С 2005 года во Вьетнаме действует принцип «два человека в кабине».

Директор Лай Суан Тхань заявил, что потребует от авиакомпаний строго контролировать деятельность своих пилотов и немедленно внедрит принцип «два человека в кабине».

Представитель Vietnam Airlines г-н Ле Труонг Джианг заявил, что правила, касающиеся пилотов и количества людей, постоянно присутствующих в кабине, включены в Руководство по летной эксплуатации VNA, утвержденное Управлением гражданской авиации Вьетнама в 2005 году.

Согласно этому документу, прежде чем пилот покинет кабину по какой-либо причине, необходимо вызвать бортпроводника, который должен оставаться в кабине до возвращения пилота.

С 2005 года в VNA действует принцип «2 человека в кабине» (иллюстрация).

От имени Управления гражданской авиации Вьетнама директор Лай Суан Тхань заявил, что он потребует от авиакомпаний строго следить за своими пилотами и немедленно внедрить принцип «два человека в кабине» для усиления мер по обеспечению авиационной безопасности.

Это ужесточение правил было введено после трагического инцидента с авиакомпанией Germanwings 24 марта, первопричиной которого, как было установлено, стало чрезмерное вмешательство второго пилота. Анализ чёрного ящика рейса 4U9525 показал, что второй пилот «намеренно» отключил систему блокировки дверей из кабины, чтобы выполнить экстренное вмешательство в отсутствие командира. Это означает, что в данном случае никто не наблюдал за ситуацией, поэтому второй пилот легко воспользовался ситуацией и совершил это действие.

«Немедленным решением является то, что Управление гражданской авиации Вьетнама потребует от авиакомпаний усилить внутренний надзор за безопасностью своих пилотов.

«В долгосрочной перспективе Департамент пересмотрит систему правовых документов для дополнения мер безопасности, в частности решений, связанных с ситуациями, подобными инциденту с немецким самолетом», — заявил директор Лай Суан Тхань.

Подтвердив, что в настоящее время не существует правила, требующего сообщать в Департамент о надзоре за пилотами в летном экипаже авиакомпаний, директор Лай Суан Тхань сказал, что правило обязывает авиакомпании проводить внутреннюю работу по обеспечению безопасности, включая проверку биографических данных и мониторинг для выявления отклонений в составе пилотов.

Проблема в том, что если мы сейчас добавим ещё одного пилота в кабину (всего на рейсе три пилота), чтобы заменить их, когда они уйдут, это будет очень сложно реализовать. Поскольку это не только увеличит количество людей на рейсе, но и увеличит расходы, поэтому мы изучаем аналогичную ситуацию, когда можно было бы поручить эту задачу старшему бортпроводнику.

«В кабине пилотов предусмотрено дополнительное место. Даже если в кабину пилотов будет доставлен бортпроводник, принцип двух человек по-прежнему будет соблюдаться без ущерба для лётной деятельности пилота. Департамент изучит это направление и внедрит его в авиакомпании», — подчеркнул директор Лай Суан Тхань.

Кроме того, после недавней ужасной аварии второй пилот воспользовался этой защёлкой, чтобы запереть дверь и совершить экстремальные действия внутри кабины, что вызвало у многих вопрос: нужна ли вообще защёлка? Однако директор Лай Суан Тхань отметил, что в настоящее время авиационные власти всех стран не рассматривают эту защёлку, а лишь усиливают решения для преодоления её ограничений, используя принцип «два человека в кабине».

После терактов в США 11 сентября 2001 года, для предотвращения проникновения извне, в кабине пилотов был установлен дополнительный замок. Код открывания двери кабины был известен только пилоту и старшему бортпроводнику.

По данным Vov.vn