«Измеряем пульс» транспортной инфраструктуры города Винь

(Баонхян) — В последнее время на улицах города Винь часто возникают пробки, особенно в часы пик. Хотя они не столь серьёзны, как в крупных городах, таких как Ханой и Хошимин, они свидетельствуют о перегруженности города с точки зрения плотности населения и загруженности дорог.

В час пик на улице Динь Конг Транг, сразу после школьного звонка, возвещающего об окончании учебного дня, группы учеников выбегают из школьных ворот, сотни мотоциклов и автомобилей родителей, забирающих своих детей, блокируют дорогу. В результате возникают пробки. Это часто случается, когда ученики начальной и средней школы Ле Мао покидают школу. Несмотря на вмешательство полиции округа и городской службы регулирования дорожного движения для регулирования и направления движения, ситуация не улучшилась. Аналогичная ситуация наблюдается на перекрёстках улиц Нгу Хай, Нгуен Ван Ку и Ле Хонг Фонг, где люди и транспорт застревают.

Улица Динь Конг Транг (город Винь), полдень 30 марта.

Одна из причин вышеуказанной ситуации заключается в том, что в последние годы количество автомобилей росло слишком быстро, что привело к более распространенному образованию пробок. Если в 2013 году во всей провинции было зарегистрировано 4843 автомобиля и 16129 мотоциклов, то в 2014 году было зарегистрировано 5797 автомобилей и 8875 мотоциклов. Это показывает, что мотоциклы показали признаки насыщения, вместо этого увеличился спрос людей на покупку и использование автомобилей, особенно в городе. В настоящее время общее количество транспортных средств, находящихся в ведении Департамента дорожной полиции, провинциальной полиции в провинции, составляет 62295 автомобилей и более 1 миллиона мотоциклов. При нынешних темпах роста числа автомобилей, если не будет прогнозов и заблаговременной разработки планов дорожной инфраструктуры, а также решений по ограничению личных транспортных средств, в ближайшем будущем город Винь столкнется с серьезными проблемами дорожных заторов, как Ханой и Хошимин, что повлияет на торговлю и социально-экономическое развитие.

Чтобы уменьшить дорожные заторы, Народный комитет города Винь направил в Народный комитет провинции запрос о разработке пилотной программы объезда, разрешающей движение автомобилей только в одном направлении по улицам Динь Конг Транг и Данг Тхай Тхан. Одновременно с этим город разработал проект «Развитие технической инфраструктуры и благоустройство города Винь на период 2014–2020 годов». В настоящее время общая протяжённость основных дорог города Винь составляет 524 км. В целом, транспортная система полностью и синхронно спланирована на каждый период, организована непрерывно и замкнуто. По сравнению со многими городскими районами, транспортная система города Винь оценивается как хорошо спланированная, с чистыми дорогами и тротуарами. Ширина проезжей части главных улиц составляет 15 метров, а ширина тротуаров с каждой стороны — 5 метров. Большинство дорог города асфальтированы и бетонированы. Главные улицы оборудованы бордюрами и вымощены самоблокирующимися цементными блоками. Система безопасности дорожного движения, указатели названий улиц, переулков и номеров домов относительно полны; видимость на перекрестках обеспечивается в соответствии с предписаниями.

Однако система городского транспорта не была полностью проинвестирована и построена, не синхронизирована. Работа по компенсации и расчистке участка (BTGPMB) не была полностью решена. Многие дороги по-прежнему извилисты, с участками, которые ещё не расчищены, и инвестиции сделаны только в проезжую часть, но тротуары ещё не расчищены. Это создаёт серьёзное препятствие в будущем, когда цены на землю вырастут: будет очень сложно завершить строительство дороги и возникнут трудности с обустройством технической инфраструктуры. В сфере управления по-прежнему существует ситуация, когда для строительства других объектов технической инфраструктуры приходится проводить многочисленные земляные работы. На многих дорогах расчищается только проезжая часть или часть тротуара, поэтому технические объекты, такие как электричество, вода и т. д., приходится размещать в соответствии с временными решениями.

Управление высотными отметками между ответвлениями в жилых районах и главными дорогами во многих местах по-прежнему произвольно: высота главной дороги ниже, что увеличивает риск дорожно-транспортных происшествий и теряет городскую красоту. Между тем, в городе еще не построены автобусные станции и парковки в соответствии с утвержденным планом. Это: южная автостанция в районе над храмом Онг Хоанг Мыой (Хунг Лой - Хунг Нгуен); автостанция Нам Тхань (коммуна Хунг Тхинь - Хунг Нгуен); северная автобусная станция для иностранных пассажиров в коммуне Нги Ким; автостанция на рынке Винь. 4 парковки на уровне города, в том числе: южная парковка (в коммуне Хунг Лой - Хунг Нгуен), северная парковка (город Куан Хань), западная парковка (коммуна Хунг Тай - Хунг Нгуен), восточная парковка города (коммуна Хунг Хоа) и 6 парковок на уровне районов и коммун еще не построены.

Г-н Нгуен Куок Тханг, начальник отдела городского управления Народного комитета города Винь, сказал: «Для инвестирования в завершение системы технической инфраструктуры в центре города, синхронного и современного расширения городского пространства, удовлетворения потребностей экономического и культурного центра Северо-Центрального региона, в период с 2014 по 2020 год в городе Винь был реализован проект по инвестированию в новое строительство, реконструкцию, модернизацию, управление и эксплуатацию, эксплуатацию транспортной системы, городские технические инфраструктурные работы с общей потребностью в инвестиционном капитале в размере 11 351,2 млрд донгов из ОПР и софинансирования; центрального, провинциального и городского бюджетов (эксплуатация земельного фонда), предприятий, города, районов и коммун; призыв к инвестициям в BT, BOT...

Соответственно, мы сосредоточимся на ускорении реализации проекта «Развитие средних городов Вьетнама» (подпроект «Город Винь») (Компонент 3 – городские мосты и дороги), включая: строительство дороги Винь – Хынгтай (72 м); дороги, соединяющей Национальное шоссе 46 с дорогой вдоль реки Лам (35 м – планируемая дорога). Особое внимание будет уделено инвестициям в основные дороги городского развития, такие как: расширенная дорога Ле Мао, восточная и западная городские кольцевые дороги, дороги, соединяющие внутригородские дороги с объездной дорогой Национального шоссе 1А, дороги к центрам общин, дорога Ле Вьет Туат... и продолжим инвестировать в модернизацию и ремонт внутригородских транспортных маршрутов, незавершенных дорог... для ускорения городского развития. «В ближайшем будущем, чтобы предотвратить заторы на дорогах, мы рассматриваем возможность открытия более 10 правых поворотов перед светофорами на таких перекрестках, как станция Винь, Максимакс, Нгуен Ван Ку, Ле Хонг Фонг...», – сказал г-н Тханг.

В то же время, для предотвращения и борьбы с пробками, городу Винь необходимо разумно укрепить связь с системой общественного автобусного транспорта в центре города. Только так мы сможем ограничить рост числа личных автомобилей. Помимо укрепления планирования и создания синхронной инфраструктуры, в долгосрочной перспективе необходимо также рассмотреть возможность планирования и строительства масштабных проектов общественного пассажирского транспорта, таких как городские железные дороги и электропоезда, для удовлетворения транспортных потребностей населения. Представляется, что это большой объём работы, требующий значительных усилий не только от городских департаментов и отделений.

Ту Хуен