Станция Винь, пожалуйста, дайте мне билет туда и обратно!

(Баонгхеан) — Не знаю почему, но каждый раз, когда я захожу на вокзал, в моей маленькой груди поднимается странное чувство. Словно внутри грохочет поезд, его свистки непрестанно ревут, гармонируя со свистками поездов на железнодорожных путях. Я часто часами стою неподвижно перед выставленным на вокзале локомотивом. С восхищением, даже с оттенком благоговения, я стою совершенно неподвижно, как во время утренней церемонии поднятия флага в понедельник…

У моего лучшего друга из старшей школы отец работал на железнодорожном вокзале Винь, поэтому, когда у нас было свободное время, мы проводили там время. Но ничего особенного в этом не было; его отец был проводником и постоянно ездил на поездах на север и юг, редко бывая свидетелем наших детских шалостей...

Станция Винь

По какой-то причине каждый раз, когда я ступал на платформу, в моей маленькой груди возникало странное чувство. Словно внутри грохочет поезд, его непрекращающиеся свистки смешиваются со звуками паровозных гудков на железнодорожных путях. Я часто часами стоял неподвижно перед локомотивом, выставленным на платформе. С восхищением, даже с оттенком благоговения, я стоял совершенно неподвижно, как во время утренней церемонии поднятия флага в понедельник. В такие моменты меня обычно будил мой лучший друг, его крик был едва громче паровозного свистка: «Поезд приближается, парень! Иди скорее и посмотри, не поезд ли это моего отца!»

Старый локомотив стоит на территории станции, напоминая об исторических временах.

«Папин поезд», — часто слышал я его крики, и меня охватывала невероятная зависть. Особенно когда мы вдвоем выбегали и праздно стояли на платформе, наблюдая, как поезд медленно подъезжает к станции и издает свой знакомый свисток. Вот он, поезд Винь-Ханой, тот самый поезд, на котором работал отец моего друга. Это был мужчина лет сорока с небольшим, необычайно сильный и всегда улыбающийся. Когда поезд останавливался, он открывал двери, чтобы пассажиры выходили по одному, осматривал вагон, а затем сам выходил. Это время казалось вечностью, потому что мы с другом просто стояли там, завороженные, наблюдая за тенью его шляпы, которая тянулась по всей длине вагона. Когда он выходил, он всегда снимал шляпу, широко раскидывал руки и позволял сыну подбежать, обнять его за шею и покачивать взад-вперед. Затем, очень теплым голосом, он смотрел на сына, потом на меня и спрашивал: «Вы хорошо себя вели сегодня в школе?»

Чух-чух. Я резко проснулся, увидев, как поезд начинает подъезжать к станции Винь. Воспоминания о прошлом исчезли, как дым. Станция Винь сегодня выглядит иначе, чем когда я был студентом, но она все еще сохраняет достаточно знакомых форм и черт, чтобы я мог ее узнать, и мое сердце снова трепещет при звуке паровозного свистка, как в старые добрые времена. Отец моего друга больше не работает на этом поезде; мой друг сообщил мне, что он переехал в Куангбинь и работает на другом поезде. Это грустно, но я до сих пор отчетливо помню историю, которую он рассказывал о станции Винь. Он сказал, что с начала 1900-х годов французы начали строить станцию ​​и железнодорожные линии в Винье. Это была одна из пяти индокитайских железных дорог, в которые французское правительство инвестировало около 200 миллионов франков для обслуживания транспортировки ресурсов и полезных ископаемых, добываемых в колониях.

В 1905 году первый паровоз подал звуковой сигнал, запрашивая проезд до станции – поезд Ханой-Винь. С тех пор станция Винь и железнодорожный завод Чыонг Тхи находились в ведении Особая зона Северо-Центральной Вьетнамской железной дороги. Железнодорожные рабочие Винь-Бен Тхуи в то время также играли важную роль в последующем революционном движении, кульминацией которого стало движение Нге Тиньского Совета 1930-1931 годов. На протяжении двух войн за национальное освобождение станция Винь пережила самые сложные и ожесточенные периоды. Бывали времена, когда сотрудникам и рабочим станции приходилось прятать локомотивы и вагоны вместе с жителями города, чтобы защитить их от вражеских бомбардировок.

