В деревню въезжают мототакси.

(Баонгхеан) – Водители мототакси на углах улиц, перекрестках и развязках в центральных районах высокогорья уже не являются чем-то необычным для многих людей. Однако профессия мототакси в высокогорье популярна не только в районных центрах и транспортных узлах, но и в деревнях в глубине лесов или посреди водохранилища Бан Ве, работа водителем мототакси становится все более распространенной...

Во время моих первых поездок в горные районы в качестве стажера, я был поражен мастерством местных водителей мототакси. Однажды я посетил деревню Кхе Нонг в коммуне Чау Кхе (район Кон Куонг). Ее называли деревней, но на самом деле это была съемочная группа из деревни Чау Сон. Эта группа, состоящая из более чем 30 семей из Дан Лай, располагалась примерно в 30 км от деревни Чау Сон. В те времена, до строительства пограничной дороги, участок дороги от деревни Кхе Бу до Кхе Нонг представлял собой узкую, опасную тропу, которую горцы называли «буйволиной тропой». Левая сторона была горным склоном, правая — глубоким ущельем — чрезвычайно опасным. И все же водитель мототакси Нгуен Ван Дай из деревни Чау Сон считал это своим заработком.

Его клиенты — в основном учителя из отдаленных деревень, таких как Кхе Нонг, пограничники и местные жители. В дни, когда торговля идет медленно, он продает жителям деревни керосин, соль, сушеную рыбу и свинину. Он занимается этим уже 10 лет, работая водителем мототакси, и ему удалось обеспечить достойное образование своим двум детям: одному — в средней школе, другому — в старшей.

В деревне Пунг Ка Мунг мототакси ожидают клиентов на лодочной пристани.

Он поделился своим «секретом» 10-летней карьеры без единой аварии: «Чтобы уверенно ездить по одним из худших дорог в мире, сначала нужно уметь выбирать транспортное средство. Оно должно быть прочным, с высоким дорожным просветом и мощным двигателем. Нельзя употреблять алкоголь за рулем. Если вы пьяны, то просто упадете с мотоцикла на таких дорогах. Еще один важный момент — понимать особенности каждого участка дороги». Чтобы доказать свое мастерство и многолетний опыт, водитель мотоцикла, везя меня и все мои вещи, резко газанул и промчался по участку дороги, едва достаточному для колес мотоцикла. Затем мы продолжали подниматься в гору почти полчаса, прежде чем наконец преодолели почти 10 километров и добрались до деревни Кхе Нонг.

Перед празднованием Нового года по лунному календарю, Года Лошади, мы посетили деревню Пунг Ка Мунг (Лыонг Минь - Тыонг Зыонг). Эта деревня, населенная представителями народа кхому, состоит из 140 семей, переселившихся сюда в 2010 году в рамках проекта переселения в связи с гидроэнергетикой Бан Ва. Добраться до деревни из районного центра Тыонг Зыонг можно в два этапа. Сначала нужно доехать на машине или мотоцикле до пристани вверх по течению, затем на моторной лодке добраться до причала деревни. Оттуда еще 20 минут на мотоцикле, чтобы доехать до самой деревни.

В низинах в основном работают водители мототакси люди среднего возраста, но на пристани посреди этого озера все водители мототакси — молодые люди, моложе 30 лет. Причина в том, что дороги неровные и извилистые, пролегают вдоль края оврага, поэтому только люди с твердой рукой, острым зрением и быстрой реакцией, как эти молодые люди, могут справиться с трудностями и опасностями этой работы. Посетители деревни Пунг Ка Мунг довольно разнообразны: чиновники из района и коммуны, учителя из местной школы, сотрудники проекта по строительству дороги национальной обороны, приезжие и жители деревни, возвращающиеся из долгих поездок в поля. Пристань всегда полна клиентов...

Назвав цену от лодочной пристани до деревни, г-н Ло Ван Тхань добавил мне и моему другу-журналисту: «Вы двое можете разделить один мотоцикл, чтобы сэкономить. Здесь цена одинакова независимо от того, везете вы одного или двух человек». После некоторого колебания мы сели на отдельные мотоциклы ради безопасности. Пока г-н Ло Ван Тхань вез меня, он рассказывал истории о своей профессии. После переселения в район, расположенный далеко от лесов и полей, земли вокруг деревни находятся под управлением районного управления по охране лесов. Молодые люди из деревни стекаются сюда в поисках работы за городом.

Создав семью, г-н Тхань хотел остаться дома и сосредоточиться на работе. Он попросил у родителей часть компенсационных выплат от гидроэлектростанции, чтобы купить мотоцикл для передвижения от лодочной пристани до деревни. Через три года ему пришлось трижды менять мотоцикл. По словам г-на Тханя, дороги слишком плохие, и нет механиков, поэтому срок службы купленных им мотоциклов обычно очень короткий. Рынок находится далеко, и каждый литр бензина стоит более 30 000 донгов, но жители деревни находятся в невыгодном экономическом положении и не могут брать за свои услуги столько же, сколько в городе. «Хуже всего, когда мотоцикл ломается. Нам приходится везти его на лодке к гидроэлектростанции, чтобы найти механика». Однако для г-на Тханя работа мототакси — довольно стабильная работа, приносящая от 200 000 до 300 000 донгов в день, что помогает ему покрывать расходы.

Еще один примечательный момент, касающийся водителей мототакси и пассажиров в отдаленных деревнях, заключается в том, что почти никто не обращает внимания на ношение шлемов. На вопрос, почему никто не носит шлем, некоторые водители быстро отвечают: «Дорожная полиция сюда не работает, так что не беспокойтесь». Оказывается, для них ношение шлема — это просто способ избежать штрафа со стороны властей. Однако аварии с участием мотоциклов — обычное явление.

Во время моего первого визита в деревню Пунг Ка Мунг у меня был незабываемый опыт. Пока я был поглощен разговором, мотоцикл внезапно потерял управление; водитель забыл сбросить газ при переключении на пониженную передачу. Мотоцикл рванул вперед, как дикая лошадь, чуть не сбросив пассажира и водителя в пропасть. По словам г-на Тханя, это здесь «обычное явление». Лишь изредка несколько человек спрашивают о шлемах. Даже водители мототакси на лодочной пристани не носят шлемы, потому что они редко ездят на своих мотоциклах в районный центр…

Хуу Ви