Путь через огненную переправу: Часть II: Боевая стратегия для победы над врагом и открытия пути

(Баонгхеан) — После двухдневного заседания партийного комитета военного округа в середине апреля 1965 года, на котором присутствовал секретарь провинциального партийного комитета Во Тхук Донг, вся провинция Нгеан морально и физически подготовилась к ожесточенной и неравной борьбе против сильнейшего на тот момент врага...

Силы управления движением в Бен-Тхуи, Нам-Дане, на мосту Кам, в Муонг-Сене, До-Луонге, Нгиа-Дане, Хоанг-Мае… были переброшены в основные инженерные роты с использованием каноэ, паромов и военных понтонных мостов для переправы через реки. Вся провинция развернула 340 боевых групп для борьбы с низколетящей авиацией, в операции участвовало около 3000 ополченцев. Они выполняли функции огневой поддержки, защищая позиции зенитной артиллерии 280-го и 214-го полков, 14-го батальона (341-й дивизии) и 8-го батальона (325-й дивизии). В первые дни кампании по атаке Зоны 4, носившей агрессивные названия «Пылающий 1» и «Пылающий Ддрарт», что означает «Огненное копье 1» и «Огненное копье 2», американский противник заплатил высокую цену в небе над родиной президента Хо Ши Мина.

Члены ополчения коммуны Нги Фуонг (район Нги Лок) обезвреживают неразорвавшиеся бомбы на стратегически важном пункте у моста Фуонг Тич (1967). Архивное фото.

Они были сбиты зенитным огнём 3-й армии Нгеана, состоявшей из 15 сверхскоростных самолётов различных типов, получивших прозвища «Гром», «Призрак», «Крестовый поход», «Небесный враг» и «Нарушитель». Среди уничтоженных в мае 1965 года американских реактивных самолётов был F8U, сбитый на месте зенитной артиллерией 5-й роты 214-го полка менее чем в 300 метрах от железнодорожной станции Винь. Жители Винь стали свидетелями того, как самолёт, словно гигантский факел, рухнул на землю и развалился вместе с вражеским пилотом, который не успел спастись парашютом.

Исторически значимое совпадение. День, когда 300-й самолет был сбит народом и армией Нгеана в провинции Винь (27 мая 1965 года), стал днем ​​основания Молодежной добровольческой бригады Нгеана для борьбы с американцами. Бригада, получившая кодовое название «XKN-300», насчитывала 8500 молодых мужчин и женщин. Они добровольно участвовали в кампании «Три готовых» в составе 40 полувооруженных рот, сражаясь и поддерживая боевые операции на транспортном фронте не только в Нгеане, но и оказывая поддержку провинциям Куангбинь, Куангчи и кампании на трассе № 9 в Южном Лаосе.

Я никогда не забуду, как после бомбардировки моста Дьен Тхань 25 октября 1965 года дядя Во Ван Гай погиб у северной опоры моста, а я получил легкое ранение и чудом избежал смерти, когда осколок бомбы задел мне лоб. После завершения строительства моста, в ночь на 26 октября 1965 года, строительная бригада 1-5 (Департамент транспорта) срочно перебросила войска в важнейший район моста Кам. Приказ начальника Департамента транспорта Нгуен Си Хоа заключался в обеспечении бесперебойного движения транспорта с юга от станции Ми Ли (Дьен Ан) на север от моста Кам для поддержки «Транспортной кампании Куанг Чунга», которая предусматривала проезд 700 тонн грузов и транспортных средств каждую ночь по национальной автомагистрали 1А в обход района моста Кам.

Наступила зима, и стояли лютые морозы. Имея при себе лишь самодельные тележки, железные диски и цельнолитые резиновые шины, мы погрузили все свои личные вещи — коробки, рюкзаки, лопаты, кирки, кувалды, ломы и ручные лебедки — в тележки и пешком протащили их почти тридцать километров до коммуны Дьен Ан, чтобы разбить лагерь. На следующий день, прибыв к мосту Кам, чтобы получить задание отремонтировать участок дороги от моста 12/9 до моста Риенг, мы и представить себе не могли разрушительную силу американских бомб и пуль, которые почти год обрушивались на дорогу возле моста Кам.

