Модернизация и ремонт слабых конструкций перед сезоном штормов

(Баонхэан) -Ускорение реализации проектов и работ является целью, поставленной перед соответствующими уровнями и секторами для своевременного завершения работ по созданию технической инфраструктуры и обеспечения безопасности людей в период паводков. Поэтому, наряду с активным поиском инвестиционного капитала, соответствующие уровни и сектора поощряют строительные организации прилагать усилия по инвестированию в реализацию проектов в установленные сроки...

Устранение оползнеопасных участков на национальном шоссе 7А, участок Кхетхой - Намкан.

В 2011 году на водосбросе Кхеанг – Нгиа Хонг – Нгиа Дан автомобиль с 11 пассажирами был смыт паводковыми водами, но, к счастью, все 11 человек были спасены. Затем, в 2012 году, также на этом водосбросе, были смыты 30 мотоциклов и четырёхместный автомобиль, в результате чего погибли два человека, а 19 сентября 2013 года семиместный автомобиль был смыт паводковыми водами при проезде через водосброс, в результате чего погибли пять человек... Каждый сезон дождей водосброс Кхеанг становится чёрным пятном на провинциальной дороге 531, и если не вложить средства в строительство моста, здесь будут происходить трагические происшествия. Таким образом, в марте 2014 года за счет средств Центрального фонда обслуживания дорог, фондов ликвидации последствий наводнений и штормов, а также провинциального бюджета началось строительство моста Кхеанг (инвестор — Департамент транспорта Нгеан, консультант по проектированию — акционерная компания VINACO Transport Construction Consulting).

Г-н Нгуен Хонг Ки, директор Департамента транспорта, заявил: «Срок реализации проекта составляет 6 месяцев с начала строительства. Это один из проектов, представляющих большой интерес для всех уровней, отраслей и особенно для населения, поэтому Департамент транспорта регулярно проводит проверки и настоятельно рекомендует подрядчику (совместное предприятие 486 Investment Joint Stock Company и Hong An Joint Stock Company) обеспечить соблюдение графика строительства. Благодаря вниманию и своевременной поддержке всех уровней, отраслей и персонала, проект в настоящее время реализуется строительным подразделением, уделяющим особое внимание оборудованию, технике и человеческим ресурсам, чтобы гарантировать соблюдение графика, качество и полное завершение строительства к 30 августа, чтобы оперативно удовлетворить транспортные потребности жителей коммун Нгиа Хонг, Нгиа Май, Нгиа Йен, Нгиа Хунг (район Нгиа Дан) и соседних коммун, а также развить производство и обеспечить безопасность десятков тысяч людей в сезон дождей».

Ежегодно в период паводков обеспечение безопасности транспортных путей и слабая работа ирригационных систем создают огромную нагрузку для соответствующих ведомств и отделений. Опираясь на опыт предыдущих лет, перед паводком 2014 года Министерство транспорта усилило управление подразделениями отрасли, начиная с разработки планов реагирования на инциденты и заканчивая проведением работ по содержанию и ремонту дорог. Кроме того, Министерство уделяло первоочередное внимание инвестициям в содержание и модернизацию участков дорог, подверженных частому затоплению, оползням и аварийным ситуациям, а также установило дополнительные дорожные знаки на важных маршрутах.

Г-н Нгуен Хонг Ки добавил: «Транспортная система в нашей провинции очень разнообразна, и из-за очень сложной погоды частые дожди и наводнения вызывают наводнения, пробки, эрозию фундамента и дорожного покрытия, в результате чего многие маршруты движения очень быстро приходят в негодность, особенно на дорогах округа и коммуны, в то время как годовой бюджет, выделяемый на управление и содержание дорог провинции, очень низок (в 2013 году он составлял 32 миллиарда донгов, а в 2014 году — около 22,3 миллиарда донгов), на дорогах округа и коммуны практически нет финансовой поддержки, поэтому существует много трудностей в обеспечении безопасности дорожного движения». Финансирование поддержки провинции очень затруднено, поэтому отрасль активно искала и мобилизовала капитал от международных организаций, министерств и центральных органов власти... И через эти каналы поддержки отрасль в настоящее время активно реализует первую фазу с капиталом в 90 миллиардов донгов для инвестирования в срочные и необходимые работы и проекты по предотвращению стихийных бедствий, штормов и наводнений, а вторая фаза составляет около 76 миллиардов донгов. Важные транспортные пути будут своевременно отремонтированы и модернизированы до наступления сезона штормов и наводнений в этом году. Кроме того, отрасль активно привлекает средства ОПР для инвестирования и модернизации мостов Хиеу (город Тхай Хоа) и Динь (Куй Хоп), двух важных мостов на национальном шоссе 46.

