8 ошибок, которые часто совершают начинающие водители

Начинающие водители часто становятся жертвами мифов, начиная от плохих советов по обслуживанию и заканчивая неэффективными рекомендациями по безопасности. Эта статья предназначена для тех, кто только начинает водить. Если вы опытный водитель, возможно, вам будет интересно ознакомиться с ней и поделиться своими мыслями с новичком.

Ошибка №1: Слишком ранняя замена масла

Годами автосервисы рекомендовали менять масло каждые 3000 миль, и многие из нас прислушались к этому совету. Слишком ранняя замена масла не повредит ваш автомобиль, но потребует денег и времени.

В новых автомобилях масло обычно требуется менять каждые 12 000 км. Для некоторых синтетических масел этот срок может составлять даже 24 000 км. Это может показаться долгим сроком. Лучше всего менять масло в соответствии с инструкцией, прилагаемой к вашему автомобилю.

Ошибка №2: Использование бензина премиум-класса делает автомобиль мощнее.

Бензин с октановым числом 87 классифицируется как обычный бензин, 89 — как средний бензин, а выше 92 — как бензин премиум-класса. Выбор типа бензина зависит от степени сжатия двигателя. При степени сжатия ниже 8:1 следует использовать обычный бензин. При степени сжатия выше 8:1 следует использовать средний бензин. При степени сжатия выше 9:1 следует использовать бензин премиум-класса с октановым числом 92 или выше.

Автомобили с высокой степенью сжатия, работающие на обычном бензине, будут испытывать преждевременную детонацию, что приведёт к потере мощности двигателя. Напротив, автомобили с низкой степенью сжатия, работающие на бензине премиум-класса, не навредят двигателю, но и не увеличат его производительность, а лишь потратят деньги впустую.

Некоторые считают, что в бензин премиум-класса добавляют моющую присадку для очистки форсунок. Это зависит от страны. В США Агентство по охране окружающей среды (EPA) требует, чтобы моющая присадка была во всём бензине, а не только в бензине премиум-класса. Какой же бензин подходит для вашего автомобиля? Лучше всего обратиться к руководству пользователя, прилагаемому к вашему автомобилю. Никогда не думайте, что более высокое октановое число лучше.

Ошибка №3: ​​Регулярное использование полироли для приборной панели и шин.

Со временем на приборной панели скапливается пыль, а шины теряют блеск, но использование восковой полироли приносит больше вреда, чем пользы. Эксперты утверждают, что блестящая панель приборов ослепляет, а химические вещества в составе воска ускоряют её старение. То же самое касается и шин: химические вещества в составе воска снимают защитный слой резины, что приводит к быстрому растрескиванию шины.

Производители часто делают приборные панели матовыми, чтобы избежать бликов. Панели следует протирать влажной тканью, а шины — мягким мылом, мягкой щёткой и чистой водой.

Ошибка №4: Возвращайте передачу в положение N при остановке на красный свет (для AT).

Этот миф основан на представлении о том, что стоянка в положении D (Drive) при торможении приводит к перерасходу топлива и ненужному износу трансмиссии. На самом деле износ двигателя и расход топлива очень незначительны.

Если вы часто переключаетесь с N на D, а затем нажимаете на газ каждый раз, когда загорается зелёный сигнал светофора, это может привести к износу коробки передач и трансмиссии, пусть даже и незначительному. В конце концов, даже если вы оставляете руль в положении D, никто не сможет оценить степень повреждения, просто некоторые водители имеют привычку постоянно крутить руль. Таким водителям (которые любят возвращаться в положение N на красный свет) следует выбирать автомобили с механической коробкой передач.

Ошибка №5: Разговаривать по телефону через гарнитуру, чтобы освободить руки во время вождения, безопасно.

Хорошо это или плохо – решать вам. Вот статистика. По данным Национального управления безопасности дорожного движения (NASA), примерно каждый двенадцатый человек в возрасте от 18 до 24 лет пользуется мобильным телефоном за рулём. Дорожная полиция утверждает, что каждое четвёртое дорожно-транспортное происшествие происходит из-за невнимательности за рулём, и мобильные телефоны играют в этом значительную роль. Виновники аварий обычно не держат телефон в руках и не управляют автомобилем одной рукой. Это доказывает, что наушники не спасают от отвлечения внимания.

Ошибка №6: Вам не нужно пристегиваться ремнем безопасности, если вы находитесь на заднем сиденье.

Они редко открыто поддерживают эту позицию, но их действия говорят громче слов. Непристёгнутый ремень безопасности на заднем сиденье таит в себе две опасности: во-первых, они сами могут получить серьёзные травмы, если автомобиль перевернётся. Во-вторых, они становятся пулей, которая выстреливает в других пассажиров в случае столкновения.

Ошибка №7: Не запирать дверь, чтобы спасатели могли легко вытащить вас после аварии.

Звучит разумно, правда? Нет. Если оставить двери незапертыми, можно вылететь из автомобиля при аварии, что ежегодно уносит жизни около 10 000 человек в США. Двери некоторых новых автомобилей могут автоматически разблокироваться при срабатывании подушек безопасности, и даже если они заперты, сотрудники экстренных служб всё равно смогут взломать двери, чтобы добраться до пассажиров. Запирание дверей — хороший способ защитить пассажиров.

Ошибка №8: держать руль слишком низко

Ознакомьтесь с рекомендациями NHTSA и следуйте им: рулевое колесо должно быть направлено не на голову, а на грудину с расстояния около 16 см. Но будьте осторожны: если рулевое колесо расположено слишком низко и у водителя есть привычка управлять автомобилем одной рукой, он будет стремиться положить руку на верхнюю часть руля (положение на 12 часов), поэтому в случае столкновения подушка безопасности сработает снизу и может сломать руку.

Обратите внимание: вам следует положить обе руки на рулевое колесо, одну примерно на 3 часа, а другую — на 9 часов, и сидеть прямо на расстоянии 16 см от рулевого колеса. Поначалу такая поза может быть неудобной, но со временем вы привыкнете, и только тогда вы сможете спасти свою жизнь в случае аварии.

По данным VnMedia