Чтобы рыбаки чувствовали себя в безопасности и могли продолжать работать в море.

(Баонгхеан) - В последние годы число рабочих на море в нашей провинции сокращается, в то время как число рыболовных судов увеличивается. В некоторых районах, таких как Дьенчау и Куиньлуу, нехватка рабочей силы на море вынуждает многие рыболовные суда простаивать.

В феврале мы посетили рыболовецкий порт Лач Ван в Дьен Нгок, Дьен Чау, и увидели множество лодок, все еще пришвартованных. Г-н Данг Бон, рыбак из деревни Йен Тхинь, коммуны Дьен Нгок, района Дьен Чау, рассказал: «Лодка его семьи, мощностью почти 70 лошадиных сил, в основном ловит рыбу у берега с 15:00 до 6:00 следующего дня, после чего возвращается в порт. В предыдущие годы, с 6-го дня лунного Нового года до 16-го дня первого лунного месяца, они совершали более 8 рыболовных рейсов, но в этом году из-за нехватки рабочей силы совершили только 3. По словам г-на Бона, его лодке нужны 4 рабочих, но поскольку они не могут нанять или взять в долг рабочих, а лодка простаивает и не приносит дохода, в море выходят только он и его сын, что приводит к низкой эффективности рыболовства».

Г-н Нгок Тан, еще один владелец лодки, посетовал: «Наши лодки в основном ловят морепродукты на экспорт в открытом море, такие как тунец и кальмары... Для каждого рейса требуется 15 рабочих на 2 лодки, а стоимость каждого рейса составляет сотни миллионов донгов. Тем не менее, нам удалось нанять всего 7 рабочих со всех концов света. Если мы не найдем достаточно людей, нам придется оставаться на берегу, потому что выход в море при нехватке рабочей силы означает, что улов морепродуктов будет не таким хорошим». Причина нехватки рабочей силы в рыболовной отрасли заключается в том, что доходы рабочих все еще низкие и нестабильные, что делает все более сложным для владельцев лодок удержание персонала. Рыбак Нгуен Ван Сон поделился: «Поскольку трудовой договор между нами и владельцем лодки основан на принципе распределения прибыли, мы все усердно работаем в море, надеясь поймать много морепродуктов. Средний доход составляет менее 3 миллионов донгов в месяц, поэтому я выхожу в море лишь время от времени».

На лодке Данг Бона не хватало рабочих; даже имея на борту всего двух человек, они все равно вышли в море.

Г-н Нгуен Ван Дунг, заместитель председателя Народного комитета коммуны Дьен Нгок района Дьен Чау, добавил: В настоящее время в Дьен Нгок насчитывается 398 лодок, в том числе более 56 лодок с двигателями мощностью 90 лошадиных сил и более, 250 лодок с двигателями мощностью 72 лошадиные силы и оставшиеся 48 лошадиных сил. В среднем на одну лодку требуется 4 рабочих, что в общей сложности составляет более 1600 рабочих для рыболовной отрасли. Однако рабочая сила коммуны может удовлетворить потребность только примерно в 1200 рабочих. Парадоксально, но многие молодые люди из Дьен Нгок-Дьен Чау, которые долгое время работали в рыболовной отрасли, покидают свои родные города, чтобы заниматься рыболовством в Ка На, провинция Биньтхуан. Причина в том, что заработная плата рыбаков в Биньтхуане выше, чем в Дьен Нгок-Дьен Чау. Средняя зарплата в Биньтхуане составляет 6 миллионов донгов на человека в месяц, в то время как в Дьеннгоке и Дьенчау самая высокая — 4 миллиона донгов в месяц, иногда даже меньше 3 миллионов донгов в месяц. Известно, что более 250 человек из Дьеннгока эмигрировали в Биньтхуан для работы в рыболовной отрасли.

В настоящее время в Дьен Нгок - Дьен Чау нет конкретных правил, регулирующих выплату заработной платы между владельцами лодок и рабочими. Владельцы лодок платят рабочим тремя способами: ежемесячно, ежедневно и в зависимости от доли улова. Многие рыбаки говорят, что преданы рыболовству и надеются лишь на стабильную ежемесячную зарплату в размере 5-6 миллионов донгов. Однако после года неуловимых рыбалок многие владельцы лодок сталкиваются с трудностями, а из-за сокращения количества рыболовных рейсов многие рабочие переходят на другие виды работы.