Чтобы успешно справиться с паводками, Департамент сельского хозяйства и развития сельских районов также «берёт на себя» большую работу, и одной из важных задач является обеспечение безопасности системы плотин. В силу особенностей нашей провинции, здесь много плотин (в настоящее время их 625, из которых 50 с объёмом водохранилища 1 млн м3 и более находятся в ведении ирригационных компаний, а 575 — в ведении коммун и кооперативов), и срок службы большинства из них составляет 30–40 лет. Многие плотины были построены более 50 лет назад, поэтому существует потенциальный риск их небезопасности во время штормового сезона. Кроме того, не хватает инвестиций на их модернизацию, поэтому во время паводков эти сооружения не только подвержены риску прорыва, но и представляют угрозу для жизни и имущества людей, проживающих ниже по течению...

Плотина Мо Да (в коммуне Жанг Сон Дон - До Лыонг) имеет площадь 45 гектаров (рассчитано на момент перелива), это одна из крупных плотин в районе До Лыонг, обслуживающая поливную воду для сельскохозяйственного производства в верхних регионах района До Лыонг, в настоящее время плотина нуждается в скорейшем инвестировании и модернизации. Также в коммуне Жанг Сон Дон в настоящее время инвестируется в ремонт и модернизацию проекта озера Да Май, и хотя источники капитала затруднены, строительный блок все еще пытается реализовать проект в соответствии с графиком. Известно, что в 2013 году, наряду с капиталом в размере 50 миллиардов донгов из Центрального бюджета, провинция поддержала финансирование для ремонта слабых работ, и большинство населенных пунктов мобилизовали дополнительный капитал из бюджета, трудодни людей для ремонта работ, обслуживающих производство и предотвращение наводнений.

Однако усилия всех уровней, секторов и населения пока не отвечают требованиям по обеспечению безопасности системы озер и плотин в период паводков. Г-н Нгуен Ван Де, заместитель директора Департамента сельского хозяйства и развития села, отметил: «Привлечение средств ОПР для инвестиций в модернизацию системы озер и плотин в настоящее время сталкивается с трудностями. В настоящее время провинция использует срочные средства для реализации шести проектов: озеро Дамай (До Лыонг), озеро Ба Туй, озеро Ня Чо, озеро Кхе Хат, озеро Бау Транг (Йентхань), озеро Кхе Винь (город Тхай Хоа). В каждый проект инвестировано всего 7-8 миллиардов донгов, и на данный момент выделено лишь 30% средств, поэтому отрасли приходится регулярно мобилизовать строительные организации для предварительного инвестирования средств, чтобы обеспечить прогресс. В некоторых проектах приоритет отдаётся завершению работ до начала сезона дождей этого года».

Столкнувшись с тревожной реальностью ненадлежащего состояния системы плотин в нашей провинции, Департамент сельского хозяйства и развития сельских районов направил в соответствующие министерства и ведомства документ со списком приоритетных проектов по строительству и модернизации для обеспечения безопасности водохранилищ провинции, включая семь плотин, требующих срочного ремонта в 2014 году: Кхезянг и Кхе Дунг (Куинь Лыу), Кхе Дуа (Тай Хоа Таун), Донг Кхо (Тан Ки), Дон Хунг и Кхе Сат (Йен Тхань), Баунай (До Лыонг). Кроме того, в зависимости от фактического уровня разрушения плотин, предлагать приоритетные проекты ремонта и модернизации в последующие годы.

Хоанг Винь