Вьетнам отменил почти 100% тарифных позиций в рамках Соглашения о Транстихоокеанском партнерстве (ТТП).

Из них почти 66% тарифных позиций будут снижены до 0% после вступления Соглашения в силу, 86,5% — на четвертый год и достигнут 97,8% — на одиннадцатый год.

Эта информация была обнародована Министерством финансов на специализированной пресс-конференции во второй половине дня 9 ноября.

В частности, Вьетнам отменит импортные пошлины на новые автомобили на 13-м году (2031), а на легковые автомобили с объемом двигателя 3000 куб. см и более пошлины будут отменены на 10-м году.

Кроме того, в соответствии с принятыми обязательствами, Вьетнам будет применять тарифные квоты на подержанные автомобили в очень ограниченном объеме, первоначально в 66 единиц, с постепенным увеличением квоты до 150 единиц начиная с 16-го года (2034).

Вывод из эксплуатации легковых автомобилей с объемом двигателя 3000 куб. см и более запланирован на 10-й год (2028). (Иллюстративное изображение.)

По словам г-на Ву Нху Тханга, директора Департамента международного сотрудничества (Министерство финансов), Соглашение о ТТП, вероятно, вступит в силу в 2018 году. Таким образом, к 2028 году Вьетнам отменит импортные пошлины на автомобили.

По словам г-на Танга, причина более раннего снижения налогов для автомобилей с объемом двигателя 3000 куб. см заключается в том, что этот тип транспортных средств в настоящее время не производится внутри страны. В ходе переговоров для товаров, подпадающих под действие законодательства, будет установлен разумный график снижения импортных пошлин.

Хотя Вьетнам в предыдущих соглашениях о свободной торговле не брал на себя обязательство отменить импортные пошлины на подержанные автомобили и не поощрял их импорт, соглашение о ТТП предусматривает это, поэтому Вьетнам установил лишь скромное количество автомобилей для контроля импорта подержанных автомобилей во Вьетнам. По словам г-на Тханга, это количество подержанных автомобилей не повлияет на внутренний автомобильный рынок.

Помимо автомобилей, Вьетнам также взял на себя обязательство отменить импортные пошлины на изделия из железа и стали, а также на нефтепродукты к 11-му году (2029).

Тарифы на пластмассы и изделия из пластмассы, химикаты и химическую продукцию, бумагу, изделия из древесины, машины и оборудование из стран-участниц будут отменены немедленно после вступления Соглашения в силу, при этом для некоторых категорий отмена произойдет на четвертом году (2022).

Тарифы на текстиль, обувь и удобрения будут немедленно отменены после вступления Соглашения в силу.

Что касается алкогольных напитков, импортные пошлины будут отменены на третий год для саке, а на одиннадцатый год (2029) — для других товаров, при этом некоторые виды будут отменены на двенадцатый год (2030).

Для сельскохозяйственной и рыбной продукции, такой как куриное мясо, импортные пошлины будут отменены на 11-м/12-м году (2029-2030); для свинины отмена пошлин произойдет на 10-м году (2028) для свежего мяса и на 8-м году (2026) для замороженного мяса.

Тариф на рис будет отменен немедленно после вступления Соглашения в силу; тариф на кукурузу будет отменен после пятого года (2023 г.); а тариф на молоко и молочные продукты будет отменен немедленно после вступления Соглашения в силу, при этом некоторые виды будут отменены на третий год (2021 г.).

Производство мясных продуктов будет постепенно прекращено в период с 8-го по 11-й год, производство морепродуктов — на 5-м году (2023). Производство сигарет будет прекращено на 16-м году (2034)...

Оценивая влияние снижения импортных пошлин, особенно на автомобили, на бюджет, представитель Министерства финансов заявил, что реализация соглашений носит довольно многогранный характер, с переплетенными и меняющимися рынками импорта и экспорта, что потенциально может привести к снижению доходов на одних рынках и увеличению доходов на других. Давление с целью сокращения доходов может начаться в 2018 году, когда мы начнем реализацию соглашений АСЕАН и ТПП.

Однако Министерство финансов предложило правительству внести корректировки в налог на добавленную стоимость, налог на прибыль предприятий, специальный налог на потребление и т. д., чтобы обеспечить рациональную и устойчивую структуру доходов.

Однако г-н Тханг подтвердил, что недавняя корректировка специального налога на потребление автомобилей была направлена ​​на реализацию стратегии развития автомобильной промышленности, а не на компенсацию дефицита бюджета, вызванного снижением импортных пошлин.

Согласно Info.net