В настоящее время в районе Дьенчау насчитывается более 1000 лодок и судов различных размеров, в основном расположенных в коммунах Дьеннгок, Дьенбис, Дьенхай, Дьентхань и др., включая более 100 рыболовных судов, работающих в открытом море. Помимо нехватки рабочей силы, работники этих рыболовных судов не имеют формального образования и в основном занимаются ремеслом по наследству, что затрудняет им доступ к передовым производственным технологиям. На сегодняшний день в Дьенчау в сотрудничестве с Департаментом сельского хозяйства и развития сельских районов, Нячангским университетом рыболовства и Подразделением по эксплуатации и защите рыболовства организованы курсы повышения квалификации и выданы сертификаты более чем 60% судов, включая капитанов, инженеров и членов экипажа.

В Куинь Луу есть значительное преимущество в морской рыбалке: на каждое судно требуется более 10 рабочих; однако после Тет (Лунного Нового года) рабочая сила становится дефицитной. Г-н Чан Ван Минь, владелец рыболовного судна в Сон Хай – Куинь Луу, с грустью сказал: «Невероятно, что в рыбацкой деревне не хватает людей для выхода в море. В начале года нам приходилось вносить «залог» в размере 1-1,5 миллиона донгов, чтобы нанять людей для работы в море, в зависимости от условий договора, но мы все равно никого не могли найти. Мне приходилось ездить в Нги Лок и Куа Ло, чтобы найти членов экипажа, но их все равно не хватало. Если мы не найдем никого за несколько дней, риск простоя судна очень высок». Нгуен Ван Чинь, рыбак из Куиньтхо-Куиньлу, рассказал: «Будучи главным кормильцем в семье из пяти человек, я получаю зарплату чуть более 3 миллионов донгов в месяц, чего слишком мало, чтобы прожить, не говоря уже о том, чтобы внести свой вклад в образование наших детей».

Председатель Народного комитета коммуны Сон Хай, г-н Чан Ван Хунг, пояснил: В настоящее время в Сон Хай насчитывается 252 судна, в том числе около 200 рыболовных судов для прибрежного плавания с двигателями мощностью от 90 до 400 лошадиных сил. В среднем для удовлетворения этого спроса требуется 1800 рабочих; однако с начала года наблюдается нехватка более 500 рабочих. Согласно статистике с 2013 года по настоящее время, более 300 рабочих в коммуне перешли на другие профессии, или некоторые переехали на юг, чтобы продолжить карьеру в рыболовстве. Переход рыбаков от рыболовства к другим видам услуг и бизнеса также создает трудности для рыболовной отрасли в поиске рабочей силы. Г-н Хунг продолжил: Чтобы преодолеть трудности последних лет, Сон Хай организовал мероприятия по объединению членов, особенно в части развития эффективных логистических услуг для рыболовной отрасли, оперативной закупки морепродуктов на экспорт у рыболовных флотов, поставок необходимых товаров и рыболовного оборудования. Однако из-за неурожая в этом году у владельцев лодок возникли трудности, что привело к низкой заработной плате, и это также является причиной того, почему работники морского транспорта переходят на другие профессии, чтобы зарабатывать на жизнь. В настоящее время во всем районе Куинь Луу насчитывается более 1400 лодок всех размеров, в том числе 599 лодок мощностью от 90 до 400 лошадиных сил. В начале года наблюдалась нехватка рабочих для работы в море.

В настоящее время задача состоит в поиске устойчивого решения для развития рыболовной отрасли, чтобы рыбаки могли уверенно продолжать свою работу в море. Помимо содействия инвестициям в модернизацию и улучшение возможностей рыболовных судов, а также расширения курсов обучения и поддержки профессиональной подготовки, соответствующим секторам необходимо создать систему баз данных для повышения эффективности прогнозирования районов промысла и распространения информации о районах промысла и косяках рыбы среди рыбаков. Следует рассмотреть механизмы и политику, обеспечивающие альтернативные источники дохода для тех, кто в настоящее время эксплуатирует небольшие, ветхие суда в прибрежном рыболовстве, тем самым формируя и расширяя «модели» морских рыболовных кооперативов и ассоциаций. Это также направление развития рыболовной отрасли, создающее рабочие места для рыбаков.

Ван Труонг