированию и строительству таких проектов, как дорога Кон Куонг — город Бинь Чуан. Поэтапные, затяжные инвестиции в горные транспортные инфраструктурные проекты не только задерживают использование их потенциала, но и порождают значительные дополнительные затраты не только из-за колебаний цен, но и из-за стихийных бедствий. Это создает как трудности, так и расточительство!
Лан Тхуи