Ханой изучает пилотную версию монорельсовой городской железной дороги

Народный комитет Ханоя будет координировать свои действия с Министерством транспорта с целью изучения и разработки подробного плана маршрута, а также реализации пилотного проекта по строительству монорельсовой городской железной дороги для привлечения инвестиций в форме социализации (СЭП).

Монорельсовые городские железнодорожные системы за рубежом. (Источник фото: wdwmagic.com)

Г-н Нгуен Куок Хунг, директор Департамента транспорта Ханоя, предложил Ханою изучить и спланировать маршрут и построить пилотный монорельсовый маршрут № 2 с двумя ветками (ветка первая: Ле Дык Тхо - Ле Куанг Дао - Чау Ван Лием - дорога 70 - Фук Ла; ветка вторая: Зяп Бат - дорога вдоль реки Лу - дорога вдоль реки То Лич - Новая провинциальная дорога 70 - ось Ха Донг Суан Май - Фу Лыонг), чтобы соединить городские железнодорожные маршруты № 1, 2А, 5, 6, 8.

В ответ на это предложение министр транспорта Динь Ла Тханг согласился и поручил Корпорации по проектированию транспорта (TEDI) координировать с Ханоем реализацию проекта.

Что касается обеспечения безопасности железнодорожного движения, Министерство транспорта также обратилось к Вьетнамской железнодорожной корпорации с просьбой в апреле этого года совместно с городом Ханой внедрить согласованные правила, в частности, автоматическую систему оповещения на перекрестках автомобильных и железных дорог; проанализировать и проверить критерии в соответствии с правилами железнодорожной отрасли для железнодорожных переездов, которые внедряет Департамент транспорта Ханоя для организации приема, управления и эксплуатации.

Говоря о создаваемой в Ханое городской железнодорожной системе, особенно на линии Йенвьен – Нгокхой, руководство Ханоя предложило пересмотреть технический проект и разработать план инвестиций в инфраструктуру для более удобного соединения различных видов транспорта. Однако из-за медленного достижения согласия между городскими ведомствами Министерство транспорта обратилось к Ханою с просьбой принять кардинальные меры и ускорить реализацию проектов.

Кроме того, Министерство транспорта будет координировать свою деятельность с Ханоем с целью мобилизации инвестиционных ресурсов в форме контрактов на строительство-передачу-эксплуатацию (СЭП) и государственно-частного партнерства (ГЧП) для инвестирования в Национальную автомагистраль 6 (Ба Ла — Суан Май), маршрут Май Дич — Ной Бай (синхронизирован с эстакадой), старую Национальную автомагистраль 1 (Нгок Хой — Фу Сюен), старую Национальную автомагистраль 3 (мост Дуонг до конца Ханоя).

Ранее, в 2010 году, Вьетнамская корпорация по строительству и импорту-экспорту (Vinaconex) предложила правительству план строительства надземной монорельсовой дороги по маршруту Ван Као — Нгуен Чи Тхань — Тран Зуй Хынг — Ланг — Хоа Лак протяженностью 38 км с общим объемом инвестиций более 5 800 млрд донгов (что эквивалентно примерно 8 млн долларов США на км).

По всему маршруту планируется построить 14 станций. Поезда будут курсировать со скоростью 60–70 км/ч, проектная пропускная способность составит около 60 000 пассажиров в сутки в одном направлении.

По данным Вьетнама +