Установлен крайний срок для ремонта трещин на автомагистрали Ханой-Лао Кай.

В связи с трещинами на автомагистрали Нойбай-Лао Кай министр транспорта Динь Ла Тханг обратился к инвестору, подрядчику и соответствующим органам с просьбой отремонтировать трещины на поверхности автомагистрали не позднее 20 декабря 2014 года.

Место образования трещины на скоростной автомагистрали Нойбай — Лао Кай. Фото: VEC

По словам представителей властей и инвестора проекта, причиной трещин являются геологические аномалии на геологическом разрезе в центре оползня (км 83+025), вызванные скольжением грунта по наклонной скале, при этом основание оползня находится в месте соприкосновения слабого грунта и скальной породы, что приводит к нестабильности и растрескиванию дорожного покрытия.

Что касается решений, министр Динь Ла Тханг согласился с предложенным Вьетнамской корпорацией по инвестициям и развитию скоростных автомагистралей (VEC) методом контрнапорной насыпи и запросил повторную инспекцию всей трассы. В случае обнаружения новых трещин необходимо провести обследование и оценку для определения немедленных мер по их устранению.

«В процессе строительства необходимо принимать меры по защите откосов насыпи от дождевой воды, а также контролировать горизонтальные смещения и осадки дорожного полотна для обеспечения своевременного вмешательства и защиты его устойчивости. Следует минимизировать воздействие строительной техники на основание насыпи», — потребовал руководитель транспортного сектора.

На всех участках, где произошло проседание грунта, установлены предупреждающие знаки. Фото: VEC

Что касается стоимости ремонта, то компания Keangnam (Южная Корея), являющаяся подрядчиком, недавно взяла на себя ответственность и обязалась оперативно устранить просадки грунта и трещины на автомагистрали Нойбай-Лао Кай. Генеральный директор Keangnam Group во Вьетнаме, г-н Чан Хэ Нам, также признал, что у группы возникли трудности с мобилизацией оборотного капитала и недостаток опыта в привлечении субподрядчиков, что привело к задержкам в реализации проекта.

«Как главный подрядчик, мы берем на себя ответственность и обязуемся оперативно выявить причину и устранить проблему. Это ценный урок для корпорации, и подобные ошибки, безусловно, никогда не будут повторены компанией Keangnam. Трещины и повреждения возникли из-за технических неполадок, и компания Keangnam возьмет на себя полную ответственность и финансовые затраты, а также незамедлительно устранит эту проблему», — подтвердил генеральный директор Keangnam.

17 октября Министерство транспорта представило президенту и премьер-министру доклад о проседании грунта и образовании трещин на самой длинной автомагистрали Вьетнама, подтвердив, что это был досадный, объективно технический инцидент, произошедший вне контроля инвестора, консультанта и подрядчика.

Согласно отчету Министерства транспорта, несмотря на то, что инвестор, консультант и подрядчик рассчитали и учли проблему в ходе строительства с учетом максимального запаса безопасности, они не смогли предвидеть сложность геологического строения грунта с его необычными изменениями. Поэтому во время эксплуатации была установлена ​​система мониторинга для реагирования на любые возможные инциденты.

«С другой стороны, реализация этого пакета контрактов шла медленнее, чем других пакетов проекта, из-за недостатка финансирования, поэтому стороны выбрали решение по мониторингу и отслеживанию просадки грунта в процессе эксплуатации, чтобы сосредоточиться на ускорении завершения работ и синхронном вводе в эксплуатацию этого пакета контрактов с другими пакетами для максимальной эффективности инвестиций в проект», — говорится в отчете Министерства транспорта.

Для решения этой проблемы Министерство транспорта поручило соответствующим сторонам тщательно изучить способы полного устранения трещин, обеспечив качество и долгосрочную стабильность конструкции.

Согласно Vietnam+