Участок, идущий вдоль железной дороги, был изрыт воронками от бомб, неразорвавшимися бомбами и снарядами Бунпоп. Приливы и отливы привели к переполнению канала Ле, образовав локальные грязевые участки, из-за чего тяжелогруженые транспортные средства легко могли упасть в серию воронок от бомб. Единственным решением для расчистки дороги было одновременно засыпать воронки и предотвратить дальнейшие оползни на коротких участках. Руководитель группы Нгуен Хонг, родом из Биньшон, провинция Куангнгай, вместе с секретарем партийного отделения и заместителем руководителя группы Чан Ван Нгоаном, закатали штаны и отправились на место происшествия, чтобы обсудить, как действовать в случае с воронками от бомб. Он огляделся, а затем усмехнулся, словно его что-то внезапно просветило. Он собрал несколько групп рабочих, указал на густые эвкалиптовые и бамбуковые заросли вдоль канала Ле, а затем на серию затопленных воронок от бомб. Он спокойно сказал: «Давайте используем эвкалипт и бамбук, чтобы построить прочные мосты через выбоины, чтобы движение транспорта могло возобновиться ночью. Днём мы будем работать с молодёжными добровольцами, чтобы засыпать каждую выбоину». На следующий же день 324-я, 302-я и 317-я молодёжные добровольческие бригады отряда 67, дислоцированные в Дьен Тхо, Дьен Локе, Дьен Фу, Нги Лонге и Нги Тхуане, прибыли на строительную площадку, чтобы спилить деревья, забить колья и привить эвкалиптовые деревья. Подразделение поддержки строительной команды 1-5 перевезло десятки тысяч эвкалиптовых деревьев, ещё свежих и сочных, используя модифицированные тележки и неся их на крепких, округлых плечах молодых женщин из Йен Тхань, Куинь Луу, Нам Дан и города Винь. Более недели, неустанно работая, с многочисленными временными перерывами, чтобы избежать воздушных налетов, молодежные добровольческие отряды 65, 67 и 1-5 заделали сотни воронок от бомб.

В те дни, когда у нас болела спина и натирались руки от работы молотками, добычи камня и укладки гравия для строительства дорог в Лен Дои и Тхан Ву, нас вдохновляли эти компании. Дяди и старейшины строительных бригад 1-5, большинство из которых покинули свои родные города в Тхуа Тхиен Хюэ, Куанг Три, Бинь Динь и Куанг Нгай после Женевских соглашений, словно снова помолодели. Они пели народные песни, толкли рис, исполняли традиционные народные песни и с энтузиазмом отвечали на игривые и озорные шутки молодых женщин-волонтеров из Нге Ан. Иногда, работая по ночам, они присоединялись к песнопениям на реке Ма вместе с моряками, перевозившими товары на бамбуковых лодках из Тхань Хоа по каналу Ня Ле. Они были членами транспортного кооператива Дьен Бьен, управляя бамбуковыми лодками, перевозящими товары через огненный мост Кам.

Будучи людьми, пережившими многочисленные бомбардировки и артиллерийский обстрел со стороны прибрежных районов Нги Тхиет и Нги Куанг, мы поняли, что пение и песнопения служили средством снятия стресса между бомбардировками. Никто не осмеливался сказать, что я не боюсь смерти, проводя каждый день и каждый час в одиночестве на открытой дороге, имея лишь несколько отдельных укрытий с открытым верхом или, возможно, более безопасные, как корейские бункеры с стропилами из эвкалипта и сосны, покрытые слоем земли для защиты от осколков бомб. И все же, если бомба падала рядом с укрытием, выжить было трудно; смерть была неизбежна. Дядя Дуонг Ван Мон, рабочий, собравшийся в 1954 году, выравнивал дорогу, когда на него налетели самолеты. Прежде чем он успел прыгнуть в укрытие, в него попал осколок бомбы. В тот день (26 декабря 1965 года) было совершено восемь атак, в результате которых было сброшено 110 смертоносных бомб. Фам Ба Кань из Нги Куанга только что задремал в полдень в своем лагере возле канала Нха Ле, когда ракета отрикошетила от его небольшой лодки, унеся его жизнь. Менее чем через месяц после того, как они заняли свой пост у моста Кам, строительная бригада 1-5 потеряла двух членов от американских бомб и пуль, не говоря уже о дяде Во Ван Гае, который погиб месяцем ранее у моста Мой в Дьен Тхане.

