Автоматический сбор платы за проезд будет введен в эксплуатацию с 1 июля.

Министерство транспорта завершило процесс установки автоматизированной системы взимания платы за проезд (ETC) на Национальной автомагистрали 1 и шоссе Хо Ши Мина через Центральное нагорье до 30 июня, завершив пробный запуск и введя систему в эксплуатацию с 1 июля.

На начальном этапе пункты взимания платы будут по-прежнему применять как круглосуточный, так и одноразовый сбор платы параллельно для удовлетворения различных потребностей владельцев транспортных средств.

Ожидание согласия инвестора BOT

На совещании, посвященном ходу внедрения системы непрерывного взимания платы на проектах BOT, которое состоялось утром 2 марта, по оценке представителей органов власти и инвесторов проекта, система непрерывного взимания платы с использованием современных интегрированных технологий поможет инвесторам избежать потерь, негатива и сэкономить топливо, время в пути, поскольку не придется останавливаться для оплаты, распечатывания билетов, контроля загрузки транспортного средства...

По словам заместителя министра транспорта Нгуена Хонг Чыонга, во время недавнего пика Тэта на дорогах, ведущих к въездам в Хошимин и южным въездам в Ханой, образовались пробки, что напрямую повлияло на поездки. В связи с этим Министерство транспорта распорядилось, чтобы инвесторы пунктов взимания платы BOT открывали ворота для проезда транспортных средств в случае возникновения заторов.

«Однако для полного решения проблемы пробок на многих маршрутах необходимо в ближайшее время установить круглосуточную систему взимания платы на пунктах взимания платы BOT. Это важная политика правительства и насущное требование общества», — подтвердил заместитель министра Чыонг.

Система непрерывной оплаты проезда для транспортных средств, проезжающих по Национальному шоссе 1 через провинцию Куангбинь. (Фото: Viet Hung/Vietnam+)

По данному вопросу г-н Фам Куанг Зунг, председатель совета директоров акционерной компании Tasco, инвестора, реализующего проект автоматического непрерывного сбора платы за проезд и контроля загрузки транспортных средств по всей стране, первая фаза которого охватывает 3 пункта взимания платы на национальной автомагистрали 1 и дороге Хо Ши Мина через Центральное нагорье, сообщил, что Министерство транспорта выбрало Tasco в качестве инвестора для реализации проекта, и Tasco также оперативно завершила процедуры по внедрению проекта, чтобы оперативно и в кратчайшие сроки предоставить населению услугу автоматического непрерывного сбора платы за проезд.

«Однако до сих пор самым важным условием для достижения проектом контрольного показателя, установленного Министерством транспорта, является не то, как Tasco это сделает, а сотрудничество и консенсус подрядчиков BOT по проекту путем подписания приложения к контракту с Министерством транспорта (приложение изменяет ручной сбор платы на автоматизированный технологический сбор) и контракта на предоставление услуг автоматического сбора платы с Tasco», - пояснил г-н Дунг.

По словам председателя совета директоров Tasco, для того чтобы проект достиг финишной черты, Министерству транспорта необходимо подписать проектный контракт с Tasco в марте этого года, а инвесторам BOT необходимо быстро подписать дополнительное соглашение к контракту с Министерством транспорта, а также завершить контракт с Tasco на предоставление услуг автоматического сбора платы за проезд в апреле 2016 года. Это также самый сложный вопрос на данный момент для обеспечения прогресса проекта в соответствии с требованиями Министерства.

Руководя заседанием, заместитель министра Труонг сообщил, что на данный момент только 10 инвесторов BOT подписали контракт с Tasco. Сегодня все 18 оставшихся подразделений должны подписать окончательный контракт, чтобы получить юридическую основу для развертывания и реализации дальнейших шагов.

