Может ли автомобильная промышленность стать главной экономической силой Центрального региона?

Глава Truong Hai призывает к сотрудничеству другие предприятия для создания цепочек создания стоимости в автомобильной промышленности...

Завод по производству и сборке легковых автомобилей KIA компании Thaco Group.

«Очень подходящее» мнение высказал г-н Тран Ба Зыонг, председатель Truong Hai Auto Corporation (Thaco), предложив выбрать автомобильную промышленность в качестве ключевой отрасли для динамично развивающегося экономического региона Центрального региона.

На дискуссионной сессии утром 15 августа Центрального экономического форума, организованного Центральным экономическим комитетом и Vietnam Economic Times в Дананге, председатель Thaco был единственным выступившим бизнесменом.

Предложение успешного бизнесмена из Куангнама возникло в результате развития компании Thaco, которая в настоящее время занимает более 31% доли рынка Ассоциации автопроизводителей Вьетнама (VAMA).

Thaco также является первой и единственной компанией во Вьетнаме, которая производит все 3 линейки транспортных средств: грузовики, автобусы и легковые автомобили с самым высоким уровнем локализации: 40–46% для автобусов, 30–35% для грузовиков и 18–22% для легковых автомобилей.

Г-н Дуонг сообщил на форуме, что за первые 6 месяцев 2014 года объем продаж Thaco достиг почти 40 тысяч автомобилей и компания заняла первое место на вьетнамском рынке.

Возвращаясь к предложению выбрать автомобильную промышленность в качестве ключевой отрасли для Центрального экономического района, председатель Тхако отметил, что эта отрасль в провинции Куангнам в частности и Центральном регионе в целом играет важную роль, составляя большую долю в развитии машиностроительной промышленности провинции, региона и всей страны.

Это также отрасль, выбранная государством в качестве ключевой и ведущей отрасли страны.

Г-н Дуонг проанализировал, что автомобильная промышленность представляет собой совокупность многих других важных отраслей, таких как: механика, материалы, электроника, пластмассы, резина, стекло, химия и т. д. Опыт других стран показывает, что развитие этой отрасли приведет к развитию других отраслей.

Г-н Дуонг также заявил, что необходимо сохранить отрасль сборки автомобилей как основу для развития других отраслей и создания связей с другими отраслями в качестве движущей силы регионального экономического развития.

С другой стороны, для успешного превращения автомобильной промышленности в ключевую отрасль для Центрального экономического региона вспомогательная промышленность играет чрезвычайно важную роль.

С этой целью Чыонг Хай хочет стать многоцелевым механическим центром в Центральном регионе.

«Мы вложили много средств в технику, имеем свободную землю для строительства заводов. Предприятиям в Центральном регионе нужно только желание. Мы окажем поддержку в управлении, наладим связи с зарубежными странами для передачи технологий», — призвал г-н Зыонг другие предприятия к сотрудничеству для создания цепочки создания стоимости в автомобильной промышленности.

Подтверждая призыв председателя Чан Ба Зыонга, председатель Вьетнамской торгово-промышленной палаты (VCCI) Ву Тиен Лок в начале дискуссионной сессии во второй половине дня подчеркнул: каждая цепочка создания стоимости должна начинаться с предприятий.

Председатель VCCI также заявил, что в модели соединения центрального прибрежного региона по-прежнему отсутствует базовый столп: предприятия.

«Для обеспечения региональной взаимосвязанности Центрального региона необходим трёхсторонний механизм: правительство, учёные и бизнес. Региональный деловой совет — это команда действий, ядро ​​региональной взаимосвязанности. Сердцевина региональной взаимосвязанности — это бизнес», — подчеркнул г-н Ву Тиен Лок.

Комментируя тот факт, что девять центральных прибрежных провинций развиваются ниже своего потенциала, председатель VCCI отметил, что одна из причин этого кроется в сообществе малого бизнеса.

В подтверждение этому приводятся многочисленные цифры: например, средний капитал более 42 тысяч предприятий в этом регионе составляет всего 39,1% от среднего капитала всей страны. Норма прибыли на капитал составляет всего 0,96%, тогда как по стране в целом она составляет 2,25%.

По словам председателя VCCI, в связи с малочисленностью, разбросанностью, малым масштабом и очень низкой эффективностью бизнеса предприятиям центрального региона необходимо иметь резонанс интересов и взаимную поддержку для развития путем содействия связям между крупными предприятиями и предприятиями малого и среднего бизнеса.

По данным VnEconomy