Политический комиссар 324-й молодежной добровольческой роты Чан Куанг Кхань и женщина-солдат Чыонг Тхи Хиеу погибли во время бомбардировки 25 октября 1966 года, которая обрушилась на их лагерь в коммуне Дьен Фу. 302-я молодежная добровольческая рота, дислоцированная в коммуне Нги Тхуан, также подверглась нескольким бомбардировкам; 13 мирных жителей погибли на месте, а двое солдат молодежной добровольческой роты получили тяжелые ранения и также погибли. Это даже не включает в себя нападение 26 декабря 1966 года (по лунному календарю), что соответствует 5 февраля 1967 года (по солнечному календарю), в результате которого погибли 15 солдат из 69-й группы Южно-железнодорожных сил безопасности. Все мужчины и женщины, погибшие во время бомбардировки 5 февраля 1967 года, были из районов Тхань Чуонг и Нам Дан и имели одинаковую дату призыва: май 1965 года.

В ходе боевых действий у моста Кам, с сентября 1965 по сентябрь 1968 года, 41 офицер, солдат и работник транспортной службы пожертвовали своими жизнями, 37 из них принадлежали к молодежным добровольческим группам № 69, C302 и C324. К счастью, группа C333 (группа № 69) осталась невредимой в течение двух лет у моста Кам. 21 июля 1969 года, незадолго до своей смерти, президент Хо Ши Мин направил благодарственное письмо и подарил группе C333 транзисторный радиоприемник Orionton…

Генерал-майор Фан Чонг Туэ, министр транспорта, много раз проезжал через стратегически важный мост Кам. Увидев масштабы разрушений и опустошения в этой прибрежной долине, он воскликнул в адрес г-на Нгуен Си Хоа, заместителя председателя провинции и главы Комитета по безопасности дорожного движения Нгеана: «Мы проехали по нему совсем немного, и уже было тяжело, мы вспотели. И все же они держались день за днем, месяц за месяцем, под бомбами и пулями. Поистине мужественные, поистину стойкие!»

В последние два месяца 1965 года, в целях проактивного разрушения однопутной железнодорожной системы, мы скоординировали открытие 7-километровой дороги вдоль подножия горы Тан Ву, соединяющей её с паромным терминалом Кау Кам, что увеличило количество переправ через канал Ле. На железнодорожной линии также находился мост № 100, расположенный недалеко от моста Кау Кам. Мост был построен с использованием шпал и рельсов, с двумя пролётами, расположенными близко к поверхности реки, что уменьшало его целевую площадь для бомбардировок. Мост был рассчитан только на локомотивы, перевозившие несколько грузовых вагонов за рейс до станции Куан Хань, иногда до станции Винь. Во время перемирий сотни вагонов, каждый весом около 5 тонн, доставлялись непосредственно на станцию ​​Минь Кам (Куанг Бинь).

Объединенные силы, обеспечивавшие бесперебойное движение транспорта на мосту Кам, сдержали свое обещание чести, даже ценой собственной крови. В ходе первого этапа транспортной кампании в провинции Куангчунг (ноябрь 1965 г. - июль 1966 г.) они внесли свой вклад в перевозку 36 781 тонны грузов через важнейший мост Кам.

Лозунги «Сражайтесь с врагом, продвигаясь вперед, открывайте путь, продвигаясь вперед» и «Живите, цепляясь за мосты и дороги, умирайте храбро и решительно» были высечены на скалах горы Тан Ву, написаны на модифицированных повозках и даже наклеены на поля шляп и кепок. Эта воля, эта решимость, эта жертвенность пронизывали кровь и плоть почти 3000 членов молодежных добровольческих команд, рабочих строительных бригад 1-5, бригады по строительству железнодорожных мостов 5, инженерных рот 30 и 37, а также командиров зенитного артиллерийского батальона Д16А 4-го военного округа, которые стойко держали свои позиции в битве с врагом и открывали дороги!

Ван Хайен