Строительство лодок в Шоп Ту

(Баонхян) - На протяжении поколений жители деревни Соп Ту коммуны Ми Ли района Ки Сон изготавливали трехстворчатые деревянные лодки, снабжая ими жителей рек Нам Мо и Нам Нон для рыбной ловли и перевозки пассажиров...

От причала гидроэлектростанции Бан Ве, расположенной выше по течению, примерно за 3 часа езды на лодке можно добраться до деревни Ксоп Ту в коммуне Ми Ли. Издалека деревня Ксоп Ту похожа на акварельную картину. Высокие кокосовые пальмы и дома на сваях, напоминающие о тайском стиле, мерцают под поверхностью озера, создавая впечатление плодородной земли. Деревня Ксоп Ту разделена на два берега небольшим уступом в горах. В этой тайской деревне сейчас проживает множество групп мастеров, специализирующихся на строительстве трёхстворчатых деревянных лодок для туристов из ближних и дальних краев.

Господин Ло Ван Лонг перестроил старую лодку для рыбалки.

Остановившись в деревне, мы сразу же встретили господина Ло Ван Лонга, который с энтузиазмом строил лодку. Узнав об этом, господин Лонг признался: «Я давно знаком с профессией судостроителя. Обычно бригада из 3-4 человек соглашается строить лодки для других и получает за это зарплату. Лодка, которую я строю, – это старая лодка, которую я купил у местного жителя за 2 миллиона донгов. Купив её, я разобрал, вытащил все гвозди, рубанком удалил гнилую внешнюю часть, доработал и переделал её в новую. Поскольку мне пришлось строгать довольно толстый слой, доски стали толще, чем у новой лодки. Поэтому эта лодка используется только для рыбалки на озере, а не для перевозки пассажиров. Для новой лодки доски должны быть толщиной 5 см, а лестницы сделаны из дерева де и сандалового дерева. Раньше гвоздичное дерево обычно было лучше, чем де, но поскольку гвоздичное дерево встречается всё реже, люди уже давно используют де. Древесина де отличается тем, что редко трескается и довольно долго выдерживает воздействие воды. Только что построенная лодка может прослужить 5–6 лет.

По словам господина Лонга, местные судостроители не строят готовые лодки на продажу, а только получают от людей древесину для строительства по их заявкам. Здесь строят рыболовные лодки длиной 9-10 метров и пассажирские от 12 метров и более. Каждая бригада из трёх рабочих обязуется построить 12-метровую лодку, строительство которой занимает 5 дней и стоит 5 миллионов донгов. После года эксплуатации каждую лодку необходимо ремонтировать в целях безопасности. Поэтому каждый год бригады также берут на себя обязательство ремонтировать множество лодок для людей.

Секрет постройки стандартной лодки, балансировки силы тяжести при спуске на воду, раскрыл г-н Лонг: мастер должен выполнять это очень точно, начиная с нижней части лодки, особенно в месте соединения досок. Если соединение не сбалансировано, непрочно, лодка будет наклоняться при спуске на воду, что затруднит управление и станет небезопасным. Поэтому этапы измерения должны быть очень точными, и мастер должен быть предельно точным в каждом движении стамески.

Г-н Ло Ван Тханг, староста деревни, сказал: «Деревня Соп Ту существует уже много поколений, в настоящее время в ней 174 домохозяйства и 768 жителей, все из которых тайцы. Профессия судостроителя появилась у людей несколько десятилетий назад. Раньше люди строили гребные лодки, поэтому они были маленькими и легкими. Теперь большинство ездят на моторных лодках, которые больше по размеру, поэтому доски должны быть толстыми и прочными. В настоящее время в деревне есть 6 основных судостроителей, таких как Ло Куанг Хоа, Ло Ван Тханг... В частности, г-н Ло Ван Тоан, которому больше 70 лет, по-прежнему быстрый и умелый работник. Каждый человек является руководителем бригады рабочих, поэтому в деревне много бригад рабочих, которые берут на себя строительство лодок для людей, живущих поблизости и далеко. С тех пор, как водохранилище гидроэлектростанции Бан Ве начало накапливать воду, озеро стало удобным средством передвижения для людей в коммунах Ми Ли, Нхон Май, Май Сон и Хыу Кхыонг. Поэтому здесь каждый год строится большое количество новых лодок. Поэтому деревня Шоп-Ту всегда полна жизни: люди приходят и уходят, слышен шум машин и резцов судостроительных бригад.

Сюань Хоанг