«Министерство прекратит сбор платы за проезд с любого подразделения, которое этого не сделает, на следующей неделе. До 15 марта все контракты должны быть подписаны, чтобы можно было начать реализацию. Невозможно просто провести встречу и разойтись по домам, ничего не сделав. Достигнутое соглашение должно быть реализовано. Везде, где есть пункты взимания платы, готовые к переходу с централизованного на автоматизированный, программа должна быть внедрена немедленно», — заявил заместитель министра Чыонг.

Прозрачность, мониторинг и постаудит сбора платежей

На встрече представители инвесторов BOT согласились с внедрением системы ETC, при которой управление доходами будет технологизировано быстро, точно, прозрачно и обеспечит отсутствие потерь, но также выразили обеспокоенность по поводу связи между системами ETC, поскольку существует много поставщиков этой системы.

По словам представителя акционерного общества «Фыок Туонг-Фу Жиа БОТ» (компании, строящей туннель Фуок Туонг-Фу Жиа на национальной трассе 1А, Тхуа Тьен Хюэ), счёт компании зарегистрирован во Viet A Bank, а услуги по сбору платы за проезд по системе ETC принадлежат Tasco и BIDV Bank. Каким образом сумма сбора будет переведена обратно инвестору BOT?

Отвечая напрямую, г-н Ву Куанг Лам, генеральный директор акционерной компании VETC (Tasco) - инвестора и оператора автоматической круглосуточной системы взимания платы (ETC), сказал, что деньги за сбор платы «поступят напрямую» в банк BIDV, затем будут переведены на счет Государственного банка Вьетнама и распределены на банковский счет, подписанный инвестором в тот же день.

Система непрерывного сбора платы за проезд поможет водителям избежать необходимости останавливаться для оплаты. (Источник: VNA)

Кроме того, представитель Госбанка подтвердил, что в договоре инвесторы BOT четко указали номер счета в каком банке и в системе Госбанка будут идентифицированы деньги этого пункта взимания платы и взято обязательство перевести деньги на счет инвестора в тот же день, до закрытия Госбанка.

Говоря о том, как будет осуществляться постинспекционная работа государственного органа управления в случае «сговора» с целью фальсификации статистики сбора платы между инвестором и органом сбора платы, приводящего к затягиванию сроков ее взимания, руководитель компании Tasco признал, что непрерывная автоматическая система сбора платы работает полностью в автоматическом режиме с использованием современной мировой техники и оборудования с применением самых передовых на сегодняшний день технологий, что обеспечивает высокую точность.

Все данные и информация о платных дорогах хранятся постоянно, изображения транспортных средств, проезжающих через станцию, также хранятся не менее 5 лет, а панорамные видеозаписи автоматической станции взимания платы — не менее одного года. Кроме того, сбор данных и предоставление отчётности в Министерство транспорта будут осуществляться ежемесячно/ежеквартально.

Кроме того, для обеспечения прозрачности и точности инвестор и оператор системы предоставят государственным органам управления, Министерству транспорта, Главному департаменту автомобильных дорог, Министерству общественной безопасности... портал онлайн-подключения для мониторинга всех пунктов взимания платы и данных о сборе платы в любое время и в любом месте.

«Благодаря вышеописанному механизму работы государственное агентство может проводить полный аудит в любое время во время и после процесса взимания платы. При этом независимая аудиторская организация будет ежегодно проводить аудит всех данных о взимании платы на каждой станции, оснащённой Tasco, что гарантирует точность, прозрачность и публичность данных», — подтвердил председатель совета директоров Tasco.

Что касается того факта, что некоторые другие подразделения также участвуют во внедрении системы непрерывного автоматического взимания платы, а также вопроса соединения пунктов взимания платы, который представляет интерес для инвесторов BOT, компания Tasco выразила мнение, что если другие подразделения также участвуют во внедрении системы автоматического взимания платы, то Tasco готова к сотрудничеству, обмену и переговорам для обеспечения конечной цели — предоставления услуги автоматического взимания платы, которая удовлетворяет клиентов и обеспечивает интересы инвесторов.

По данным VIETNAM+