Бензин E5 — стимулировать спрос будет сложно без механизма ценообразования.
Спустя три месяца внедрения видно, что рынок и потребители восприняли биотопливо E5 довольно сдержанно и осторожно.
Спустя три месяца внедрения видно, что рынок и потребители восприняли биотопливо E5 довольно сдержанно и осторожно.
Несмотря на решимость местных властей, государственных органов управления всех уровней, а также компаний по распределению и сбыту нефтепродуктов реализовать план действий, а также поддержку со стороны средств массовой информации, подчеркивающую превосходные характеристики и значимость использования биоэтанола E5 в общественной жизни, потребление этого продукта не демонстрирует никаких признаков улучшения.
Для стимулирования потребления и увеличения рыночной доли бензина E5 по сравнению с традиционным минеральным бензином общественность задается вопросом: какой механизм ценообразования является наиболее подходящим для этого вида биотоплива?
 |
| Вывод биотоплива E5 на рынок по-прежнему сопряжен с трудностями. (Иллюстративное изображение) |
Фактически, в ходе последних корректировок цен на бензин (с момента официального вступления в силу правительственного указа 83/2014/ND-CP о бензиновом бизнесе) цена на биоэтанол E5 осталась на том же уровне, что и на минеральный бензин RON92. Потребители также получают все большую выгоду, поскольку мировые и внутренние цены на бензин имеют тенденцию к постоянному снижению.
Однако изменение потребительских привычек в отношении бензина на биоэтанол E5 — это не то, что можно сделать за одну ночь. Что еще важнее, будет сложно убедить потребителей изменить свой выбор, если еще не определена основа для расчета стоимости как исходного, так и готового топлива — а это необходимо публично и прозрачно раскрыть, как это давно требуется. Для защиты своих прав потребители должны знать, как смешивается используемый ими продукт, каково его качество и стандарты, на чем основан расчет стоимости и является ли он дороже или дешевле по сравнению с мировыми ценами...
Проблемы с ценообразованием вызывают беспокойство с момента пилотного внедрения бензина E5. Г-н Нгуен Синь Кханг, заместитель генерального директора Вьетнамской нефтегазовой группы (PVN), заявил, что правительство еще не приняло никаких мер финансовой поддержки для распределения и потребления бензина E5. Многие предприятия также не решаются инвестировать в розничные точки продажи биотоплива из-за высокой стоимости переоборудования существующих станций, не говоря уже о затратах на продажу бензина E5, связанных с ценами на сырье и транспортировкой, что приводит к разнице в цене в несколько сотен донгов за литр по сравнению с традиционным бензином.
По словам заместителя министра промышленности и торговли Као Куок Хуна, в настоящее время бензин E5 и обычный бензин имеют одинаковую цену в силу рыночных принципов, но правительство рассмотрит возможность предоставления налоговой и таможенной поддержки для биобензина, чтобы стимулировать предприятия и потребителей к использованию этого вида топлива.
Таким образом, можно объяснить, что до тех пор, пока предприятия и правительство не договорятся о подходящем механизме ценообразования для биоэтанола E5, стимулировать спрос на биотопливо будет сложно.
Для решения этой проблемы нефтяные компании предлагают государству в ближайшее время внедрить конкретные и долгосрочные меры по инвестированию в биотопливо и его стимулированию, такие как освобождение от импортных пошлин на оборудование и материалы для хранения, транспортировки, смешивания или распределения биотоплива, которое еще не производится внутри страны. Они также предлагают рассмотреть вопрос об освобождении от экологических налогов и сборов на базовый бензин, используемый для смешивания с бензином E5; и снижении специального потребительского налога на бензин E5, поступающий в обращение...
Помимо предложения мер поддержки, председатель совета директоров группы компаний PVN Нгуен Суан Сон также подчеркнул, что для эффективной реализации политики развития биотоплива E5 государству следует рассмотреть возможность внедрения национальной стратегии по продвижению биотоплива, направленной на повышение осведомленности общественности и привлечение всего общества к участию в защите окружающей среды.
В соответствии с Постановлением Премьер-министра № 53/2012/QD-TTg, определяющим дорожную карту применения соотношения смешивания биотоплива с традиционным топливом, с 1 декабря 2014 года биоэтанольный бензин E5 широко продается в семи провинциях и городах страны: Ханое, Хайфон, Куангнгай, Дананг, Хошимин, Кантхо и Ба Риа-Вунгтау. С 1 декабря 2015 года этот продукт также будет официально разрешен для использования в автотранспортных средствах по всей стране.
Заместитель министра промышленности и торговли Као Куок Хунг однажды подчеркнул, что увеличение производства и потребления бензина E5 является важной мерой политики, направленной на диверсификацию национальных источников энергии, решение экологических проблем и сокращение выбросов углекислого газа во Вьетнаме, а также на создание более экологичного и чистого Вьетнама в будущем.
Согласно экспертному анализу, г-н Буй Нгок Бао, председатель совета директоров Вьетнамской нефтяной корпорации (Petrolimex), считает, что пользователи сэкономят больше денег, перейдя на биоэтанол E5 или E10, по сравнению с традиционным бензином. Кроме того, техника будет работать лучше и дольше. Биоэтанол, содержащий 5% этанола, повышает октановое число (антидетонационный рейтинг двигателя), что приводит к снижению выбросов токсичных веществ. Продуктами сгорания являются CO2 и H2O, что снижает коррозию в механизмах. Это очень выгодно для автомобильных двигателей. Использование топлива E5 также снижает расход топлива, поэтому пользователи получат экономическую выгоду.
Согласно Baotintuc.vn
| СОПУТСТВУЮЩИЕ НОВОСТИ |
|---|