Десятки молодых людей, работавших на железнодорожной станции Винь, записались в армию, откликнувшись на призыв Родины. Однако самым сложным периодом стал период после инцидента в Тонкинском заливе, когда американские самолеты безжалостно бомбили Северный Вьетнам. Десятки, даже сотни бомб сбрасывались днем ​​и ночью на территорию станции в попытке перерезать жизненно важную транспортную артерию, соединяющую Север и Юг. Стремясь защитить этот важнейший транспортный узел и обеспечить бесперебойную доставку десятков тысяч тонн оружия и продовольствия на Юг, железнодорожную станцию ​​Винь пришлось несколько раз переносить, а ее локомотивы и вагоны эвакуировать. Пролилась кровь бесчисленных железнодорожных рабочих и членов отрядов самообороны станции Винь…

История человека, управлявшего этими поездами, зародила во мне жгучую мечту: однажды стать опытным инженером-механиком, изобрести локомотивы с тяговым усилием в пять или десять раз большей мощностью. Чтобы поезда могли двигаться быстрее и плавнее, словно летая, соединяя отдаленные уголки страны. Однажды днем, долго стоя перед старым, молчаливым локомотивом на вокзале, я сказал себе это. И я молча спросил локомотив, мирно отдыхающий после многих лет неустанной работы в дыму и огне: «Не этого ли ты все это время жаждал?»

В день, когда я села на поезд до Ханоя, чтобы начать учебу в университете, меня проводили не только моя лучшая подруга, но и родители. Мама отпустила мою руку, чтобы я могла пройти в поезд. Увидев ее, стоящую внизу и безудержно плачущую, мое сердце сжалось от боли. Отец моей подруги стоял рядом, нежно поглаживая меня по голове своей мозолистой, но теплой рукой, и тихо сказал: «У каждого поезда есть выход и выход. Кто сказал, что после расставания нет воссоединения? Ты должна убедиться, что в день воссоединения твоя мама сможет гордо улыбнуться, понимаешь?» Я молча кивнула, чувствуя соленые слезы на губах. Неужели это то же самое, что стоять в поезде, медленно отъезжающем от станции? Когда поезд начал двигаться быстрее, а грохот стал нарастать, печаль высохла, сменившись надеждой и волнением перед новыми землями, которые ждали меня впереди…

На этот раз я была единственной, кто выходил из поезда. Было еще темно. Медленно выйдя на платформу, я кивнула знакомому локомотиву и вагонам, бросив последний взгляд на вокзал Винь. Он не сильно отличался от прежнего; пожалуй, самым большим отличием была новая, электронная и технологически продвинутая система продажи билетов. Старые магазины и ларьки все еще были целы, вызывая во мне чувство ностальгии. Возможно, это была одна из причин, почему я предпочитала посещать вокзал Винь, а не место работы моих родителей, ведь где еще можно найти такие очаровательные маленькие магазинчики с дружелюбными, разговорчивыми тетушками и дядями, которые знали множество историй от прохожих? Я поспешила к выходу с вокзала. Улица Фан Бой Чау все еще была малолюдной. Лишь несколько человек устанавливали свои ларьки на рынке у вокзала Винь. Только женщины, продающие завтраки, были самыми проворными и оживленными в это тускло освещенное утро. Водители мототакси были нетерпеливы, с нетерпением спрашивая каждого встречного: «Куда вы едете, сэр? Куда вы едете, мадам?», до такой степени, что одной женщине, за которую «боролись» водители мототакси, пришлось крикнуть: «Я продаю клейкий рис прямо здесь, куда еще мне ехать?!»

Эта очаровательная атмосфера принесла моему сердцу странное чувство покоя и облегчения. Часто говорят, что железнодорожные и автобусные вокзалы — это переполненные, хаотичные и шумные места. И все же, возможно, потому что я знаком с ними с детства, я всегда находил вокзал Винь таким простым, гостеприимным и прекрасным. Через несколько дней это место будет заполнено студентами со всей страны, приезжающими сюда, чтобы сдать свой первый важный экзамен в жизни. А затем, вскоре после этого, они с неохотой попрощаются со своими близкими, садясь в поезда, полные юношеского энтузиазма и мечтаний о новых странах. Но «у каждого поезда есть путь туда и обратно; кто сказал, что мы не встретимся снова после расставания?» Я в последний раз оглянулся на ворота вокзала Винь перед уходом, мысленно благодаря это место за то, что оно сохранило мой билет к заветному воспоминанию.

Текст и фотографии:Тхук Ань